]]>
Waar moet het aan vast gemaakt?
Gr. Ronald
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 26 mei 2020, 01:33
]]>
die moet omhoog naar de gas hendel
wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits 0620659789
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 25 mei 2020, 14:54
]]>
die moet omhoog naar de gas hendel
wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits 0620659789
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 25 mei 2020, 14:54
]]>
Om eea uit te sluiten, heb ik weer een vraag, want ik denk dat het vacuüm wel in orde is, want anders zou de rembekrachtiging het toch ook niet (goed) doen?
Verder zag ik onder de motorkap dat er een veertje los hangt.
Weet iemand waar (en hoe) dit vast zou moetn?
Alvast weer mijn hartelijke dank
veer2.jpg
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 25 mei 2020, 00:33
]]>
Ik was afgelopen zaterdag trouwens nog in Nijmegen, had anders wel even komen kijken
Succes! Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 12 maart 2020, 17:15
]]>
Super om te merken dat er mensen zijn die willen meedenken...
Groeten, Ronald
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 09 maart 2020, 02:54
]]>
Het klinkt inderdaad alsof een of meerdere cilinders niet meedoen na een koude start. Dit kan aan gloeibougies liggen (ik denk dat je snelgloeiers hebt die parallel geschakeld zijn).
snelgloeiersOhmtestBERU4.JPG
Allereerst zal je de kleppen eens moeten stellen. Als deze niet goed sluiten heb je geen compressie. Dan ook de gloeibougies nakijken. Verder geeft een compressiemeting ook veel informatie over de motor.
IMG_0196.JPG
Wat je zegt over dat de auto niet uit wilde met de knop is mogelijk zorgwekkend. Het kan dan dat de motor blijft lopen op olie. Dit kan idd komen vanuit een kapot vacuumpomp membraan. In de slang van de pomp naar de inlaat moet dan motorolie zitten.
membraan Febi.jpg
Ook een gescheurd membraan in de brandstofpomp kan rare reacties geven (maar dan zou hij toch uit moeten gaan met de knop en ook bij warme motor moeten roken en te snel lopen).
In een extreem geval kan het ook zijn dat de motor verkeerd om heeft gelopen. Dit kan wanneer je de auto start wanneer hij bv achteruit rolt van een helling. In dat geval kunnen ook de kleppen beschadigd zijn. Maar goed, dit komt niet zo gauw voor.
Zit er niet te veel olie in de motor?
Verstuivers reviseren komt dan als laatste. Deze kunnen slecht vernevelen of blijven hangen (klopgeluid). Ik heb hiervoor laatst zelf een testpomp gekocht, is een leuk klusje.
IMG_0191.JPG
IMG_3982.jpg
IMG_4028.jpg
Meer info is altijd goed om dit soort problemen op te lossen.
Groeten Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 08 maart 2020, 11:22
]]>
Als dat allemaal in orde blijkt en hij nog steeds wolken maakt verder gaan zoeken.
Statistieken: Geplaatst door Luke — 06 maart 2020, 12:56
]]>
Groeten, Ronald
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 06 maart 2020, 01:28
]]>
Dat laatste (van het olie bijvullen) kon best wel eens een belangrijke aanwijzing zijn.
Kort gezegd duidt blauwe rook op olieverbruik en zwarte rook op een een onvolledige verbranding. Een dergelijke onvolledige verbranding kan onder andere veroorzaakt worden door een overmaat aan brandstof, een defecte verstuiver, een defecte gloeibougie etc. Jij praat eerst over zwarte rook en dan over een blauw staande straat?? Belangrijk om te weten is welke kleur de rook nu heeft! Vaak kun je verbrande motorolie ook ruiken in de uitlaatgassen.
Je zegt dat het probleem voor het eerst is opgetreden na het bijvullen van motorolie.
Wat is het oliepeil nu? Staat deze soms te hoog?
Als zoiets ontstaat ná het olie bijvullen dan heb ik de volgende vraag. Wat was het oliepeil voordat je moest / ging bijvullen? Was deze (veel) te laag en zo ja was dat opeens het geval?
Ik heb een keer een gevalletje olieverbruik gehad wat veroorzaakt werd door een klein scheurtje in het membraam van de vacuümpomp. Daar moet ik wel bij zeggen dat deze motor wel continu blauwig rookte en niet alleen bij de start / koude motor.
Ik zou het oliepeil eens controleren om vast te stellen of dit sneller daalt dan normaal. Zo ja, dan duidt dit op overmatig olieverbruik. Dan daar nader onderzoek naar verrichten. Anders teruggaan naar een ontbrandingsprobleem.
E.e.a. staat wel haaks op mijn eerste antwoord maar toen was niet bekend dat je probleem zich voor het eerst voordeed na olie bijgevuld te hebben.
Nogmaals succes met het oplossen van dit probleem.
Groeten, Pieter
Statistieken: Geplaatst door Pieter1967 — 05 maart 2020, 09:34
]]>
Nu rookt hij dus nog bij koude motor.......
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 05 maart 2020, 00:52
]]>
Zwarte rook is roetvorming en ontstaat bijvoorbeeld wanneer er teveel brandstof wordt ingespoten óf wanneer er een onvolledige verbranding plaats vindt. In jouw geval denk ik aan het laatste. Je schrijft dat de motor "nagelt" en dat bij een warme motor het probleem verdwenen is. Ik zou de verstuivers en gloeibougies in eerste instantie eens (laten) controleren en wellicht meteen even een compressiemeting (laten) uitvoeren. Meteen ook even de voorkamers controleren wanneer de verstuivers eruit zijn. Deze kun je op zijn minst visueel controleren als je de gloeibougies er ook even uit pakt. De gloeibougies controleren is niet per sé nodig wanneer de motor mooi op alle 4 cilinders aanslaat.
Succes met het oplossen van dit probleem.
Groeten, Pieter
Statistieken: Geplaatst door Pieter1967 — 04 maart 2020, 09:32
]]>
Het is zwarte rook en de motor nagelt dan ook. Als de motor warm is loopt hij mooi en is de rook ook weg?
Wat zou het kunnen zijn?
Gr. Ronald
Statistieken: Geplaatst door Ronald300D — 04 maart 2020, 01:46
]]>