]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Vandaag rustig aan begonnen met aftappen koelvloeistof en de demontage van allerhande onderdelen. Toen zag ik het opeens: de slangen van de oliekoeler voor de automaat, ojee. Koppelingen zijn roestig, en ik heb al een aantal horrorverhalen gehoord over het losmaken ervan.
Toen maar besloten om de radiateur te laten zitten en te proberen of het vervangen zou gaan, en het is gelukt, viel eigenlijk best wel mee. Het is even wringen in de krappe ruimte, maar gelukkig heb ik ringratelsleutels.
Alles kwam goed los en er is niets afgebroken. Na inspectie van de koelvloeistof (donkergrijsblauwbruin van kleur) toch maar besloten te vervangen, dus dat heb ik tussendoor nog even gehaald, evenals schroefdraadborging voor de nieuwe boutjes. Zag namelijk dat dat bij de oude ook was gedaan. Na afvullen de motor gestart en volgens Mercedes-Benz voorschrift laten ontluchten.
En… het druppen is weg, daar ging het natuurlijk om. Toen zat ik tot mijn ellebogen onder de zwarte troep, en kon ik het project 'schoonmaak der uiterlijke mens' starten, anders mag ik vast niet mee in bed vanavond.
Bijgevoegd een PDF uit de Amerikaanse Mercedes-Benz literatuur over hoe de heren Benz willen dat je het doet.
20-210.pdf
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 12 sep 2011, 20:11
]]>
]]>
25 Nm voor de fan aan de waterpomp.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 07 sep 2011, 14:58
]]>
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 07 sep 2011, 14:53
]]>
Maar even serieus: ik heb nog gedacht aan een tweedehands originele MB-pomp, maar het speurwerk wat daaraan voorafgaat en de eventuele malaise als die ook niet goed is deden mij daarvan weerhouden. Ik weet Dhr. Febi te vinden als mijn nieuwe pomp snel gaat lekken, dan kan hij daarna een tijdje niet meer op zijn Bilstein zitten vrees ik
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 06 sep 2011, 20:12
]]>
]]>
En dan laat ik die thermostaat maar gewoon zitten, spoelen lijkt mij niet nodig omdat er bij de laatste leegloopactie volledig schone vloeistof uit kwam en de auto verder geen koelproblemen heeft.
Update: net nog even een testje gedaan, WD40 langs de waterpomp gespoten (meteen een weekbadje voor de bouten) en jawel, het kwam er op precies dezelfde plek afdruppen als het vocht, vanaf nu dus koelvloeistof genaamd. Waterpomp gaat in bestelling, verslag van vervangen later hier.
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 06 sep 2011, 17:20
]]>
Als de thermostaat het gewoon doet, zou ik het laten zitten, temeer daar een thermostaatwissel in 15 minuten kan worden uitgevoerd. Ga je het koelsysteem spoelen met een schoonmaak/ontkalkingsmiddel, dan moet de thermostaat er wel uit, maar dan kan hij daarna weer terug, maar dan moet je wel een nieuwe pakking gebruiken.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 06 sep 2011, 17:15
]]>
Geïnformeerd bij de dealer voor een waterpomp: 120 euro exclusief BTW en dan moet ik de oude inleveren, imitatie kost ongeveer de helft. Ik vrees dat het een imitatie pomp gaat worden van Febi Bilstein, een merk waar ik tot nu toe goede ervaringen mee heb.
Ik twijfel over de thermostaat, zit er 1,5 jaar in en functioneert naar mijn weten prima, maar in de zin van: 'als ik het toch allemaal open heb liggen meteen maar vervangen…'. Wat denken jullie? De koelvloeistof komt er sowieso nieuw in.
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 06 sep 2011, 17:09
]]>
Statistieken: Geplaatst door SgtPeppers — 05 sep 2011, 21:38
]]>