Mijn 300E automaat is van '91. Draait bij 120 op de teller (114 echt) ruim 3000 toeren. Best wel veel. Maar voor het motorgeluid hoef je niet bang te zijn, ook niet bij hogere snelheden. Deze zescilinder is extreem stil. Stiller dan de V8 uit de 400E en de 500E en ook een stuk stiller dan de 24-kleppers. Je hoort de motor alleen bij veel gas geven. En dan nog voornamelijk uit de uitlaat. En het klinkt prachtig. Als je al iets hoort, is het wind- of bandengeruis.
Misschien wel de fijnste motor voor de W124, al is het niet de betrouwbaarste. (Olieverbruik!)
Qua verbruik scheelt het wel t.o.v. een vijfbak. Op de Nederlandse snelwegen bij een legaal vaartje haal ik 1 op 10. Korte afstandjes en stad, reken 1 op 7. Ik heb er niet voor niets een dieseltje bij.
De Boskabouter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 apr 2010, 16:54
]]>
Als het een beetje mee zit weet ik het volgende week...
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 05 apr 2010, 15:47
]]>
De 300 E heeft hydraulische klepstoters en een dubbele nokkenasketting. Terwijl de 230E van mijn collega (1985) een enkele distributieketting en mechanische stoters heeft.
Een 300 E met automaat draait aardig meer toeren dan eentje met een 5 bak. De 5 is een overdrive. De 4 van een automaat is prise-direct, oftewel 1 op 1. Waarschijnlijk ligt het verbruik van een automaat daarom ook behoorlijk hoger.
Ik rijd al een tijdje met mijn 300 E en de praktijk levert de volgende cijfers op:
Korte ritten (ca 20 km) met veel binnendoor en wat stadswerk: 1 op 10
Lange ritten met veel 80 en 100 km wegen en niet veel haast: 1 op 12
Autobahnfahren, lange ritten met constant 180-200 km per uur: 1 op 9
Gemiddeld 1 op 10 dus. Automaat doet 1 op 9, plusminus.
Bij 120 km per uur draait de M103 ca 2300 toeren. Bij 180 km per uur nog maar 3500 toeren. Zowel qua motorgeluid als qua windgeruis is de W124 super stil.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 05 apr 2010, 02:07
]]>
]]>
Ik weet dat de m102 in zowel de W123 als de W201 een overgangsfase heeft gehad met de hydraulische klepbediening. Er is een berperkte serie W123 die dat heeft, maar er zijn in de W201 (en mogelijk ook de W124) ook nog die je zelf moet stellen.
Hoe zit dat met de 300E (1986...)??
Ik weet dat jij handmatig in de bak de gangen moet wisselen en er 5 door te roeren hebt om op de 180/uur te komen.
Heb jij info over hoe dat met de automatiek zit?
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 03 apr 2010, 22:45
]]>
Autobahnfahren anno 1937, Het is wel een Mercedes-Benz.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 10 maart 2010, 23:31
]]>
Bijpassend muziekje voor de Benzin-verbrenner...
180 km pro stunde ist kein arbeiten für die M103, das ist erhoht standgas fahren... haha...
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 10 maart 2010, 23:11
]]>
Wat een heerlijke trip met de W124 300E!
Dat is nog eens een Mercedes-Benz inrijden, heerlijk boenderen op de Duitse Autobahn. Jetzt geht loos! Und die benzin verbrenner M103 must arbeiten, hahaha.
Mooie plaatjes dat is voor ons heerlijk genieten.
Dank je wel Paul & Poedi
Ik doe er een Beiers menu bij!
Groet, Arno
<br><br>Post edited by: 250petrolgrun, at: 2010/03/10 22:05
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 maart 2010, 23:04
]]>
Ik ben afgelopen maand naar het Technik museum in Speyer geweest. ook mooi, maar nu wil ik dus ook naar Sinsheim!
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 07 sep 2009, 15:39
]]>
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 06 sep 2009, 21:36
]]>
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 05 sep 2009, 18:54
]]>
]]>
Ga dan wel gelijk naar de juiste Dernbach.
Je moet afslag "Dierdorf" hebben aan de Autobahn A3 (Frankfurt-Köln)
Ik heb niet aangebeld ofzo, dus geen idee of ze opendoen als je dat wel doet. Wie weet, je kunt het altijd proberen natuurlijk.
Het Westerwald is sowieso een mooie omgeving om een beetje in rond te toeren.<br><br>Post edited by: paul snip, at: 2009/09/05 18:40
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 05 sep 2009, 18:37
]]>
tinus60
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 sep 2009, 18:05
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 sep 2009, 17:52
]]>