de om617 zit weer in elkaar
de kopbouten kon ik na 3,5 jaar nog een stuk vaster draaien..
dit kwam omdat ik de laatste 90gr slag niet helemaal durfde te maken denk ik
enfin, we zullen zien.. hij rijdt gewoon prima voor de rest, al jaren
op naar de coupe! de laatste loodjes
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 mei 2016, 10:09
]]>
]]>
dat 3,75 m.kg nooit geweten ik zet ze op gevoel gewoon vast nog nooit wat mee gebeurt.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 02 mei 2016, 16:00
]]>
ik bedoelde de imbus bouten van de tuimelaarbrug , niet de kopbouten zelf
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 mei 2016, 14:54
]]>
de cilinderkop bouten moeten 9 m.kg aangetrokken worden dat is 90 nm wel de kopbouten in een bakje met olie leggen en dan erin zetten.
wens je suc6 met herstel
met de groeten an Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 02 mei 2016, 14:31
]]>
ik ben bezig om de kopbouten na te trekken van de 300D
hij lekte wat olie.
volgens de volgorde natuurlijk
maareh, de nokkenas brug cq steunen, met hoeveel nm moeten die vast?
het zijn imbussen
is het 40 nm?
het plaatje is van govert in hilversum
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 mei 2016, 12:06
]]>
ik heb de accu opgeladen..en hij startte !
en blijven draaien
ik blij..
ter info:
om617.950 kop op een om617.912 onderblok kan dus (tot zover)
de 1981 nieuwe type gloeiers doen het dus ook met de zilverkleurige type 1relais
mits parralel aangesloten.
zoals een ombouwset m18 snelgloeiers
morgen verder opbouwen en testen op lekkages
dus ik ben er nog niet
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jan 2013, 17:59
]]>
]]>
Kwart slag voor het afbreken stoppen en dat klopt precies, is 90 graden
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 30 dec 2012, 21:18
]]>
maar ik ben zo bang dat er eentje knapt..
die langste bouten zijn nieuw.
de overige heb ik nagemeten en bleven binnen de marge.
ze zijn dubbel hex idd
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2012, 21:13
]]>
Duidelijke uitleg, bedankt.
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 30 dec 2012, 21:12
]]>
en recht te eindigen:
Een stukje pijp helpt daar wel bij.
De oude zeskanten moesten inderdaad nagetrokken worden, deze rekbouten niet.
Je hebt ook een gradenboog om exact te kunnen werken.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 30 dec 2012, 21:08
]]>
Ik zag dat de hex bouten met 70 nm 90 nm 10 min en dan 100 nm worden aangetrokken, de dubbele hex bouten idd met
40 nm 70 nm 10 min 90 graden 90 graden.
Moet de kop nog worden na getrokken ? want in de WIS staat dat het niet meer nodig is om ze na te trekken.
Zou dat door het type bouten komen, zeg maar de rek bouten ?
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 30 dec 2012, 20:56
]]>
de "nieuwe" kop zit erop
het monteren ging moeilijker en stressvoller dan het demonteren zeg!
mijn grootste stress momenten waren het aandraaien van de kopbouten.
had de 8 langste bouten nieuw besteld bij gomes en dus aangedraaid volgens de vraagbaak
en de haynes..
40nm
70nm
volgens de volgorde natuurlijk
wat ik supereng vond was het tweemaal 90gr aandraaien met een interval van 10 min..
ik kwam niet verder dan 30-40 gradenna 1 keer was dus bang dat ze knapten .
ik heb het voorlopig maar zo gelaten.
ik ben nog niet klaar maar heb de motor in ieder geval een paar keer laten rondgaan via het contactslot
voor de oliecirculatie
de brandstof - werkzaamheden moet ik nog doen,,de verstuivers zaten er in zonder de slangetjes..
het rondgaan klonk vetrouwd..alleen geen brandstof nog en geen voorgloeien (is ook nog niet aangesloten)
morgen verder en hopen dat het goed gaat..
is dat niet 90 gr aandraaien een probleem?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2012, 20:29
]]>
ik heb ze in mijn handen gehad ..het zijn toch die dunne (snel)gloeiers..die m18 snelgloeiers zaten in het oude blok
kan ik mijn oude grijze relais ook gebruiken trouwens voor die dunne gloeipitten?
it's worth a try?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 dec 2012, 01:01
]]>