Ik heb hem wel eens gezien denk ik want die welvende flens daar zit je vacuumpomp op...tenminste bij W201's/ W124's.
Maar dat waar op de foto het pijltje bij staat, kan je dan niet zien denk ik...<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/03/06 23:36
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 maart 2010, 00:09
]]>
Zou je mijn vragen nog willen beantwoorden? We denken graag mee om dat ding fatsoenlijk aan het tokkelen te krijgen.
Edit:
Ohh, sorry, de jouwe liep weer keurig, die van Antontje niet.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2010/03/06 21:20
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 06 maart 2010, 22:14
]]>
]]>
]]>
]]>
Anton, heb je al nagekeken of er geen lucht in het dieseltraject voorkomt?
Heb je je kleppen al eens gesteld?
Waarom heb je vorige keer 2 verstuivers gedaan en de andere niet? Had je ze wel getest?
Wat zijn je compressie waardes?
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 05 maart 2010, 22:21
]]>
]]>
]]>
]]>
stationair loopt hij slechts op 2 cilinders en soms springt een 3e bij.
Ik ga eerst de verstuivers vervangen. Omdat de motor ook ontzettend rook als hij nog niet op temperatuur is vervang ik ook de klepseals.
tijdens het optrekken merk ik dat de prestataties erg toerental afhankelijk zijn. Ik denk dat dit de bijspringende cilinders zijn.
Ik heb zelf een compressie test set dus die ga ik nog eens uit voeren. De motor heeft een jaar stil gestaan. en twee verstuivers zijn al vervangen.
Ik hoop maar dat de zuigerveren nog aardig zijn anders dan word de klus ingrijpender dan ik had gehoopt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 maart 2010, 10:37
]]>
..en het 'vervroegingselement'? waar zit dat dan precies op de pomp?
Laat ook weten hoe het olieverbruik zich ontwikkelt.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2010/03/04 14:16
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 maart 2010, 14:00
]]>
Ik ben wel nog benieuwd naar de compressie-waarden die gemeten zijn.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 04 maart 2010, 08:38
]]>
Naar aanleiding van mijn vraag omtrent onderdruk is het volgende geschied. De monteur heeft verdere pogingen ondernomen om te kijken wat er aan de hand is en kwam ook tot de konklusie bij de test dat 2 verstuivers niet meer werkten. Daarnaast was het vervroegingselement ook stuk. Na alles gereaprrwet te hebben blijkt evenwel nog dat 2 cylinders minder druk hebben . Maar de motor ronkt tevreden en trek nu ook goed op. ik ben weer dolblij natuurlijk. Mijn beurs waarschijnlijk minder. oook nog niuwe veerbollen moeten inbouwen ,maar hij veert als nieuw.
wilde ik effe laten weten.
Groetjes Bram ut limburg.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 maart 2010, 22:46
]]>
Of het zo ver zal komen dat ze in elkaar frommelen weet ik niet. Die goeroe spreek ik niet tegen, immers hij weet op basis van een kreten de vinger op de zere plek te leggen.
Maar het honen naar een 1e overmaat is ook maar 0,25mm of zoiets. Zo heel veel is dat ook niet. Bij de vrachtauto's hebben we het dikwijls genoeg gedaan, maarja, daar zijn de wanddiktes wat ruimer.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 28 feb 2010, 15:44
]]>
Maar idd kan losse zuigerveren al heel veel schelen..
Alleen staat in mijn geheugen gegrift dat als gehoond hebt, en je dan een lek waterpompje oid hebt, de zaak zo heet wordt dat de dunnere gehoonde bussen in elkaar kunnen frommelen als een colablikje.
haha 3 x raden van welke goeroe deze raad komt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 feb 2010, 15:38
]]>