Bij turbodiesels uit 1985 heb je een aansluiting op de pomp om het inspuittijdstip nauwkeurig vast te stellen, maar niet op deze oude diesels.
Vergeet ook niet om olie te verversen bij de brandstofpomp.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 18 jan 2011, 20:46
]]>
de methode met het overloop pijpje is mij wel bekend , dat staat ook in mijn handleiding.
ik dacht dat er misschien een nieuwe moderne (makkelijkere) manier inmiddels zou zijn om zo`n pomp af te stellen....maar helaas
de motor is niet uit elkaar geweest , alleen de pomp is eraf geweest omdat ik met m`n stomme kop dacht dat er iets mee mis was ... inmiddels weet ik beter
maar hij start wel wat beter dan hij ooit bij mij heeft gedaan , en hij rookt ook `n stuk minder dan toen.. en dat schudden is alleen als hij koud start en het stationair te laag staat..
maar inderdaad een service beurtje kan nooit kwaad
iig bedankt voor de info , natuurlijk hoop ik dat er meer ervaringen worden gedeeld omtrent dit onderwerp
Statistieken: Geplaatst door DMC — 17 jan 2011, 18:12
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jan 2011, 22:51
]]>
pompm.jpg
De andere methode is de wel-methode. Je stelt dan vast wanneer de diesel opwelt uit de eerste pompuitgang. Die is makkelijker, maar iets minder nauwkeuring.
Zo soepel vind ik je dieseltje niet starten. Is je kabel naar de pomp goed afgesteld.
Wat heb je tot nu toe gedaan om de pomp op tijd te zetten?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 16 jan 2011, 21:36
]]>
van de week heb ik mijn 200D weer van stal gehaald na bijna 2 jaar ,
ik heb `m destijds helemaal uit elkaag gehaald en nieuwe stukken in gelast
spatborden , kofferbak bodems en dorpelhoekjes....je kent `t wel..
binnenkort word hij dan ook helemaal gespoten in een nieuwe kleur.
maar motorisch was er dus ook wat, de dieselpomp is eraf geweest en daarna ging hij dus kapot (de gloeispiralen waren eruit geklapt / verbrand)
nu zit er alles weer nieuw in , en de dieselpomp zit er weer op ..
na een paar pogingen om `m op tijd te zetten is het denk ik gelukt
hij start redelijk goed als hij koud is en hij rookt ook niet meer als hij loopt
goed teken dus!
maar nu zou ik voor de zekerheid dus de exacte timing moeten kontroleren
mij is bekend 26 gr voor BDP 1e cilinder en de markeringen in lijn op de pomp
maar het liefst zou ik (net als een benzine motor) met een stroboscoop willen kijken of dat de timing écht goed staat tijdens het lopen...
is daar iets voor op de markt , of heeft iemand een idee ??
laat maar horen
groeten dave
ps ; zo start hij nu:
Statistieken: Geplaatst door DMC — 16 jan 2011, 20:13
]]>