Als ik de tester de volgende keer nog een keer heb dan zal ik nog eens meten, en ook alleen met de meter aangesloten op de hoofdleiding.
Bedankt voor de input zo leren elke keer wat meer.
De auto is net opgehaald, dus morgen of dinsdag hoop ik een compleet anders rijdende auto terug te krijgen
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 04 maart 2012, 23:45
]]>
]]>
]]>
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 04 maart 2012, 20:05
]]>
]]>
Vandaag ook alle deurvangers, en ook de doorvoer rubbers van de voor portieren vervangen.
Das een lekker klusje met die stugge vacuümleidingen.
Ook nog het vacuüm getest voor de centrale deurvergrendeling, er zijn er volgens mij twee leidingen die de auto in gaan vanaf de terugslag klep, één voor de deurvergrendeling + de CC, en één die naar de vacuüm tank loopt.
Helaas op beide leiding geen vacuüm te krijgen.
Leidingen in de deuren zijn prima, een test op de aanvoer leiding vanaf de motor naar de deur die werkt prima.
Als alles in elkaar zit dan is het over.
Leuk klusje op uit te zoeken.
Er is al aardig aan gesleuteld, ik zie dat sommige leidingen niet meer origineel zijn.
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 04 maart 2012, 18:36
]]>
Het probleem is daarbij dat je meestal niet beschikt over een goede aansluiting voor de meter, maar met een beetje improviseren, met een stukje tuinslang bijvoorbeeld, kom je vaak een heel eind.
vac2.png
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 maart 2012, 01:13
]]>
]]>
Als de aansluitingen toch even los zijn, controleer dan of ze schoon zijn.
vac.png
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 maart 2012, 01:01
]]>
]]>
Zal ik het proberen om voor die blauwe klep af te tappen ?
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 03 maart 2012, 00:49
]]>
Op het manifold (ook wel spruitstuk geheten) meet je geen vacuum, maar hoogstens turbodruk.
Als je start, heb je in minder dan een minuut volledig vacuum.
Als je rembekrachtiger gewoon werkt, ook na vier keer snel achter elkaar remmen, dan is je vacuumpomp meestal wel goed.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 maart 2012, 00:11
]]>
Gegevens : 0.5 bar bij 750 toeren per min.
Hoe snel deze onderdruk bereikt moet worden daar ben ik nog niet uit, dit heeft te maken met de diameter van rembekrachtiger en het type vacuüm pomp.
Na het uitzetten van de motor mag het vacuüm niet sneller weg vallen met 0,2 bar in 30 sec.
Ik hoop dat ik het goed heb begrepen.
Zal morgen de test resultaten neer zetten.
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 02 maart 2012, 23:41
]]>
Zo wil ik onder andere beginnen met de vacuüm pomp, wie weet welke slang ik daar het beste voor kan pakken en welke onderdruk de pomp moet leveren.
Ik kan het natuurlijk in de WIS gaan zoeken, maar misschien kan iemand mij in het kort vertellen wat ik het beste en in welke volgorde het eerst kan aanpakken.
Bedankt alvast
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 02 maart 2012, 22:07
]]>