Ik kan niet veel toevoegen aan de andere recties.
Kan op basis van 9 jaar rij-ervaring (en 190.000 km) in m'n eigen W123 250 zeggen dat ik nooit zuiniger heb kunnen rijden dan 1 op 6. Ik heb een zgn. Impco installatie, met een mixer i.pv. een mengstuk. Is iets duurder in aanschaf, maar werkt voortreffelijk. Ingebouwd door Agit in Rijssen. Kan Agit aanbevelen. Rij al 9 jaar probleemloos op LPG en de jaarlijkse afstelbeurt is nog steeds gratis!
Groet, Huub
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 maart 2011, 11:12
]]>
Ik heb een W123 280TE, mijn verbruik op gas is 1:6. Dat valt mij mee, ik rij voornamelijk korte stukjes. Op de snelweg kom ik beduidend verder met een gasvulling. De auto heeft een tijdje onzuiniger gelopen, ma na wat bijstellen door garage Meereboer in Alkmaar liep de auto een stuk rustiger en zuiniger.
Foto's van mijn onderbouw LPG installatie:
Grt
HAr
Statistieken: Geplaatst door 123knakker — 28 feb 2011, 22:44
]]>
Die CO-meter ga ik nog wel kopen, heb inmiddels 3 auto's die ik in onderhoud heb en de vierde is in aantocht
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 maart 2008, 23:08
]]>
Ik ben dan ook uitgegaan van een handgeschakelde bak.
Men gaat meestal van zich zelf uit. :0
Ik begrijp wat je bedoelt met de olie die je toevoegt aan de kleppen.
Maar wanneer je een te schaal mengsel op LPG, hebt gaan je kleppen er zeker aan, ook al voeg je die olie toe.
Daarom is het zeker verstandig om er een CO metere aan te hangen, desnoods rij je naar een garage, en vraagt of ze hem even willen aansluiten op de meter.
Doe ik ook zo nu en dan, en dan ben je zeker van de zaak.
voorkomen is beter dan ...........
Helaas ben ik zaterdag aan het werk, maar rond 16.00 uur wel thuis.
Je bent natuurlijk altijd welkom.
Bel dan maar even vooraf, weet je zeker dat we thuis zijn.
06-30414449
Groetnis fan Jan, ût Drachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 maart 2008, 13:58
]]>
Het is een Automaat, die kan ik niet langer in een verzet houden dan dat de automaat het wil. Ik ben het gedeeltelijk met je eens over die brandstof afstelling. Maar ik weet redelijk wanneer een auto goed staat en wanneer niet. Heb vroegen nooit anders dan op gevoel en gehoor afgesteld. maar dat was op benzine. Ik heb nu de instructie van de LPG boer gevolgd en hem daarmee ingesteld, stationair liep hij echt heel mooi en vloeiend. Daarna heb ik hem afgesteld voor het rijden, ook dit is nu goed. ben opzoek naar een CO-meter, maar die zijn lastig te vinden.
Wat mij verder opviel was dat er een olietankje was bijgevoegd voor het smeren van de kleppen. Deze druppeld olie tijdens het rijden, vreemd systeem, maar ik kan het je zaterdag eventueel laten zien, ben dan toch in de buurt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 maart 2008, 13:48
]]>
#Eerst goed kleppen stellen.
#Electronische onsteking er op zetten is een groot voordeel.
#Anders de onsteking voorzien van nieuwe contactpunten, rotor, bougies(de juiste voor LPG), en eventueel kabels.
#Iets meer vooronsteking geven voor de LPG verbranding te bevorderen, deze verbrand trager.
#ook heel belangrijk is het luchtfilter, vervang deze tijdig, wanneer deze dicht gaat zitten slurpt ie alleen maar meer LPG, omdat het de weg van de minste weersatnd neemt.
#Banden spanning, niet te laag aanhouden.
Mijn advies is ga naar de gasboer, en laat hem goed afstellen.
Ga er bij te geringe kennis, en apparatuur niet zelf aan stellen.
Het blijven oude dames, met wat meer speling op de draaiende delen, en zware wagens.
Dus neem ik het verbruik voor lief.
natuurlijk wil ook ik mijn 200 uit 1977 zo zuinig mogelijk hebben, maar 1:6 ben ik toch best tevreden.
Ben afgelopen weekend heen en weer van Drachten naar DenHaag gereden,met 4 volwassenen, constant 130 a 140, 1 op 7.
Ik stond er verbaasd van, maar toch echt waar.
Ook moet je mijns inziens niet te laag in toeren rijden, het koppel ligt iets hoger dan bij de nieuwere auto's, dus kun je beter iets langer doorrijden met een iets hoger toerental, waardoor de motor het iets gemakkelijker heeft, en daardoor minder brandstof verbruikt.
Hopelijk heb ik mijn bijdrage hierin kunnen leveren.
Groetnis fan Jan, ût Drachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 maart 2008, 23:32
]]>
]]>
Voor alle mensen met een cabrateur motor stel je motor of op Lambda 1.1 of zelfs 1.2. Dan rij je lekker zuinig zonder er iets van te merken. Voor de sportievelingen onder ons. Stel hem af op 0,9 a 0,85. Veel verbruik, iets meer vermogen, maar hij pakt super vlot
Meestal stellen we hem echter in met een CO waarde
.Voor injectierijders. Lekker op Lambda 1 blijven rijden. Het kan helaas niet anders wegens de kat
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 maart 2008, 21:51
]]>
Normaal ligt het verbruik op gas tussen 20-30% meerverbruik tov benzine, als de auto natuurlijk goed afgesteld is (lambda=1).
Zomer's rijden we in Nederland overwegend op butaan, dan een meerverbruik van zo'n 20%. s'winters rijden we overwegend op propaan, dan is het zo'n 30% meer verbuik. Een en ander heeft te maken met de specifieke energiedichtheid per volume. Vreemd genoeg is zomer's het hoger calorische butaan, goedkoper en om te rijden zuiniger.
Maar een van het allerbelangrijkste is dat je eerst goed weet wat je verbruik op benzine is, vervolgens laat je die 20-30% regel toe en dan zou het dan moeten zijn!!
Gaserop.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 maart 2008, 18:29
]]>
Hmmm, weer op die 'back'-knop geduwd.<br><br>Post edited by: agavengroen, at: 2008/02/12 19:39
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2008, 20:38
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2008, 19:37
]]>
))J e zal er dan toch een keer langs moeten rijden denk ik.
Wat ik me voor kan stellen is dat de hoofdtoevoer leiding voor het gas iets te ver open staat, maar daar zou ik als niet deskundige niet zelf aan gaan draaien.
Je kan ook even bij jou in de buurt een GB opzoeken, die een beetje service verleend.
Groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2008, 15:57
]]>
dat moet toch veel zuiniger kunnen op gas als ik hier op de site zo lees denk ik?
iemand suggesties/tips?
heb zelf 0,0000 technische kennis, misschien iemand in het noorden vh land die hier naar kan/wil kijken?
Grt Hendrik.<br><br>Post edited by: Agavengrunn, at: 2008/02/12 14:48
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2008, 15:43
]]>
Je zou het ff aan wat andere W123 250 rijders moeten vragen maar denk dat je op benzine al niet veel beter dan 1:8 komt. Ben bang dat een 250 op gas 1:6 niet ongewoon is. Heb ooit een 250CE uit 1972 gehad op gas, kwam ook niet boven de 1:6.
250 lastige motor doelt men waarschijnlijk op de gecompliceerde caburateur. Een waar kunstwerk!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jan 2008, 21:31
]]>