]]>
Waarom een 200D ? In 1989 had ik een 200D (was toen een nieuwe) en vind het nog steeds mooie auto`s, snelheid zegt mij niet zoveel, als ik eens snel wil rijden dan pak ik de motor wel...een 250D heb ik ook gehad, dat was in 1991...
Ik ben dik tevreden met mijn W123 maar met een goede W124 200D zou ik hem zo omruilen...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 jan 2012, 20:25
]]>
Maar waarom koop je een 200D? Zo'n ding wil niet graag harder dan 120, vrachtwagen inhalen wordt dan al moeilijk.
Mocht je een goede W123 200D willen hebben, en geen roestbak -ik heb um nergens te koop staan hoor- maar je hebt die wel voor dat geld en een goede.
Andere PM ers of wat dan ook hoeven niet te reageren, want zit er niet mee verlegen en hij is goed, en als staat ie stil, hij kost me maar 28 euro in de verzekering dus echt brood eten is dat niet.
Vermoedelijk stap ik zaterdag a.s. over in een 300D daarom, maar wat ik schrijf vindt ik gewoon een nadeel van een 200D en dat heeft de W123 en W 124, dus mijn advies, kijk naar een 250D, die heeft net ca 25 Pk meer, en dat doet net wat.
En zonder beplating aan de zijkant!! want daar zit geheid roest achter, chromen kuipranden ook nooit kopen!! Roest zit daar achter.
Statistieken: Geplaatst door Hulzie — 04 jan 2012, 16:22
]]>
Aan de andere kant zijn er soms ook wagens van 1500 euro die gewoon goed zijn, maar doffe lak hebben of
schade aan 2 portieren of zoiets...het cosmetische plaatje is meestal het belangrijkst.
'Handelaren' vragen voor wagens die eigenlijk voor alleen nog goed zijn voor sloop of ingrijpende restauratie
vaak typisch tot ca 2500 euro. Bij particulieren kun je daarentegen soms een goede wagen kopen voor die prijs.
Dat is zeldzaam...Het is maar net hoe de pet staat. Ook bij een handelaar kun je een goede wagen kopen in de lage prijsklasse, echter die zijn wel veel zeldzamer. Ook kun je bij particulieren uiteraard heel veel troep vinden in de laagste prijsklasse.
Daarnaast is er een groep die feitelijk alleen koopt bij mb handelaren. Die beginnen vaak pas bij minstens 4000-5000.
Dus mensen die daar kopen redeneren vaak (mn achteraf) ook dat onder hun prijzen alleen maar troep te koop is...
Het is allemaal vaak maar net hoe de pet staat en wie je voor je hebt. Duidelijke grenzen zijn er niet.
Ik denk trouwens wel dat de opmerking dat je jaren wegenbelasting kan betalen om auto's uit die prijsklasse op de weg te houden wel degelijk hout snijdt. Ik heb dat hier nu al heel vaak voorbij zien komen dat mensen inderdaad er gaandeweg bakken met geld tegenaan moeten smijten om de zaak op de weg te houden...
Het is zaak enorm goed op te letten bij aanschaf ook omdat er zoveel emotie speelt en het met roest bij mb altijd een ijsberg idee is; 90% zie je nog niet....en zit onder bodemschutz etc
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 jan 2012, 13:04
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 jan 2012, 12:19
]]>
Al het geld wat je kwijt bent om een auto uit die prijs klasse op de weg te houden daar kan je jaren lang wegen belasting van betalen.
Statistieken: Geplaatst door Rick Ringers — 04 jan 2012, 07:15
]]>
Ik heb vandaag even bij de auto gekeken...en dat was dus 2x helemaal niets...
Afgezien van de puntjes die jullie al opnoemden was de auto in het geheel een rotte bak, veel roest onder de motorkap, o.a. bij de veerpoten...om over de kriksteunen maar niet eens te praten...
Het was gewoon een wrak, maar dit soort handelaren durven daar toch nog een 2500 euro`s voor te vragen...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 jan 2012, 02:09
]]>
er bestaan uitgebreide Duitse Kaufberatungen google maar eens op kaufberatung W124 er staan ook foto's bij.
paar algemene dingen die ik van internet heb opgepikt of zelf heb waargenomen:
-motor kan schudden, dan zijn de motorsteunen versleten. Dit is geen al te ingrijpende reparatie.
-tikkende klepstoters kunnen wijzen op een kapotte koppakking, zoek op dit forum de lange bijdrage van JantjeV8 hierover
-in het interieur kunnen de deurbekledingen loslaten dit schijnt niet goed te repareren te zijn
-meest berucht bij de W124 is het doorroesten van de achterwiel ophanging, als dit gelast moet dan moet deze er helemaal uit. Vanwege de vele imports van W124's zijn met name de keurmeesters van de RDW zelf op de hoogte van dit euvel. De auto moet op de brug om dit te zien. Lang niet alle APK keurmeesters kennen dit probleem, dat kan een voordeel zijn maar ook een nadeel, want zo een schade is op den duur erg gevaarlijk.
Succes, wees kritisch, er zijn veel mensen mee bezig die alleen willen verdienen aan de belastingvrijheid!
Groet Dromer
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jan 2012, 11:23
]]>
Waarom zoek je geen 250D met 5-bak ?
Da's echt een wereld van verschil (je kunt de mijne hier (9342) wel proberen)
oa :
= kriksteunen
= wielkasten achter (rondom)
= dorpelkoppen
= voorveren
= kofferbakbodem links/rechts (kunststof schermen uitnemen = even wat werk)
Succes, DJ
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jan 2012, 09:29
]]>
Gr. Herman.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jan 2012, 01:12
]]>