Ergens achter op het boekje stond ,n nr eindigend op 82
Maar goed dat die W123 types uitgeslapen jongens blijken te zijn.ha ha
Nu moet ik er toch uitkomen als ik op het forum kijk naar kleppen stellen en bougies
Bedankt w123ers
vr gr uit gr michel de brabander<br><br>Post edited by: michel28, at: 2008/11/28 20:17
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2008, 21:08
]]>
]]>
Er klopt iets niet. In '77 waren er nog geen M102 motoren. Ik denk dat je niet het juiste instructieboekje hebt.
De M102 motor heeft een plat, zwart kleppendeksel. Diens voorganger, de M115 heeft een bol, aluminiumkleurig deksel.
Groet, Alex
Rotterdammer in Groningen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2008, 20:15
]]>
Voor alle duidelijkheid nog even : het is ,n 123 coupe 1977 230 met carburateur
Volgens het instructieboekje het mototype ,102
Kleur bekleding ,moose,
Mocht er nog iemand gave voorstoelen weten?
Loopt goed ,start goed ,loopt stationair wat schommelend.
Moet dus nog gesteld en ,vraag ,welke bougies?
vr gr michel , brabander in groningen<br><br>Post edited by: michel28, at: 2008/11/27 15:00
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2008, 15:59
]]>
Denso heeft echter de vergelijkbare IT20 en IT22 in het programma zonder weerstand(duitse ebay). Ben benieuwd hoe die het zouden doen, ze hebben superdunne elektrodes.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2008, 14:48
]]>
]]>
We hebben als stelregel dat iedere ster daar wel kom is.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 nov 2008, 12:40
]]>
Het is zo ver hij doet het prima op gas ,start goed en rijd als op benzine
Alleen stationair loopt hij nog wat onregelmatig.
De kleppen worden binnenkort gesteld en ik zal er inderdaad nog speciale bougies voor kopen
In ieder geval bedankt
vr gr uit gr michel
Post edited by: michel28, at: 2008/11/26 17:03<br><br>Post edited by: michel28, at: 2008/11/28 20:16
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 nov 2008, 12:31
]]>
Iemand maakte de opmerking om de bougies wat aan te passen v.w.b. de electrodenafstand. Dat is een goede manier, maar een nog betere manier is om speciale 'gas'bougies te kopen. Het schijnt dat die wat beter bestand zijn tegen de hogere temperaturen. Ik rijd zelf momenteel niet op LPG, maar heb dat wel heel veel jaren gedaan en altijd met zelf ingebouwde installatie in verschillende auto's. Ik gebruikte altijd speciale bougies, maar of het echt effect heeft is altijd heel moeilijk na te gaan. Ik heb ook weleens zo'n 300.000 KM gereden met z.g.n. 'hoogspanningscondensatoren' Dat zorgt ervoor dat je een anderssoortige vonk krijgt, waardoor een verbeterde verbranding van LPG. Dat klopte ook wel, want ik ging toen iets zuiniger rijden. Dat was wel prettig, omdat ik toen zo'n 40-50.000 KM per jaar reed.
Kijk maar wat je hiermee wilt doen.
Ik wens je veer plezier met het rijden op LPG (lekker voordelig)
Karel, (Goofy.S)
<br><br>Post edited by: Goofy.S, at: 2008/11/26 10:52
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 nov 2008, 11:51
]]>
Ik heb de kat laten zitten. Heeft verder geen functie, maar geeft ook geen problemen (behalve misschien iets meer weerstand in de uitlaat). Verwijderen is natuurlijk beter. (zoek in dit forum hoe je de warmloopregeling dan ook weer terug in oorspronkelijke staat moet brengen)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 nov 2008, 11:25
]]>
vergeet niet de elektroden afdstand te verkleinen. Ik weet de waarde niet uit m'n hoofd, moet je maar even naar zoeken. En niet te veel toeren maken.
Ik heb dezelfde motor, heb nu zo'n 30.000 km op gas gereden zonder problemen.
Ik zie dat je ook uit Groningen komt, als je een keer langs wil komen, ben je welkom!
Groet, Alex<br><br>Post edited by: Leafhabber, at: 2008/11/18 22:25
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 nov 2008, 23:21
]]>
Ik kan nu verder , bedankt voor de moeite en de goede uitleg
Heb gisteren nog ff geinformeerd naar de prijs van ,n koprevisie,je moet rekenen op
3a400 euries dus sparen maar
Ik vind het best zinvol voor l.pg rijders dat je via adviezen in dit forum tot ,n overwogen beslissing kan komen
Bedankt en lees gaarne het vervolg op deze discussie.
vr gr uit Gr michel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 nov 2008, 14:31
]]>
het werkende bestanddeel van Flashlube is kalium-carboxylaat. Er vindt dus geen koeling plaats door Flashlube (wat sommigen beweren), geen 'smering' (hoewel de naam wellicht anders doet vermoeden), maar er vormt zich na verbranding een metaalverbinding (kaliumcarbonaat) die deels moet neerslaan om het 'plakken' van kleprand aan klepzitting te voorkomen. Dit is overigens het werkzame bestanddeel in de meeste 'loodvervangers' en wordt ook door Shell en consorten zelf door de benzine 'met loodvervanger' gemengd.
Naar de werkzaamheid is wel degelijk (ook wat onafhankelijk) onderzoek gedaan:
ACEA: Nevertheless, also in the case of old cars with non-hardened
valve seats, ACEA member companies agreed that potassium-based additives are the best
solution to protect engines against valve recession once the lead has been removed.
Voor een beetje gemoedsrust is het i.e.g. niet al te duur (zeker vergeleken met een koprevisie)
Vaes
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 nov 2008, 10:44
]]>
Zou je er theoretisch nog van uit kunnen gaan dat het iets oplevert voor je inlaatkleppen, hoe krijg je het bij je uitlaatkleppen. Je moet erin geloven en het geld ervoor overhebben, dan koop je volgens mij (voornamelijk) gemoedsrust, en daar is iedereen vrij in
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 nov 2008, 23:49
]]>
]]>