]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 feb 2011, 23:04
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Als je het bezwaarlijk vindt dat je iedere keer de vulnippel moet verwijderen, dan kun je ook nog het volgende doen n.m.l. een andere
installeren waar bij je alleen een plastic dop met bajonet sluiting
is goed zelf te te realiseren,
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 nov 2009, 16:19
]]>
De stekertjes op deze foto vind ik van hobby kwaliteit, en de tang waarmee ze geknepen zijn ook.
Ik heb ondertussen met Paul gebeld, en hij nodigde me uit om de boel nog eens na te lopen en af te stellen. Dus de medewerking is er zeker.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 nov 2009, 00:25
]]>
Ik had hem ook onder de bumper, naast de trekhaak willen hebben. Dan heb je aan de ene kant de steker voor de aanhanger en aan de andere kant de vuldop. Mooi symmetrisch, valt niet op. Maar volgens Manders is dit niet toegestaan.
En potdikkie, nou schiet me te binnen. In het verleden heb ik LPG laten inbouwen in een Saab 900, met van die zwarte bumpers. Ik vroeg of de vuldop in de bumper kon, dan valt dat zwarte doppie niet zo op. Maar volgens de inbouwer (Manders in Deurne) kon dat niet. Dus een gat in het stevige Zweedse plaatwerk. (Achter de nummerplaat had ik nog nooit van gehoord). Rij ik daar twee dagen mee rond, zie ik zo'n zelfde Saab met de vuldop (je raad het al) onopvallend in de bumper.
Dus mijn advies: Vraag goed door, don't take no for an answer!<br><br>Post edited by: FrankG, at: 2009/11/12 23:20
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 nov 2009, 00:17
]]>
Ik wil misschien ook de inhoud van mijn gastank optimaliseren. Maar eerst wil er zo veel als mogelijk over weten.
Maar ook wil ik weten hoe de technische uitvoering is, dus hoe je het precies doet.
Wie heeft er info?
MVG, en alvast bedankt voor het meedenken!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 nov 2009, 10:39
]]>
Ik wil misschien ook de inhoud van mijn gastank optimaliseren. Maar eerst wil er zo veel als mogelijk over weten.
Maar ook wil ik weten hoe de technische uitvoering is, dus hoe je het precies doet.
Wie heeft er info?
MVG, en alvast bedankt voor het meedenken!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 nov 2009, 10:36
]]>
oja de inbouwer had wel ff mogen melden dat je bij zo'n achter-de-kentekenplaatvulding elke keer een nippel moet indraaien.
---------------------------------------------------------
sorry Frank, had deze foto even gemist, ik dacht dat je een extra vulnippel bedoelde die je in Duitsland ook moet gebruiken bij het tanken.
Als ik jou was dan ging ik naar die inbouwer, want de vulnippel hoort er gewoon standaard op te zitten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 nov 2009, 14:43
]]>
Leon, mijn W115 is van 1972, en ik heb hem nu 5 jaar, en rij 3 jaar op LPG, totale kilometerstand (aantoonbaar) is 240K kilometer.
Ik heb nog nooit iets aan de ontsteking gedaan (lees hoeven doen).
De carburateur is een drama, nou dat weet je dacht ik al, hij werkt, maar daar is ook alles mee gezegd.
Het hele warmloop circuit is "hin".
Ik heb echter wel het vermoeden dat de hele ontsteking nog de originele is, maar kan dat niet aantonen.
Groet, Henk
NB: er zijn mensen die met een bepaald soort gereedschap, en een blik op oneidig de inhoud van de tank weten te optimaliseren, een 70 litertank wordt dan ook een 70 litertank als je bedoelt wat ik begrijp
)1 op 7,5 geeft dan toch een actie radius van ruim 500KM !!<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/11/11 10:14
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 nov 2009, 11:11
]]>
Ik snap best dat de inbouwers uit overwegingen van prijs en concurrentie eigenlijk niet anders kunnen. Maar bijvoorbeeld in overleg met de inbouwer zélf de auto elektrisch voorbereiden voor je hem wegbrengt, dat moet toch kunnen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 nov 2009, 10:50
]]>