Alles nog goed met je motortje?
Het is een kwestie van bijhouden nu, gewoon om de 5000km even kleppen stellen, kwestie van 20 min, maar wel belangrijk.
Als tip zou ik geven om ook een te informeren naar een electronische ontsteking, dit geeft een krachtigere vonk wat de brandstof beter ontsteekt.
Ook heb ik er bougies van bosch in met vier contact armpjes.
Geeft ook een betere vonk.
Alle beetjes helpen, voor een goede verbranding.
Ook kun je de ontsteking een paar graden meer voorontsteking geven.
Doordat LPG een tragere verbrandingstijd heeft dan benzine, geeft ie net even iets eerder de vonk en heeft de brandstof meer tijd om te verbranden.
Veel succes, Groetnis Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 sep 2007, 11:06
]]>
]]>
]]>
Auto is bij garage aan CO apparaat gegaan. Hij stond veel te rijk. Goed gezet. Loopt nog erg slecht. Monteur trok 1e bougie uit motor -> motor blijft net zo goed doordraaien. Bij eruit trekken van 2e loopt ie slechter, bij 3e en 4e slaat ie af.
Conclusie:
1e cylinder geheel en 2e half niet correct.
Mogelijke oorzaken:
A. Klepspeling -> trouwkoets en janbenz1 !!
B. Verbrande kleppen.
.
Probeer eerst eenvoudigste te laten doen (auto staat bij ouders en m'n pa + vriend van me zijn ermee bezig): kleppen stellen.
Is toch niet eenvoudig. Lukt niet om los te krijgen. Iets met sleutel 24 ?? ! die los moet. Iets met sleutel 17 en een klepstoter.
.
Heeft iemand van jullie een idee wat de goede manier is om kleppen bij deze MB te stellen ??
Groeten van Pieter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 jun 2007, 15:42
]]>
]]>
En een vriend van het LPG forum gaat wat ver
Op gas moet je namelijk koken 
Succes<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/29 18:14
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 mei 2007, 18:12
]]>
de situatie is verslechterd:
- Auto rijdt ook slecht op benzine
- Auto wil niet harder dan 90
- Als motor warm wordt gaat ie nog minder snel
- Wil bijna niet stationair draaien
- Zwarte bougies
- Stinkt naar benzine
Vriend zegt dat ie te rijk staat (bijstellen carburateur, dus buiten het LPG gebeuren om). Heb voor morgen een afspraak bij garage om dat te laten doen (schijnen ze een apparaat voor te hebben wat hoeveelheid onverbrande benzine in uitlaat meet zodat ze weten dat ze hem nog wat kunnen knijpen.)
Nadat vriend aan stationair knop had gedraaid (niet op verdamper maar een andere) EN het mengsel minder rijk had afgesteld op carburateur reed auto iets beter. Rest moet in garage gebeuren vanwege apparaat
.
@coupe280 - 2007/05/25 18:58
Ik snap dat jullie technische gegevens nodig hebben om mijn vraag te kunnen beantwoorden:
model: 230
motortype: M115.954
verdamper: moet ik uitzoeken
rijstijl: bejaarde, zeer rustig optrekken
transmissie: automaat
.
@Trouwkoets - 2007/05/25 19:38
- Overweeg om eerst benzine af te laten stellen en daarna LPG. Auto moet in ieder geval goed op benzine lopen.
- Bedankt voor tip om naar vloeistoffen, luchtfilter, kleppen, ontsteking te kijken.
- Handig die tip van het profiel.
.
@superW123 - 2007/05/25 23:04
- inderdaad beter om hem te rijk af te stellen dan te arm
- ik neem aan dat je een schroef bedoelt van verdamper naar mengstuk ? Heb niets kunnen vinden. Kan de schroef die jij bedoelt ook OP de verdamper zitten ?
.
@janbenz1 - 2007/05/25 23:22
- 1 op 10 is erg zuinig. 1 op 5 doet die van mij (ook op benzine). Er MOET dus iets anders aan de hand zijn.
- zal laten kijken naar kleppen, ontsteking, luchtfilter (zie Trouwkoets)
- bedankt voor tip flexibele slang bij rijden op LPG. Als benzine goed is zal ik daar zeker naar kijken.
- bedankt voor tip van electronische ontsteking.
.
@jeremy - 2007/05/26 10:54
- zal auto af laten stellen bij garage
- dat is sinds (in ieder geval) afgelopen weekend het probleem. De auto is motorisch niet (meer) goed.
.
Bedankt voor jullie berichtjes en ik zal jullie op de hoogte houden.
Groeten, Pieter
Bericht gewijzigd door: W123Piet, op: 2007/05/30 17:56<br><br>Bericht gewijzigd door: W123Piet, op: 2007/06/07 15:35
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 mei 2007, 17:26
]]>
]]>
Het meeste is inderdaad al geschreven, maar geef in ieder geval even door wat voor type je hebt.
De meeste benzies op LPG zijn niet zo zuinig, dat is bekend (al spreken we daar niet vaak over:whistle: )
De mijne is een 200 op LPG,.
Op LPG rijdt ie 1 op 7, op benzine opniet al te lange stukken ook.
maar laatst zijn we naar Stuttgard geweest, toen moest ik ook op benzine rijden, wat schetst mijn verbazing? 1 op 1op 10:woohoo:
Als de motor maar goed op temperatuur is , en de juiste afstellingen heeft van kleppen, onsteking, luchtfilter e.d. dan moet het toch kunnen.
ook is het heel belangrijk dat de motor op LPG zo koud mogelijke lucht aanzuigt, maar niet direct vann uit de rijwind, want dan wil die niet goed meer lopen.
Door middel van een flexibele slang kun je de luchtstroom wel breken.
Als je nog geen electronische ontsteking hebt zou ik dat zeker in overweging nemen, heb ik er ook opgezet, werkt perfect, en geen last meer van de puntjes.
Ignitor heb ik er op gezet.
Eenvoudige montage.
Gastoevoer niet te arm gaan afstellen, verbrande kleppen geeft meer kosten dan wat meer brandstof verbruik.
Maar als je ervaart wat voor heerlijk gevoel dat oude beestje je geeft, dan maakt dat ook al een heleboel weer goed,dann vergeet je het verbruik en stap je toch weer met een goed humeur uit de bolide, toch?:blink:
Laat maar even horen wat je hebt.
groetnis fan Jan, Út Drachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2007, 23:22
]]>
kleppen stellen scheelt ook een hoop in het verbruik en je rechtervoet natuurlijk:laugh:
ik heb een 280CE en haal 1 op 6, a1 op 7.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2007, 23:04
]]>
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 25 mei 2007, 20:03
]]>
Hier de leek. Je vriend heeft volgens mij gelijk. Door een goede LPG installateur laten afstellen.
En geef je motor een goede beurt. Vervang de vloeistoffen en filters (luchtfilter!), stel de kleppen, check de ontsteking e.d.
@Tonnie, 1 blik op het profiel (klik op het gezichtje naast 'PM') en je had geweten dat Piet een 230 uit '77 heeft, en dat hij voornamelijk 80 rijdt op provinciale wegen.
Caspar<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/05/25 19:41
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2007, 19:38
]]>
je kan een 200 230 250 280 hebben en dan nog heb je een injectie uitvoering of een carburateurversie.
welke verdamper heb je op je auto zitten ???
daar zijn ook wel 25 merken en type s in.
dan kan het ook nog aan je rijstijl liggen ???? hoe is je rijstijl?? hard optrekken ?? en laat overschakelen ???
automaatuitvoering of handbak???
zo zie je maar je kan niet zomaar een algemeen antwoord geven .
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 25 mei 2007, 18:58
]]>
mijn eerste post in het LPG forum.
Sinds 6 weken in het bezit van een W123 uit 1977. Ik rijd op LPG. Ik heb daar een paar vragen over.
1. Ik rijd 1 op 5,2 (gemiddeld), terwijl ik alleen maar op de provinciale weg rijd (80 continue). Dat vind ik veel. Wat is jullie ervaring ?
2. De auto gaat telkens meer verbruiken. Een maand geleden verbruikte hij 1 op 5,5; nu 1 op 4,9. Hoe kan dat ?
3. Mijn vader had als oplossing om de gastoevoer (op de verdamper) te knijpen (er zitten 2 schroefdingen op de verdamper, 1 voor stationair en 1 voor toevoer). Nu zei een vriend van mij dat je daar verbrande kleppen van zou kunnen krijgen. Wat vinden jullie ervan ? Kun je op deze manier zuiniger rijden en is dit slecht voor je kleppen ?
Met vriendelijke groet,
Pieter van Hijum
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2007, 16:19
]]>