Het altijd open rijden is lange tijd een traditie geweest bij Alfa Spider Register. Het was gewoon "not done" om je kap uberhaupt dicht te doen. Tegenwoordig is dat wat minder aan het worden.
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 23 jul 2009, 14:45
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 jul 2009, 13:04
]]>
-27graden.
Wat mij aan de Mercedes tegenviel is de roestgevoeligheid. Zowel mijn Spider als mijn W123 heb ik bij Jan van Egmond laten "Dinitrollen". Binnen twee jaar had ik toch weer roest aan de W123. De Spider heeft inmiddels zijn eerste Dinitrol service beurt gehad, bijna zeven jaar na de eerste behandeling en geen spatje roest.
Jeroen[/quote]
Wat een leuk topic, en zo herkenbaar
Ik ben ooit zo dom geweest om een heel weekend een MX-5 (1e serie) te lenen.Hele weekend prachtig weer. 1000km verder en 2 dagen later was ik voorgoed 'verziekt' en is 1 het bezitten van een cabrio een wens geworden 'voor als ik later groot ben'. En ja, ook ik heb meer dan eens naar zo'n (meestal rode) Spider gekeken. Mooi klassiek design en heerlijk geluid.
Net als Jeroen ben ik het ermee eens dat je zo vaak als mogelijk open moet rijden, maar in de regen ??? Kun je mij dat uitleggen jeroen ? Je hebt toch niets aan een nat interieur ?? Lijkt me niet zo bevorderlijk voor de levensduur.
Wat ik ook maar niet kan begrijpen is dat mensen wél een cabrio kopen, maar er dan ook zo'n achterlijk windscherm in laten zetten. En al helemaal als dat after-market gebeurt, zoals bij bij de Spider van Roeltje. Je wilt open rijden of niet. Als je allergisch bent voor wat wind in de nek kun je net zo goed een auto met open dak kopen, toch ? Een hoofd-deksel of shawl kan ook een hoop, maar aub. GEEN vangnet.is net als een trekhaak achter een Porsche, dat doe je toch ook niet. Als je cabrio een hele goede verwarming heeft zul je het echt niet koud hebben als je open rijd, ook niet als het buiten onder 0 is. Ik heb begrepen dat oa. Volvo dat erg goed begrepen heeft, en als ik de verhalen van Jeroen lees zit dat bij de Spider ook wel snor.
Die Mazda wordt een typische vrouwenauto genoemd, maar als je erin gereden hebt ga je het ding enorm waarderen kan ik je vertellen. De voorruit staat onder de juiste hoek, dus heb je absoluut geen last van invallende wind, en ook ik met m'n 1,91 kon nog goed zitten in dat ding.
Als er een cabrio komt staat de MX-5 absoluut op mijn keuzelijst.En een Porsche... Of een 2CV
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 jul 2009, 09:12
]]>
]]>
]]>
Je hebt al geluk dat je die verkoper niet hebt hoeven bellen met een boodschap dat ie jou ergens achter uit de polder bij De Moer op kan halen omdat dat Italiaans ding het verrekt om te doen wat hij moet doen.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 22 jul 2009, 17:44
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 22 jul 2009, 07:08
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 22 jul 2009, 07:07
]]>
]]>
]]>
Zou hij nu echt in de mid-life zitten?
Snel verder lezen!
Oef, gelukkig niet;-)
Overigens vind ik het ook pracht bakken, heb nog een pracht folder uit begin jaren 70. Onberispelijk rood gespoten die (toen net geintroduceerde) due mille.....
En dat geluid van die dubbelnokker...
Roel, als we groot en rijk zijn zoeken we een mooie uit;-)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jul 2009, 00:46
]]>
Ik ben al jarenlang lid van de technsiche commissie van het Alfa Romeo Spider Register en al met al zijn Spiders van alle bouwjaren op ritten behoorlijk betrouwbaar gebleken. We zijn er mee naar Landsend, Schotland, Tjechie, Zwitserland, Italie en nog vele andere landen geweest.
En met drie Spiders zijn we zelfs een paar jaar geleden, in de winter, open naar de Poolcirkel gereden. Op een klein storingkje tgv van een los draadje geen problemen gehad. Alledrie de Spiders startte iedere ochtend na de hele nacht buiten te hebben gestaan in de sneeuw en bij -27 graden zonder probleem. Onlangs zijn vrienden van mij met hun Spider naar Singapore geweest. Ook daar geen noemenswaardige problemen.
Maar het blijven oude autootjes, dus er gaat welleens wat stuk. Je moet ze, net als iedere klassieker/oude auto gewoon wel goed onderhouden. De electronica op de Serie III en IV is overigens zeer betrouwbaar. Zelden problemen mee gehad. (Respectievelijk de Bosch L-jetronic and de Motronic.
Lekkages langs de kap en op allerlei andere plekken zijn wel een bekend euvel bij veel Spiders. Maar als ik dit forum zo lees, kennen we ook genoeg W123 lekkage problemen. Op de Spider geen probleem, want ik heb mijn kap altijd open, ook bij regen en sneeuw bij
-27graden.
Voor deze Spiders is de beschikbaarheid van onderdelen net zo goed als voor de Mercedes W123 en de prijzen zijn over het algemeen redelijk,
Wat mij aan de Mercedes tegenviel is de roestgevoeligheid. Zowel mijn Spider als mijn W123 heb ik bij Jan van Egmond laten "Dinitrollen". Binnen twee jaar had ik toch weer roest aan de W123. De Spider heeft inmiddels zijn eerste Dinitrol service beurt gehad, bijna zeven jaar na de eerste behandeling en geen spatje roest.
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 20 jul 2009, 23:44
]]>
]]>
heb zelf ook een italiaan gehad (tipo) nou het was eerder flopo wat een grafbak was dat
als ie reed was ie idd goed maar qua electronica(injectie) een grote ramp en starte alleen als het droog/warmwas uit wraak heb ik m hoogst persoonlijk laten schredden nabij sloterdijk
alwaar ze ook treinen e.d. versnipperen/schredden
groet Arjan<br><br>Post edited by: adrieaantjuhh, at: 2009/07/20 22:49
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jul 2009, 22:48
]]>
]]>