Groeten, S.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 26 okt 2011, 00:05
]]>
]]>
De Mercedes staat eindelijk bij een garage om een 2,4 blok uit 1980 in te bouwen, moet een goed blok zijn, in ieder geval 3mnd garantie.
Was er vandaag en heb er een goed gevoel over!
Ik twijfel nu om (gelijk maar) een cardan van een origineel 2,4D of 3.0D er onder te gooien, goed prijsje. Ik rijd nu nog met de cardan verhouding van een 2.0, dit is sowieso te weinig! Ik weet alleen niet of de cardan van een 3.0D te hoog gegrepen is qua vermogen?
Ik rijd voornamelijk snelweg en wil gewoon lekker met het verkeer meekunnen en zo zuinig mogelijk rijden, wat is wijheid??
Cardan van een 2,4D (3,69) of 3.0D (3,46)
Kester
Statistieken: Geplaatst door Kester — 08 sep 2011, 20:19
]]>
Anyway, Bedankt.
Ik heb al een paar aanbiedingen voor een 2,4, heb ik gelijk veel dubbel! en de verstuivers kan ik gebruiken. ga het wel zelf doen.
Statistieken: Geplaatst door Kester — 07 sep 2011, 13:57
]]>
200D: 1 op 14
240D: 1 op 13,5
In de practijk verschilt het van auto tot auto. Er zijn 200Ds die heel zuinig rijden, tot 1 op 16 aan toe, maar je hebt er ook bij die niet verder komen dan 1 op 11 en die veel onzuiniger zijn dan menig 240D of 300D. De conditie van de motor en de afstelling maakt veel verschil.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 07 sep 2011, 13:46
]]>
Weet jij toevallig of er verschil in brandstof verbruikt is tussen de 2,4D (van na 1979) en een 2.0D (van na 1979), lees allemal verschillende berichten maar op " MB W123-Club Nederland" : http://www.mbw123club.nl/de_w123/index.htm lijkt het haast niets uit te maken???
ervaring mee?
Kester
Statistieken: Geplaatst door Kester — 06 sep 2011, 23:04
]]>
Zit pan is niet helemaal recht meer!ik hoop vandaag een afsprsaak te kunnen maken voor een blok inbouw. scheelt me ook in diesel, blok rijd wel netjes 1:11, dit staat ook in de boeken dus dat scheelt weer...
Ik moet wel zeggen dat deze 2,4 nog steeds veel pit heeft, optrekken gaat gewoon goed en lekker. Ik heb al een paar ritjes gemaakt in een 2.0D maar dat verschil is wel significant! Ik heb een zuinigere blok nodig gezien de Km die ik per week maak maar zal de power zeker missen! lijkt me toch wel gaaf om in de toekomst iets van een 124W in te bouwen met 5bak , cardan etc..compleet. op zn tijd.
Gr,
Kester
Statistieken: Geplaatst door Kester — 03 sep 2011, 09:22
]]>
Het verklaart nog niet het rookgordijn.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 sep 2011, 00:41
]]>
Als het goed is kan ik volgende week een 2.0D laten inbouwen, 1 maand garantie en rond de 160.000 km. Compressie waardes krijg ik nog. Blok uit 83' dit is voor een goed prijsje.
Laat het nog wel weten als het zover is.
Voorlopg rijd ik gewoon in mn bak maar probeer echt files te vermijden want dan gaat er echt een rook gordijn op!! al een paar keer gezeik in de file gehad, zo erg is het! kon ze ook niet eeeeeecht ongelijk geven. maar ja....
GR,
KEster
Statistieken: Geplaatst door Kester — 01 sep 2011, 20:02
]]>
Heb je het zo gedaan?
Oliedrukmeter moet vast op 3 bar staan bij gasgeven, bij stationair mag het zakken tussen 1 en 2 bar (mag officieel zelfs tot 0,5 bar zakken). Dat is dus niet helemaal goed. Lekke koppakking of ergens veel ruime op een lager of olieuitstroomgat.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 14 aug 2011, 11:27
]]>
Bij het (poging tot) natrekken zaten de kopbouten echt heeeel vast en zeker niet met de juiste NM los te krijgen!
ik heb ze niet klakkelooos proberen aan te trekken.
Statistieken: Geplaatst door Kester — 14 aug 2011, 11:20
]]>
Nee dat hoort zeker niet, juist als je het gas loslaat moet hij wat zakken.
"De kopbouten kreeg ik geen beweging meer in, twijfel of dit er goed op zit,"
Het is niet de bedoeling ze er zo strak mogelijk op te zetten; ze moeten met een bepaalde kracht in een vaste volgorde worden vastgezet. Als je dat niet doet kan je je kop kromtrekken en moet deze opnieuw worden gevlakt
Statistieken: Geplaatst door Raytheman — 14 aug 2011, 11:00
]]>
Bedankt voor je mail. Er zit geen olie in mn water, wel gaat mn oliepijl omlaag als ik gas geef met optrekken, hoort dit?? De kopbouten kreeg ik geen beweging meer in, twijfel of dit er goed op zit, heb het even gelaten voor wat het is.
Ik heb een adresje via deze site gekregen die ik binne kort ga opbellen voor een eventueel blok. Ik ga binnenkort een lektest uitvoeren en wil toch wel de kop er af hebben, zien wat er nou precies gebeurd! Is 2 bar voor de lektest voldoende, of moet ik het lok in een versnelling zetten en de druk verhogen?
GR,
Kester
Statistieken: Geplaatst door Kester — 14 aug 2011, 10:04
]]>
Ik weet niet of olie zo makkelijk van een olieleiding in het blok in de cylinder komt, de olieleidingen liggen aan het uiteinde van het blok, niet in het midden. Ook zal de compressiedruk hoger liggen dan de oliedruk, waardoor je wat vreemde verschijnselen moet krijgen (sterk toenemende oliedruk, drooglopen van sommige delen van de motor). De koelvloeistof is niet olieachtig? Komt de olie uit de de afdichting tussen motor en kop? of bij het kleppendeksel? uit de foto lijkt het alsof het lekt uit het kleppendeksel en de kleppendekselpakking niet goed zit.
Je zou het kunnen proberen met alleen de koppakking, dan kan je ook de cylinders inspecteren en meten. De zuigers kan je dan alleen bekijken, zolang ze in de cylinders zitten is er weinig aan te meten. Ook de ringen zijn niet te zien.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 12 aug 2011, 11:00
]]>
Ben een tijd bezig geweest om te kijken naar complete auto's en losse blokken, valt allemaal tegen moet ik zeggen. intussen rijd ik wel met de auto en moet ik de oliepijl goed in de gaten houden en regelmatig olie toevoegen
1 van mn verstuivers lekt een beetje (moet ik iets aandraaien) maar vandaag na een lange rit zag ik allemaal bubbeltje op de rand van mn koppakking?!?! een lengte van ongeveer 10 cm, daar waar waar diesel gelekt had.
Ik begin nu echt te twijfelen of het niet aan mn koppakking ligt, wat denk jij? waarschijnlijk lekt er olie direkt in 1 van mn cilinders??
Zal een lektest dit hoorbaar maken? of is 2bar te weinig?
Ik moet zeggen toen ik mn blok helemaal schoon had gemaakt er gelijk olie aan de achterkant uitkwam (zie foto's van eerder bericht) zou het aan de koppakking kunnen liggen, zou echt onwijs veel werk schelen!
hoor graag je gedachte.
Kester
Statistieken: Geplaatst door Kester — 11 aug 2011, 22:49
]]>