Statistieken: Geplaatst door Semrick — 30 dec 2009, 14:51
]]>
Ik begrijp trouwens niet helemaal uit je 1e verhaaltje wat je bedoelt met 'als je de motor moedwillig op 4 cylinders laat lopen, hij dan wel 5 minuten mooi loopt'.
Mij klinkt het een beetje als iets van drukverlies in de oren, misschien de opvoerpomp? Voor 4 cylinders is minder diesel nodig dan voor 5, misschien wordt er voldoende reserve opgebouwd als je 1 cylinder niet laat meelopen, om hem dan eventjes goed te laten lopen. Hij loopt initieel wel goed maar begint daarna op 4 poten te lopen. Als je gas bij geeft, is het dan weg? (Net zoals een koude start?)
Is je tankfilter schoon? (alle DRIE brandstoffilters vervangen?) Is het aanvoerslangetje onder de tank in goede staat? Daar kan makkelijk lucht getrokken worden. Zie je geen luchtbelletjes in de aan- en afvoerslangetjes van het brandstof hoofdfilter (zwarte potje)?
Als je de motor afzet, en je pompt diesel op met het handpompje tot het 'kraakt' (overdrukventiel wat opengaat), loopt hij dan wel een tijdje mooi?
If so, dan heeft het waarschijnlijk te maken met de brandstofaanvoer. Die is onvoldoende of bevat lucht.
Kleppen zo snel en zo extreem verlopen (7 en 40??) vind ik echt raar. Misschien had je ze niet goed vastgezet?<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2009/12/30 13:57
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2009, 14:40
]]>
groet
vincent
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2009, 14:14
]]>
Mogelijk heb ik het gemist in je verhaal, en je bent best grondig bezig geweest. Maar weet je zeker dat al je slangen in orde zijn? Ook de retourslangetjes?
Bij het brandstoffilter moet die ene slang ook een verdikking hebben. Dat kan ook wat rare effecten hebben als daar een gewone slang op is gezet.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 dec 2009, 23:51
]]>
]]>
En wat is eigenlijk "loopt niet mooi"? Wat zijn de verschijnselen?
Compressielektest kan je doen.
Ik neem aan dat je brandstoffilters en luchtfilter hebt vernieuwd?
Pomptiming kan je ook naar kijken.
De pomp is inderdaad pas de laatste verdachte. Had de Bosch-dienst nog een andere suggestie behalve de mededeling dat het hun pomp niet was?
Grappig, ik heb je net een mailtje gestuurd en zag daarna pas je reactie. Bedankt daarvoor alvast.
De wagen: De Boschdienst vond de motor stationair erg mooi lopen en wilde zelfs het opvoerpompje niet controleren, zei dat dat onzin was omdat als dat kapot is het altijd slecht moet zijn. Verder zei hij dat hij die wagens altijd op 15 in en 30 uit stelt (kleppen)
De kleppen had ik gesteld op 10 (inlaat) en 30 (uitlaat) en vandaag stonden ze na ongeveer 350-500 km gereden te hebben op:
cylinder 1 13 en 35
cylinder 2 8 en 35
cylinder 3 15 en 35
cylinder 4 7 en 40
cylinder 5 15 en 30
heb ze daarna op inlaat 15 gezet en uitlaat 30
Filters heb ik vernieuwd, zag wel dat luchtfilter al weer behoorlijk vuil was,maar ik heb geen olieverbruik (wel tussentijds een motorreiniging gedaan bij Harrie van KKlasiek
Wat bedoel je met een Compressielektest?
Als laatste loopt niet mooi: ik heb tussendoor in andere W123 300D gereden en dan voel je de regelmaat en de rust die mijn wagen mist. Soms doet die dat dan weer opeens wel. Waar denk je het meest aan en welke volgorde zou ik het beste kunnen aanhouden bij mijn onderzoek?
groetjes
vincent
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 dec 2009, 19:02
]]>
]]>
]]>