[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2011-02-28T21:55:13+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=14&t=3459&mode 2011-02-28T21:55:13+02:00 2011-02-28T21:55:13+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=162129#p162129 <![CDATA[Re: ervaring met LPG inbouwer]]>
Ik heb mijn 280TE laten voorzien van LPG onderbouw.
De LPG tank is 59 liter groot, mijn bezinetank ziet verkleint daarachter. De benzinemeter werkt nog gewoon, mijn vulnippel voor het gas tanken zit gewoon bij mijn benzinedop achter het klepje. Erg handig en erg onzichtbaar allemaal. Ik heb een grote goeie verdamper. De LPG installatie is voorzien van het JLM valve saver fluid kleppensmeer systeem.

In dit topic vind je foto's van mijn onderbouw LPG installatie:

grt

Statistieken: Geplaatst door 123knakker — 28 feb 2011, 21:55

]]> 2008-10-26T16:58:06+02:00 2008-10-26T16:58:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=89620#p89620 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Ik heb dit laten doen bij Paul Mandigers te Son (Eindhoven).
Geweldige service en keurig ingebouwd. Heeft mij teruggebracht naar het NS-Station en bij het ophalen van de auto ook weer opgehaald. Netjes toch. Dit weekend toch ook maar even een flash-lube injector laten inbouwen. Mandigers gaf als advies: Alles wat je smeert is beter.
In principe hoeft het niet volgens Mandigers.
Hij plaatste de Flash-Lube in 10 minuten.
Al met al keurig werk voor een leuke prijs € 980 euri ex Flash-lube.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2008, 16:58

]]> 2008-03-06T23:50:57+02:00 2008-03-06T23:50:57+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=71563#p71563 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Keurig ingebouwd, geen extra voorzieningen erbij. Gasstart: altijd goed, 1 maal het startmengsel wat rijker gezet.
Inmiddels heb ik er 30.000 (!) km mee gereden, vier keer kleppen gesteld en geen enkele klacht. Verbruik 1:8, ik rij altijd goed door op snelweg en doorgaande wegen.
Volgens ingewijden loopt een motor alleen goed op gas als de motor zelf goed is. Uiteraard wel de ontstekingsdelen onderhouden.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 maart 2008, 23:50

]]> 2008-03-02T00:03:02+02:00 2008-03-02T00:03:02+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=71228#p71228 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 maart 2008, 00:03

]]> 2008-02-18T00:00:29+02:00 2008-02-18T00:00:29+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=69792#p69792 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 feb 2008, 00:00

]]> 2008-02-13T12:28:09+02:00 2008-02-13T12:28:09+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=69180#p69180 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]>
mijn installatie ,vorig jaar ingebouwd,omvl verdamper ,80 ltr tank,

1100 eurie's,alles netjes weggewerkt en vastgezet,goede uitleg over,

werking installatie.

grtzz peter

Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 feb 2008, 12:28

]]> 2008-02-13T03:47:21+02:00 2008-02-13T03:47:21+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=69161#p69161 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]>
Ik denk erover mijn 200 op gas te laten zetten (sorry Arno, ik kook op gas, maar elke maand 300 euro brandstof vind ik een beetje te gek worden...)

Groet,

Mark

Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 feb 2008, 03:47

]]> 2008-02-08T12:05:49+02:00 2008-02-08T12:05:49+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68510#p68510 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 08 feb 2008, 12:05

]]> 2008-02-08T11:37:06+02:00 2008-02-08T11:37:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68505#p68505 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]>
Toch maar eens de knuppel in het hoenderhok. Waar is deze 0,05 mm op gebaseerd?
Normaliter gaat men er vanuit dat de verbranding van gas een hogere temperatuur geeft en daardoor de klepspeling kleiner wordt.
Nu doet zich bij onze mercedessen het fenomeen voor dat de klepspeling bij een warme motor groter is als bij een koude motor volgens de afstelwaarden op de WIS-cd.
Als je die lijn doorzet zou bij een nog hogere temperatuur bij het rijden op gas je speling nog groter worden (ik heb dat nog nooit gecontroleerd).
Als dat juist is, lijkt het onlogisch om die speling dan nog met 0,05 mm meer te verhogen.
Ik stel mijn kleppen dan ook op de standaardmaat, met dien verstande dat de voeler er niet strak, maar eerder ruim doorheen kan, dus zo zeker ben ik ook niet van mijn theorie. Ik zou dit eens moeten controleren bij een warme motor, maar dan moet het wel eerst wat warmer worden voordat ik daar aan begin.

Groet,

Jan

Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 feb 2008, 11:37

]]> 2008-02-08T11:07:43+02:00 2008-02-08T11:07:43+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68504#p68504 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]>
Ik ben ook heel benieuwd naar het verbruik en de actieradius op een ringtank.

Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 feb 2008, 11:07

]]> 2008-02-08T08:25:59+02:00 2008-02-08T08:25:59+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68491#p68491 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]>
Ik lees trouwens in je profiel dat je bij een koude motor een 'tik' hebt (je motor dus). Ik heb dat ook, na een minuutje is het weg. Ik heb het geluid met een stuk tuinslang aan m'n oor getraceerd en wat blijkt: bij mij is het uitlaatspruitstuk bij de 4e cilinder niet dicht (of de aansluiting op het blok) en daar ontsnapt gas zo snel dat het een bijna tikkend geluid maakt. Als ik veel gas geef (veel druk in spruitstuk) is de 'tik' ook veel beter hoorbaar dan wanneer ik de auto uit laat rollen (automaat). Wellicht heeft het bij jou ook iets met die afgebroken tapeindes te maken. Als het spruitstuk opgewarmd is zal de kier misschien dicht zijn.

Vaes<br><br>Post edited by: agavengroen, at: 2008/02/08 07:38

Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 feb 2008, 08:25

]]> 2008-02-08T00:19:31+02:00 2008-02-08T00:19:31+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68470#p68470 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]>
Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 feb 2008, 00:19

]]> 2008-02-07T21:00:31+02:00 2008-02-07T21:00:31+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68440#p68440 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2008, 21:00

]]> 2008-02-07T20:46:23+02:00 2008-02-07T20:46:23+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68438#p68438 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2008, 20:46

]]> 2008-02-07T19:36:32+02:00 2008-02-07T19:36:32+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=3459&p=68435#p68435 <![CDATA[Re:ervaring met LPG inbouwer]]> Het systeem: er is een OMVL verdamper geplaatst. De auto start op LPG, op benzine starten kan ook maar wanneer de injectoren wat nadruppelen geeft dat een slechte overgang. Dat starten op LPG gaat echter prima omdat er een plunjer op gasdruk (in het luchtfilterhuis gemonteerd) de luchtwegerklep een beetje openhoudt. Dat zorgt voor voldoende vacuum in de mixer zodat starten en stationairloop goed zijn. Daarnaast zorgt deze opening er ook voor dat bij een eventuele backfire de druk kan ontwijken. (maar ik verwijder voor de zekerheid toch ook nog een slangenklem van een vacuumslang op het spruitstuk.)
Ik heb een verticale ringtank laten monteren, daar deden ze bij van Orsouw niet moeilijk over. Wellicht dat anderen opzien tegen het extra werk? Kap eroverheen en je ziet er niets meer van.
Verder raadden ze daar de standaard Bosch of NGK bougies aan met de normale warmtegraad, maar met de elektrodenafstand verkleind tot 0,6mm. De uitlaatkleppen kun je volgens hen het beste 0,05 mm. ruimer stellen dan wat in het werkplaatshandboek staat.
Ik heb er pas 1 dag mee gereden, maar ik ben er zeer over te spreken. (Ze hebben zelf ook een proefrit gemaakt) De auto lijkt zelfs wat mooier te lopen dan voorheen op benzine. In elk geval start ie warm ook veel beter. (Geen nadruppelende injectoren meer...)

Vaes

Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2008, 19:36

]]>