Mijn gas is nu afgesteld door de garage op 1,5 / 1,7
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 okt 2009, 15:39
]]>
Alleen mijn stationair stond wat armpies, maar dat heb ik dus hersteld, verder staat hij nu als volgt:
stationair 1% en bij 4000 toeren iets boven de 2%
Mijn gehoor en gevoel zijn dus een goede afstelmechaniek
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2009, 22:20
]]>
]]>
Na een jaartje en wat beurtjes de wagen klaar gemaakt voor de vakantie en voor de zekerheid de LPG bij een andere LPG specialist af laten regelen.
Deze heeft de wagen op CO 0,4 gezet.
Na een heerlijke vakantie en 2000 snelweg km's gehik en geschud in het blok > diagnose: kleppen ingebrand, CO te laag.
Inmiddels word de cilinderkop volledig gereviseerd en meteen van harde(re) klepzetels voorzien.
Ik had wel verwacht na enige tijd op LPG een keer aan de beurt te zijn... maar zo snel?
Deze afstelling heeft duidelijk niet bijgedragen aan de duurzaamheid van mijn auto !
Het verhaal is mij helemaal duidelijk; De MB is destijds niet bedoeld om op LPG te rijden en al helemaal niet afgesteld naar moderne norm. Veel te droog en veel te heet.
Mijn cilinderkop heeft met de lange vakantie-rit te veel op z'n donder gehad en had hier wellicht beter tegen gekund als de LPG afstelling beduidend rijker was geweest.
Ook ik rijd vanaf dag 1 met Flashlube; dat is dus niet zaligmakend.
Ik hoop dat jullie hier wat aan hebben; geef je auto wat hij nodig heeft > een 'moderne' afstelling in een oude auto is niet altijd verstandig.
Groeten,
Joost J. (niet te verwarren met andere Joost)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2009, 15:19
]]>
En verder denk ik dat wanneer alles optimaal is afgesteld een 200 toch in de beurt bij een rustige rijstijl van bijn 1.8 komen moet.
gr Bram ut Limburg.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 okt 2009, 15:38
]]>
Afstellen van Gas is overigens een gevoelig onderwerp. Zelf stel ik nooit met een CO-meter dus waarden weet ik niet. Ik stel mijn LPG af zodat de motor soepel loopt, dit resulteerd overigens im mijn geval in een verbruik van rond de 1:8 met een 200. En nu is mijn afstel methode een niet al te officiele methode, maar ik doe het volgende:
1. Schroef de CO schroef helemaal open.
2. Stel de hoofd schroef op de verdamper zo ver dicht dat de motor begint te hikken, maar niet afslaat met gas geven
3. Draai de CO schroef dicht totdat de motor afslaat.
4. Draai de stationairschroef op de verdamper open tot de motor weer netjes stationair loopt.
5. Ga rijden met de auto en draai vaak nog een beetje aan de CO schroef, meestal moet hij dan nog een beetje open.
6. Daarna zet ik de auto op het pad en gebruik ik hem voor woon werk verkeer
Nou das ongeveer mijn stappen plan, en ik heb werkelijk nog nooit een CO-meter gebruikt. ben wel op zoek naar 1 omdat ik denk dat ik hem dan nog mooier kan afstellen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 okt 2009, 15:11
]]>
Het hangt ook een beetje van het gassysteem en het gebruik van de auto af. Het grote nadeel van vele conventionele gassystemen is dat ze geen volgas verrijking kennen. Dus bij langdurig volgas rijden kán de motor dan op een te arm mengsel lopen. Hierdoor slijten de kleppen harder.
Een motor op LPG moet nooit echt te arm staan want dit gaat écht ten koste van de kleppen.
Als het CO zo rond de 1% ligt, en dit ook op toeren zo blijft (hoofdafstelling), dan is er in ieder geval sprake van een iets te rijk mengsel. Zeker in combinatie met zo'n Valve-saver flesje zou ik me dan niet al te druk maken.
Als de auto met de afstelling van de gasspecialist goed rijdt, dan zou ik deze afstelling mooi aanhouden. Een gasverbruik van 1 op 7 lijkt mij wel heel redelijk. Zeker als je niet langdurig volgas rijdt, dan zou ik me geen zorgen maken.
Maar de monteur van Mercedes heeft dus wel degelijk gelijk als hij zegt dat bij een rijker mengsel de kleppen minder snel verbranden. Ik stel het CO zelf altijd zo tussen de 1 en 2% af bij 3000 toeren. Zelf koop ik liever een litertje gas meer dan dat ik een cilinder kop moet reviseren.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 02 okt 2009, 12:02
]]>
Als die gasinstallateur een goed bedrijf is zou ik maar van hun uit gaan.
Heel veel monteurs hebben niet veel kaas van gas gegeten.
succes
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 02 okt 2009, 09:31
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
HELP!!! Wie kan mij verder helpen, ik heb er geen verstand van, maar 120 km per tank verschil vind ik best veel....<br><br>Post edited by: Joost01, at: 2009/10/01 15:29
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2009, 11:40
]]>