Anders als mogelijkheid (eventueel tijdelijk) : maak het huis los, ruim de pakking op en herstel met vloeibare pakking.
Het is raar, maar pakkingen kunnen gaan lekken.
Neem anders nog eens wat meer foto's.
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 06 nov 2011, 18:04
]]>
]]>
Zoals je zelf zegt : er zit een druk op van 3bar, er wordt dus constant olie naar buiten geperst, zelf kleine gaatjes hebben met die druk nog een behoorlijk debiet.
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 02 nov 2011, 18:51
]]>
Ik vond het voor mijzelf op zich ook niet zo gek, daar staat volgens mij 3 tot 3,5 bar op die pakking als ik het goed heb.
Maar ik zal je tip zeer ter harte nemen, ik zal er morgen weer even onder kruipen, misschien kan ik dan nog wat betere foto's maken.
Oh, ik heb mijn motorblok afgespoten zonder ontvetter. Dit gaat eigenlijk al zo goed dat ik dit achterwege heb gelaten.
MIsschien dat ik het nog een keer doe, en dan met ontvetter...
Iemand ervaring met dit huis demonteren?
Statistieken: Geplaatst door Bram300TD — 02 nov 2011, 00:30
]]>
* bij deze garage gaat de voorkant van de auto op een T-vormige lift boven een afwatering. Dan wordt de motor onderlangs en langs de zijkanten ingespoten met ontvettingsmiddel (op petroleumbasis zodat het de rubbers niet aantast) en na een tijdje intrekken schoongespoten onder hoge druk, van onder en daarna van boven.
Ik raad je dus aan om eerst de hele boel schoon te (laten) spuiten en dan eerst goed te zoeken waar het echt vandaan komt. Zelfs diesellekkage langs de injectoren of overloopslangetjes kan, als het olieresten langs de motor oplost, op olielekkage lijken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 nov 2011, 23:56
]]>
Weet iemand of hij knap te demonteren is zonder het stuurhuis te verwijderen?
Statistieken: Geplaatst door Bram300TD — 01 nov 2011, 19:27
]]>
Zoals ik in het "even voorstellen" gedeelte al zij, ik wil graag mijn olielekkage aanpakken van mijn 300TD. Toen ik mijn radiator heb vervangen heb ik eerst het koelsysteem gereinigd met radiatorflush, nadat hij een kwartier stationair draaide lag er echt een klein plasje olie onder.
Ik heb toen goed proberen te kijken waar hij lekte, hij zweette overal, gewoon een vies blok! Maar hoofdverdachte was het oliefilterhuis, een paar boutjes iets vaster gedraaid..
Na goed schoongespoten te hebben van onder (wel een gedoe, met rijbeunen naar de wasstraat
) maar goed, toen weer een kwartier laten draaien, en toen lag er geen druppel! (het boutjes aandraaien had kennelijk al iets geholpen!)Na hem weer op bokken te hebben gezet, kon ik wel zien dat hij toch nog flink zweette/lekte bij het oliefilterhuis.
Lekkerij.jpg
Van onder de auto, links het motorblok, in het midden het filterhuis, omcirkeld het lekkagepunt! (de witte vlekken links onder is verse blubber van de bietencampagne....)
Nu is mijn vraag, heeft iemand deze pakking al eens vervangen? Is het te doen zonder stuurhuis te demonteren? Is de pakking los te koop of is ie beter te snijden? Van wat voor pakkingmateriaal is dat dan het beste te maken? Als iemand nog andere tips of vragen heeft hoor ik het ook graag!
Statistieken: Geplaatst door Bram300TD — 29 okt 2011, 17:31
]]>