ik ga er gelijk een maken !!
bedankt
Statistieken: Geplaatst door DMC — 10 apr 2011, 15:04
]]>
Hier is een foto van een zwanehals
Je kan het inderdaad maken van een oude injectorleiding.
Als je de zwanehals-methode gebruikt, moet je ook het koperen dichtringetje en de rubber ring vervangen en volgens het juiste moment de persklephouder weer vastzetten (30 Nm > los, 30 Nm > los, 35 Nm). Lees ook hier:
viewtopic.php?f=12&t=1086&p=19591
Statistieken: Geplaatst door Govert — 10 apr 2011, 14:40
]]>
]]>
Maar waarom zou je het niet met het zwanehalsje doen?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 09 apr 2011, 11:21
]]>
stel de mijne ook ff af
zou dat ook lukken met een 76er , de jouwe is toch een 82er ?
als de mijne gespoten is en weer in elkaar zit ga ik weer es naar de motor kijken ...
Statistieken: Geplaatst door DMC — 09 apr 2011, 09:13
]]>
Tot zover gr riny
Statistieken: Geplaatst door riny — 09 apr 2011, 08:55
]]>
Heb de leidingen en pomp iets gelost en met behulp van een grote schroevendraaier de pomp zo iets verdraaid.
Dus niet met brute kracht, (het scheelde ook maar 2.5 graad) en pomp weer vast gezet .
Met alle geluk van de wereld stond hij precies op 21.5 graad.
Merk niets met het rijden maar ben nu overtuigt dat de pomp goed staat.
Nogmaals bedankt voor de juiste informatie.
Hoef nu lekker nooit meer met een zwanehalsje te klooien ,wat toch niet werkten bij mij.
mvgr riny
Statistieken: Geplaatst door riny — 07 apr 2011, 13:13
]]>
Het stelprobleem blijft, omdat je de pomp moet draaien met de leidingen geïnstalleerd. Daarvoor wordt een soort krikje voorgeschreven. Als je de pomp echter veel moet draaien, zal je de brandstofleidingen daarna nog moeten bijbuigen, anders komt er teveel spanning op.
Dat de brandstof blijft stromen is wel vreemd, zou toch niet moeten mogen, zeker niet als de motor goed loopt.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 07 apr 2011, 08:32
]]>
Maar toen ik een foto zag van een motor met vast gemonteerde bdp sensor ,dacht ik ,het kan toch wel.
Je moet alleen de waarde weten.
Dat er een temp bij vermeldt staat verbaasd me niets,heb proefondervindelijk al ondekt dat het meer dan
1 graad verschilt,motor warm of koud.
Volgens de beschrijving van de SUN kast moet de opnemer zo dicht mogelijk bij de brandstofpomp bevestigd worden.
Heb eerst geprobeerd om de pomp af te stellen met een zwanenhals en dan wou ik het controleren met de lamp.
Echter ,als ik het persklepje demonteer blijft er brandstof uit het zwanenhalsje stromen.
Motor in compressie slag van eerste cil en dan verdraaien van 40 graden vbdp tot bdp,het blijft maar stromen.
ra ra ?
mvgr riny
Statistieken: Geplaatst door riny — 07 apr 2011, 07:48
]]>
dit is dus zeer interessant voor mij
Statistieken: Geplaatst door DMC — 07 apr 2011, 06:03
]]>
De impulsgever moet wel aan de drukventielhouder worden bevestigd zeggen ze er nog bij.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 06 apr 2011, 23:04
]]>
mvgr Riny
Statistieken: Geplaatst door riny — 06 apr 2011, 22:51
]]>
]]>
Als ik het controleer met de stroboscoop lamp geeft hij aan dat de pomp bij 20 graden inspuit.
Hij loopt perfect maar wil graag weten of hij precies op tijd staat en op deze manier ook precieser.
Moet echter wel weten wat de dynamisch inspuitmoment is.
Wat niet gelijk is aan het snijpunt.
gr riny
Statistieken: Geplaatst door riny — 06 apr 2011, 22:29
]]>
Het is alleen een beetje lastig om de pomp te draaien (zonder de inspuitleidingen onder druk te zetten) als de timing niet goed is.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 06 apr 2011, 22:18
]]>