Heb je misschien fotos van de W123 met de W124 motor?
En heb je veel moeten wijzigen qua motorsteunen plaats?
Gr
Statistieken: Geplaatst door W123Spanje — 16 okt 2012, 07:05
]]>
Ik zal vragen of hij de compressie nog een keer warm wil meten.
Kan een paar weken gaan duren ivm vak.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 okt 2012, 06:56
]]>
een W124 blok pas makelijk in een W123 zou daar voor gaan.
heb zelf een 300 6 cillinder in liggen rijd goed
Statistieken: Geplaatst door alltec — 15 okt 2012, 23:50
]]>
]]>
ik heb drie gaatjes in de thermostaat geboord..
ik weet het het is heilig schennis maar je moet toch wat
gaat al maanden goed..
het houdt de temperatuur in ieder geval onder controle
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 okt 2012, 21:46
]]>
tot de 110 gaat goed ,daarboven schiet de temp omhoog.
evenals met de caravan erachter.
onlangs is het systeem gespoeld en ook extra ventilator gemonteerd.
heeft niets geholpen.
ik zet mijn hoop toch maar op het andere blok
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 okt 2012, 20:48
]]>
Als jij merkt dat de motor heel slecht of niet start met vorst, hij weinig power heeft, een een compressie van 10 dan zal je heus wel gelijk hebben. Alleen een compressie van ca 10 ken ik niet van dieselmotoren. Want zo rond de 15 krijg je ze niet meer gestart... dus daarom vroeg ik ook eerder had je met warme of koude motor de compressie getest?
Met koude motor zei je al eerder...en dan is de compressie lager, sommigen zeggen wel tot 10 bar hoewel ik dat wel erg groot verschil vind..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 okt 2012, 20:04
]]>
De laatste foto gaf zo ie zo aan dat er iets anders aan de hand is. Motor met slechte compressie zou aan de boven kant geheel vool olie zitten van de druk in het carter. Je acceleratie verrijker heeft nog het origineel zegel dus daar is veel mee te winnen.Controleer je 3 rubberslangen in de aanvoer eerst maar als ze lucht pakt is ze traag.Controleer ook maar of je gasmechniek op vol gas komt.
Nu weet ik het ook niet meer wat het beste is.
Compressie test was bar slecht en hij start met een beetje vorst ook niet.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 okt 2012, 12:28
]]>
dat ie terug kan als ie niet goed is.
ik heb het wel meegemaakt dat ik met iemand mee was en dat ik zag dat op sloperijen motoren verkocht werden waarbij de nokkenas op 2 punten volledig vlak was...want ik schroefde het kleppendeksel los. Dit werd totaal niet gewaardeerd door de verkopers natuurlijk...gelul over dat ik een nieuwe pakking moest kopen etc.
Dan kun je ervanuit gaan dat de rest van de motor ook niet zo heel erg top is waarschijnlijk.
Als de motor (heel) lang heeft gestaan, kun je de koude start na inbouw makkelijker maken door in het oliefilter ca 1 liter verse cheape olie te gieten ( action?) met het deksel/ de steel nog in het filter en snel dicht te schroeven en starten.Pas op want het wil er ook heel graag naast lopen. Mijn ervaring is dat ze dan veel makkelijker starten en met minder bijgeluiden. Er zit een terugslagklep in het oliefilter maar meestal is dat allemaal kurkdroog en leeggelopen
Dan zodra de motor warm is meteen olie en filter wisselen. Heel veel succes en een goedlopende tdt gewenst.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 okt 2012, 17:43
]]>
geen compressie kunnen meten.
kleppen moeten toch gecontrolleerd en of gesteld worden.
kan pas zodra hij erin zit.
hij heeft gezegd dat als hij niet oke is dat ik het geld weer terug krijg.
heb ook geen borg oid betaald.
het blijft een gok.
hoop wel dat ik een nu goed lopende 300TDT krijg.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 okt 2012, 08:53
]]>
Je kan nog vrij makkelijk het kleppendeksel eraf halen om te kijken hoe het met de nokkenas erbij staat, of er geen nokken vlak zijn etc. neem aan dat je geen compressie weet? Zou anders eerst compressie meten vrij snel na inbouw
in ieder geval voordat je je oude blok weer terugbrengt...succes
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2012, 21:31
]]>
blok ziet er niet uit maar dat zegt niets.
begin november gaat hij eraan beginnen.
hopen op een goede gok .
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 okt 2012, 14:42
]]>
en mocht hij niet goed zijn krijg ik mijn geld retour.
hij zou 240K moeten hebben gelopen.
mijn oude motor gaat hij dan volledig reviseren.
zijn er nog tips voor het transport?
is compleet met automaatbak eraan.
de kar hangt al aan de auto.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2012, 19:31
]]>
(dacht trouwens dat dat vroeger 40 % was?)
eigenlijk moet je heel snel naar rdw
Dat vrijwel niemand dat doet.. is iets anders
Paar jaar terug waren er ook W123 turbo's die als 300 diesel werden gekentekend en ongetwijfeld ook andersom.
M.a.w bij de rdw letten ze ook niet altijd goed op. Dit niet ten nadele vd rdw bedoeld, ik heb niks met ze of tegen ze.
http://www.rdw.nl/nl/particulier/auto/a ... motor.aspx
makkelijkst en meest praktisch is ws zelfde type moter vinden...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 okt 2012, 19:23
]]>
En heerlijk om te horen
Statistieken: Geplaatst door PeDe — 10 okt 2012, 21:47
]]>