mvg
Willie
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2009, 18:32
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 okt 2009, 15:38
]]>
Ik zal eens nadenken om toch ook gas in de 450 te zetten (heowel.. als de ebnzine steeds goedkoper wordt
Ik ga de wagen dan eerst nog verder verwennen, nieuwe wielen en banden erop etc.
Ik vind hem toch steeds fijner en wil er meer mee gaan rijden. (het is toch een soort dikke W123
Ik weet nog dat ik vroeger op mijn pa's W123 geprobeerd heb om die volverchroomde W116 deurklinker erop te zetten.Verder had ik de 240D van mijn pa wel helemaal omgebouwd naar een 280E (uiterlijk dan), ander interieur, houten dashboard, chroombumpers etc.
Groeten,
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 22 dec 2008, 10:44
]]>
Heb een 280E van 1978 op LPG geen problemen en beveiligd tegen backfires
start gewoon op gas en rijd paar keer in de maand op Benzine maar schakel
dan maar weer gauw over.LPG installatie komt van Het Pand in Velp en werkt
prima. http://www.tpand.nl/
gr Wim
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 dec 2008, 00:19
]]>
Ik zelf (230E 1982 ) heb vanaf begin mei tot op heden,(7000 KM ) geen enkele backfire meegemaakt, heb wel alles nieuw rotor / kabels etc, heb wel een speciaal gasmengstuk gekocht bij Paul Mandigers, met een Backfire klep systeem, ik rij heerlijk soepel middels de LPG installatie,
ben via ik meen dit forum of forum 114 club gewezen op het merk
HALLO-Bougies deze zouden zeer geschikt zijn m.n. bij LPG gebruik, doch deze zijn enkel in Belgie te koop.
Voordelen:
Zuiniger in (LPG) gebruik.
Betere prestatie vonk.
Langere levensduur.
Mvg,
Jaap
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 dec 2008, 23:07
]]>
]]>
Het reinigen van de verdeler is ook een vak appart. Je moet vooral de sleufjes die in de zgn "slitzenbus" zitten goed schoonschrapen met een voelermaatje 0,15.
Natuurlijk kan een 280E ook goed lopen op een niet elektronisch geregeld gassysteem.
Het nadeel van de meeste van deze systemen is dat een 280E een heel groot inlaatspruitsuk heeft. Als je het gas vooran in het spruitstuk toedient heb je een groot volume wat gevuld is met een explosief mengsel.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 19 dec 2008, 23:33
]]>
]]>
benzine doet het ten alle tijde prima, en gas ook!
netjes de ontsteking stellen, kleppen stellen, niet te arm afstellen ....
niets op aan te merken!
Aernout
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 dec 2008, 18:09
]]>
Een andere optie om het backfire risico te verminderen is het gas zo dicht mogelijk bij de inlaatkleppen in te brengen. Je praat dan over een "Necam-Koltec" systeem. Hierbij wordt het gas (gasvormig) vlak voor de inlaatklep ingebracht. Dampgas-injectie zeg maar. Voor de regeling ben je een Map-sensor, en een toerentalsignaal nodig. Dit wordt achteraf ingebouwd en kan dus ook bij een ouwe Mercedes. Voor de fijnafstelling is ook nog een lambdasignaal wenselijk.
Ik heb hier laatst met een collega over zitten filosoferen. En volgens ons moet het goed mogelijk zijn een dergelijk systeem in een 280E te bouwen.
<br><br>Post edited by: paul snip, at: 2008/12/19 12:23
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 19 dec 2008, 13:20
]]>
Ik zou toch nog graag eens wat specifieke ervaringen horen van mensen die een Auto met K-Jetronik hebben en (toch?) op gas rijden.
Voor mijn gevoel is het K-jetronik systeem niet zo geschikt voor gas maar misschien valt dat ook wel weer enorm mee?
Ik heb nu een auto op gas met carburateurs (M180 motor met 2 zeniths) en dat gaat echt prima. Eerder had ik ook een 280E met D-Jetronik op gas.
Hoe zit het met die Back-fires? Gebeurt dat vaak? Is de luchtschijf dan meteen krom?
Rijdt de auto nog op benzine? (wordt op gas gewoon de benzinetoevoer afgesloten en de el. pomp uitgezet??) Gaat er niks snel vastzitten in het benzinesysteem?
Ik heb een 450SE van 1977 met K-Jetronik (M117 motor). de auto heeft hydraulische klepstoters, ik kan dus geen klepspeling instellen. Hij loopt goed op benzine en dat wil ik niet verpesten door gas in te bouwen. Maar soms zou het fijn zijn om toch wat verder met de wagen te kunnen rijden zonder weer 100 liter Benzine te moeten tanken...
Wat zijn de ervaringen met de 280E's en 230E's op gas???
Alvast bedankt!
Groetjes,
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 19 dec 2008, 10:44
]]>