Ik zal dat kleppendeksel ook eens bekijken maar voorlopig is het niet meer droog dus dat wordt later...
Overigens is minder olie in de luchtinlaat en zo koud mogelijk toch wel beter of klopt die aanname niet??
gr
Paul
Statistieken: Geplaatst door Prebel007 — 20 apr 2012, 18:28
]]>
Gr. bob
Statistieken: Geplaatst door Bob — 20 apr 2012, 12:59
]]>
De carterontluchting komt uit onder/na het luchtfilter, maar bij ernstige olievervuiling kan het het luchtfilter bereiken. Komt eigenlijk alleen voor bij versleten motoren. Normaliter zal er een beetje olie in het inlaatspruitstuk zitten, dat komt dus van de olie in de carterdampen. Bij een turbomotor zal de carterontluchting voor de turbo uitkomen, na de turbo kan niet echt, want dan blaast de turbo de carterdampen weer terug de motor in. Er kan dus olievervuiling op de turbobladen komen, is volgens mij niet echt ernstig.
De klepstelsleutels zijn ook zelf te maken, goede steeksleutels verwarmen en buigen. Soms zijn ze echter te dik, dan moet je wat eraf slijpen. De vasthoudsleutel is wat lastiger zelf te maken, maar voor de handige knutselaar is veel mogelijk. En tja, wat is duur, een keer kleppen laten stellen is ook zo duur of nog duurder en Hazet-gereedschap houdt over het algemeen zijn waarde.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 20 apr 2012, 10:15
]]>
De carterontluchting komt overigens bij mij niet in het luchtfilter terecht maar in de aanzuigbuis van luchtfilter in de turbo dus er zit geen filter meer tussen....en de olie loopt ook nog richting de turbo onder invloed van zwaartekracht en aaanzuigkracht...
Het slangetje van de overdruk-klep is dan ook erg olie-achtig.
Daar valt nog wel wat te verbeteren denk ik zo....
Kan ik de turbo er gewoon afschroeven of moet ik ergens opletten (pakking olieaanvoer/rubberen ringen afvoer/uitlaatspruitstukpakking mischien..?)
Kan ik trouwens van twee gewone sleutels 14 niet zelf wat fabriceren of is de passing anders oid??
groeten
Paul
Statistieken: Geplaatst door Prebel007 — 20 apr 2012, 08:09
]]>
]]>
Een (oude) diesel wil ook nog wel eens op hol slaan doordat ie spontaan gaat lopen op de afgezogen carter olie.
Gr. Bob
Statistieken: Geplaatst door Bob — 19 apr 2012, 21:45
]]>
Ik ga eens iets verzinnen om de olie af te vangen uit die carterontluchting, ik dacht aan een oliescheider van een compressor ofzoiets??
En nu ik erover denk het volgende: een intercooler heeft als doel de inlaatlucht zo koud mogelijk te maken (toch?) en bij mij steekt de carterontluchting (warme dampen en olie) in het luchtfilter dus die warmt de boel juist weer op dat is dan toch ook prestatieverminderend??
gr
Paul
Statistieken: Geplaatst door Prebel007 — 19 apr 2012, 20:57
]]>
Gr.Bob
Statistieken: Geplaatst door Bob — 19 apr 2012, 20:19
]]>
Ik heb een Mercedes G met een om617A motor ingebouwd en de carteronluchting komt eigenlijk rechtstreeks in de
luchtinlaat terecht via een kort pijpje zo in de toevoer naar de turbo.
Nu heb ik er niet bij stil gestaan maar ik lees hier dat olie (en die loopt er zeker) in de luchtinlaat niet goed is voor een diesel..
is dat echt slecht?Zo ja hoe loopt dat dan bij een originele motor en wat haalt de olie eruit want ik neem aan dat wat olie uit de carterontluchting normaal is.
Paul
Statistieken: Geplaatst door Prebel007 — 19 apr 2012, 19:11
]]>
Maar als je ze zomaar meestuurt met de uitlaat of vrij laat dan moet je ze optellen bij de uitstoot van de motor. En dat is niet zo goed.
En ongeregeld is inderdaad het probleem : het kan gebeuren dat er zo olie aangezogen wordt (ipv oliedamp) en dat is niet zo goed voor diesels.
Daarom dat wij dat niet willen in reddingsboten of andere schepen die 100% betrouwbaar moeten zijn in zwaar weer. Want de kans dat dan olie aangezogen wordt is groot.
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 22 dec 2011, 09:48
]]>
Feitelijk heb je een soort ongeregelde EGR door de carterdampen naar de luchtinlaat te leiden.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 21 dec 2011, 19:22
]]>
Alleen kan in extreme koude de carterontluchting dichtvriezen en dan heb je wel een probleem: de waterdamp in het cartergas gaat ijs vormen en na een poos is de boel dicht. En dan kan de carterdruk oplopen en zodoende problemen veroorzaken.
Met hollandse winters zal dat niet zo gauw gebeuren.
groeten van ToonCoupé
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 dec 2011, 17:45
]]>
]]>
]]>
]]>