Ik ben bij diverse bedrijven geweest om zelf iets te kunnen bouwen of regelen aan gas spullen. Uiteindelijk heb ik het gasonderbouwen toch maar aan een specialist overgelaten. Mijn LPG tank zit onder mijn auto.Ik ben er achteraf erg tevreden over.
Ik heb een paar foto's gemaakt van het LPG onderbouwen het , die vind je hier:
De gasinbouw is gedaan door garage Meereboer in Alkmaar.
forum2.JPG
Statistieken: Geplaatst door 123knakker — 28 feb 2011, 12:42
]]>
Misschien ga ik ook wel even langs de sloop om te kijken of ze daar wat hebben.
Bedankt voor de info.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 maart 2008, 11:05
]]>
]]>
Ik wil een Sluiter in de slangplaatsen tussen de verdamper en de venturi. Het kan zijn dat deze standard al op een verdamper zit, dat weet ik zo niet. Inderdaad, ik hoef hem niet te keuren
. Verder kan je doormiddel van de dynamo de verdamper schakel, dynamo uit, verdamperuit. Overigens moet bij een diesel heel erg nauwkeurig worden toegevoegd, max 10% LPG en 90% diesel. Het is dus wel een uitdagende sport om het in te bouwen. Komt bij dat ik het waarschijnlijk eerst ga inbouwen bij mijn Bus om te zien hoe het werkt en om te zorgen dat ik iet wat ervaring er in heb.Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2008, 17:52
]]>
maar als je een gasinstallatie in een diesel inbouwt als hulpbrandstof dan hoef je niet te keuren .
alleen ik weet niet hoe je dat gaat doen met het veiligheidsrelais ??
dat relais moet een puls hebben van de ontsteking maar waar je die vandaan haalt bij een diesel???
toch moet dat veiligheidsrelais er wel tussen zitten want anders bij een aanrijding blijft het gas doorstromen als je hem niet meerzelf van het contact af zou kunnen zetten.
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 29 maart 2008, 15:52
]]>
maar als je een gasinstallatie in een diesel inbouwt als hulpbrandstof dan hoef je niet te keuren .
alleen ik weet niet hoe je dat gaat doen met het veiligheidsrelais ??
dat relais moet een puls hebben van de ontsteking maar waar je die vandaan haalt bij een diesel???
toch moet dat veiligheidsrelais er wel tussen zitten want anders bij een aanrijding blijft het gas doorstromen als je hem niet meerzelf van het contact af zou kunnen zetten.
mvrg tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 29 maart 2008, 15:52
]]>
Ik zei ook niet dat het niet kon, alleen met de melding bijna onmogelijk bedoel ik dus ook dat je echt alles volgens de regels moet doen, en dat ben je geneigd niet te doen als je het zelf doet. In elk geval dat is mijn ervaring
Ik zal is kijken hoe of wat in de toekomst, misschien ga ik nog wel eens iets doen met mijn diesel en een klein tankje plus schakelaar in het systeem om de gas stroom af te sluiten in plaats van de verdamper uit te zetten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2008, 12:17
]]>
mijn ervaring met rdw zwolle is niet dat ze het onmogelijk proberen te maken met onze soort auto s.
je moet je alleen wel aan de keuringseisen houden en die veranderen nog wel eens per jaar.
alleen nieuwere types auto s mag je niet zelf inbouwen .
gr tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 29 maart 2008, 10:40
]]>
bedankt voor je advies.
Dat is belangrijke info.
Emile,
heb jij misschien wat meer info over RS Wouda.
En zijn er nog meer mensen die ervaringen hebben met dit bedrijf?
Weet iemand misschien ook wat een LPG kop ongeveer moet kosten en waar je die het beste kunt halen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2008, 08:19
]]>
Gewoon in laten bouwen een koprevisie kun je altijd nog doen als het zover is.Ik ben onlangs bij RS Wouda in Wormerveer geweest LPG specialist bijkomend voordeel hij is opgegroeid tussen de oldtimer Mercedessen.Hij heeft er echt verstand van.Succes!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2008, 19:59
]]>
Bij een injectormotor heeft het mijn voorkeur om een LPG injectie systeem toe te passen. Dit vanwegen de verminderde kans op backfire, ten opzichte van een venturi systeem
Zorg voor voldoende grote LPG-tank, toch minimaal 70 liter voor een beetje bewegingsvrijheid, LPG-tanken worden namelijk maar voor 80% gevuld. Verder maakt het volgens mij niet zo heelveel uit.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2008, 19:56
]]>
ik ben nog nieuw in de LPG wereld, maar mijn 230CE drinkt ondertussen meer dan zijn baasje en dat is best duur.
Nou hoor ik allemaal verhalen hierover.
Is het verstandig om een nieuwe kop op de motor te zetten als je hem ombouwt en wat kost zo'n ding dan ongeveer?
Zijn er ook verschillen in LPG installatie's?
En wat zou dan voor mij een mooie passende installatie zijn?
Is zo'n installatie makkelijk zelf in te bouwen en hoe zit dat dan met de keuring?
Of weet iemand een goed en niet te duur adres bij mij in de buurt (ik woon in de buurt van Leiden)?
Zijn er nog meer dingen waar je op moet letten bij de aanschaf en keuze?
Dat zijn eigenlijk wel veel vragen, maar wie o wie kan mij een antwoord geven op deze vragen?
Ik hoor het graag van jullie.
Wouter.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2008, 18:59
]]>