Zet je nu een MRSF-pomp op een motor die een MW-pomp heeft, dan krijgt de MRSF geen olie. Het kan nog een tijd goed gaan door de aanwezige olie in de pomp. Je hebt dan wel een losse olieleiding, maar die kan afgedopt zijn.
Het is een beetje hardop denken, het zou ook betekenen dat de pomp al eerder is vervangen.
Een andere mogelijkheid is een verstopte leiding naar de pomp.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 02 jan 2012, 01:44
]]>
dit is een MRSF pomp en die word door de moter gesmeerd daar is denk ik iets mis.
en er staat op marktplaats een advertentie waar iemand zo een gereviseerde pomp aanbied voor 250 euro.
ik zou als ik jou was wel even de oorzaak op zoeken waarom deze pomp stuk is gegaan.
veel suc6 met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 02 jan 2012, 00:12
]]>
Inmiddels heb ik via de sloper in Aken en pomp gevonden met hetzelfde typenummer. (nog niet gezien) Maar ga hem dinsdag bekijken. Ben benieuwd.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jan 2012, 23:58
]]>
]]>
]]>
Hier nog een close-up
Dan olie aan bovenkant erin (circa 200 ml), totdat er schone olie uit de aftapbout komt.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 01 jan 2012, 16:17
]]>
de originele motor van mijn 200D had hem wel..er staat OEL op de rode dop toch?
toen ik een theekopje olie erbij gooide liep de motor de volgende dag vast..
een happy 2012 allemaal trouwens
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jan 2012, 15:57
]]>
De M-pomp met pneumatische regelaar en eigen olie is nooit geleverd op de 617.912, maar alleen op de OM615 en OM616-motoren, dat zijn de 200D, 220D en 240D. De pomp met pneumatische regelaar is als eerste op de 260D uit 1936 gebruikt en vervolgens op alle MB-diesels tot 1978 (240D) en 1979 (200D, 220D) voor het laatst gebruikt. De 3 liter diesel (W115-240D 3.0 en de W123-300D) heeft nooit een pneumatische regelaar gehad.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 01 jan 2012, 15:18
]]>
Maar ook op de motoren 615.912 en 913 (type W115.1).
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jan 2012, 14:06
]]>
Alleen de trekstarters met rode dop op de injectiepomp hadden een zelfstandige olievoorziening.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 30 dec 2011, 15:09
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2011, 14:55
]]>
dat is niet zo mooi.
ik heb van dit probleem ook nog niet eerder gehoord vertel eens wat er van te voren is gebeurd misschien de olie ververst en toen niet de juiste olie in de moter gedaan is maar een ding want deze brandstofpompen worden door de moter zelf gesmeerd is het nu een MW pomp of een MRSF pomp maakt niet uit.
veel suc6 met herstel
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 29 dec 2011, 20:31
]]>
Statistieken: Geplaatst door Pier 50 — 29 dec 2011, 16:24
]]>
Gisteren begon de motor (300D) onregelmatig te draaien en kwamen er verdachte geluiden uit de brandstofpomp. Bleek er bijna geen olie meer in de pomp te zitten! Vandaag toch maar even geïnformeerd wat revisie kost en ben zojuist pas bijgekomen van de shock. Weet iemand een goed adres voor een gebruikte pomp of heeft iemand iets in de aanbieding?
De ANWB-er die mij hielp vertelde dat hij dezelfde motor in zijn G klasse had zitten. Hij had dit akkefietje nog nooit meegemaakt en zei dat hij vandaag meteen de pomp in zijn auto ook ging nakijken! Misschien een goede tip voor mensen met dezelfde motor...
Groeten, Pieter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 dec 2011, 15:22
]]>