]]>
De vorige eigenaar had er zelfs een electrische verwarming in laten bouwen, effectief hoor, maar moet toch ook zonder kunnen starten.
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 06 dec 2012, 08:52
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 maart 2010, 10:23
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 maart 2010, 01:33
]]>
In de Amerikaanse manual die ik nu bij de hand heb wordt geschreven dat de (parallel) gloeiers voor 11V gemaakt zijn en een stroom krijgen van ongeveer 20 ampere (met pieken tot 40A). Naarmate de temperatuur stijgt (tot bijna 1000 graden) neemt de weerstand van de gloeier toe, waardoor de stroom wordt 'afgeremd' tot ongeveer 8 ampere.
Aha! Hier lees ik nu ook het onderscheid tussen de hierboven door jou geposte gloeiers. De snelgloeier wordt geidentificeerd door een messing moertje (rechts op jouw foto) terwijl de normale gloeistift een aluminium moertje heeft bij het aansluitpunt. Ik voeg het artikel bij. Dit gaat dus wel om het Amerikaanse systeem, mijn Duitse WIS heb ik nu niet bij de hand. <br><br>Post edited by: MBvO, at: 2010/03/25 00:32
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 maart 2010, 01:31
]]>
Moet je wel met een behoorlijk zware weerstand komen, van het type straalkachel
))Maar typisch een vraag voor meneer Bossssj
Groet, henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 maart 2010, 01:06
]]>
Ik laat wel weten hoe of wat...................
Als ik bij de relais meet, meet ik 12,6 Volt maar als ik op de plus van een gloeier meet,
staat er 10,4 Volt op de meter. Dit bij elke gloeier?
Ik weet dat er dan weerstand is van de draad etc. maar scheelt wel weer snel 2 Volt?
Wat ik dan weer graag wil weten is voor welk relais die 9V-gloeiers zijn gemaakt?
In de beschrijving staat toch echt ook de W123 300D.
Kijk maar op:
http://www.ls-autoparts.com/Artikel.asp ... urers=FEBI BILSTEIN&FazTyp=762f1b719c961caf2491bf514861a988&Sprachnr=1
en op:
http://www.ls-autoparts.com/pic.asp?wer ... /17215.jpg
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 24 maart 2010, 22:19
]]>
]]>
Ik zou ofwel gewoon nieuwe nemen van de gloeiers die in je blok zaten (die het neem ik aan een behoorlijke tijd hebben volgehouden, anders moet je die andere hebben
) ofwel tijdens het voorgloeien het voltage meten aan het uiteinde van de gloeikabel en op basis van de meetwaarde de bijbehorende gloeier nemen.Puur op de foto en mijn geheugen afgaande (maar ja, wat zegt dat) zou ik zeggen dat ik in mijn 1983 300D de rechts afgebeelde, meer puntige gloeier heb.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2010, 11:59
]]>