Is het een automaat? welk bouwjaar?
Zonder deze info is het niet mogelijk een zinnig antwoord te geven.
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 08 sep 2008, 14:40
]]>
Ik kon niets vinden.
Wij naar de Afghaan (garage lokaal hier) , hij zegt..hmmm dop radiator kapot-sloop.
Zo gezegd zo gedaan..nieuwe, gebruikte (nam er gelijk 2 mee) dop erop en klaar. Probleem opgelost..leek een duur probleem maar 2 Euro en opgelost.
Maw die radiator doppen lijken onschuldig, je ziet er weinig aan, maar als het niet werkt..staat hij continu open en loopt alles eruit.
Succes met de problemen mannen.
Groeten,
Remy
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 sep 2008, 08:35
]]>
Nu loopt ie weer als een zonnetje.. Wat bleek?
Door een backfire was de lucht toevoer krom geslagen, daardoor ook de benzine toevoer in de war (de spinnekop).
Alles vervangen en motor loopt goed, trekt goed en wordt ook niet meer heet...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 mei 2008, 20:21
]]>
Vandaag weer een ritje, op de ring in de file, temp liep op naar 100 graden, maar niet verder.
Fan sloeg netjes aan.
Toen ik parkeerde even een en ander gecheckt.
Nauwelijks druk op de slangen, zeker geen fietsband druk, (meer een lege band)
Geen natte plek onder auto, noch aan de onderkant bij de uitloop van de overloopslang.
Nu lijkt het er dus op alsof de problemen, soms optreden, en soms niet. Maakt het nog wat moeilijker zoeken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 mei 2008, 22:07
]]>
]]>
]]>
Heb de dop bekeken, veer is in te drukken, dus het zou moeten zijn dat ie zijn overdruk wel kwijt kan.
Begreep dat er verschil zit tussen de diverse doppen, het nummer begint met 123 dus ook dat zou goed moeten zijn.
Gevoelsmatig hou ik 2 opties over...
Of de radiator is (gedeeltelijk) verstopt waardoor er geen circulatie is.
Of toch de koppakking.
Hoop natuurlijk op het eerste...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 mei 2008, 10:42
]]>
Ik heb gisteren nog even gevoeld aan mijn koelslangen, die voelen echt hard aan bij warme motor. Ze zijn nog maar een klein beetje in te drukken.
Hier nog een plaatje over het niveau van bijvullen; bijvullen tot de markering:
Statistieken: Geplaatst door Govert — 09 mei 2008, 10:38
]]>
Ik zal de radiator iets minder ver vullen, en kijken of ik daarmee betere resultaten boek. Tot net boven de koelribben is dus voldoende.
Ik zal morgen ook de radiatordop vervangen, maar...
Wat kan er precies stuk zijn aan een dop?
Verschil met Alex is denk ik wel, dat mijn fan wel aanslaat bij 100 graden,
maar de wagen verliest dan al teveel vocht door de overloop, dat als een en ander is afgekoeld (door de fan) er te weinig vloeistof overblijft waardoor de temp weer stijgt....
Zou mooi zijn als de dop de boosdoener is.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 mei 2008, 01:11
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 mei 2008, 22:33
]]>
]]>
]]>
Het is dus niet zo zeer dat ik het topic wil kapen, maar ik wil dus wel mee liften en mee werken richting de oplossing.
Overigens heb ik het er op mijn werk over gehad. voorlopige conclusie was radiator dop vervangen om dat deze misscien wel teveel lucht lekt wanneer dicht. Dit volgt naaraanleiding van het ontbreken van druk op de waterslangen bij warme motor.
Dit kan voor Frank ook wel eens de oplossing zijn
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 mei 2008, 12:15
]]>
]]>
Verder ga ik ff kijken op het werk voor een schakelaar die al bij 90 graden inkomt en bij 85 afvalt, zal ook wel bestaan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 mei 2008, 23:42
]]>