Remco, ik zie dat ik nu helemaal niet meer bij m'n PM kan. Daarom geef ik maar even mijn tel.nr 06-22869407.
Coen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jan 2007, 23:23
]]>
Ik kom zeker een keertje kijken... Ik ga ook nog een keer bij Scheepsbouwer langs, maar kan moeilijk de tijd vinden...
Nou ja... komt goed...
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 21 jan 2007, 14:04
]]>
Ik woon overigens ook dicht bij je, in Raamsdonksveer. Als je een keer langs wilt komen, mail maar.
Mvg Michel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jan 2007, 21:41
]]>
]]>
Het bouwjaar van de motor kun je vaak aan de voorkant (achter de ventilator)van de motor vinden. Daar staat meestal het bouwjaar ingetikt...Heb het al bij verscheidene modellen gezien, inclusief mijn 240D. Zo weet ik dat mijn motor ooit is vervangen door een blok uit '84!!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jan 2007, 16:21
]]>
Groetjes,
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 16 jan 2007, 15:59
]]>
Ik woon in Wagenberg, dus ik zit vlakbij...
Ik wil zeker wel een keertje rijden in de 240D. Mijn 300D ga ik verkopen , en wil graag een mooie 200D of 240D. Liefst eentje van de 2e serie. Ik heb nog nooit in een 240D gereden, dus die wil wel even proeven...
Ik zal binnenkort contact opnemen.
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 15 jan 2007, 20:28
]]>
Allereerst: de 240D trekstarter had maar liefst 65 pk
, en niet slechts 60. De 220D had 60 pk (is in '79 afgevoerd) en de 200D had 55 pk (later 60)De 240D ging volgens de site www.vfw123.de al in oktober '77 over van trekstart (grote ronde knop links naast het stuurwiel) op sleutelstart (klein zwart sleuteltje links naast stuurwiel). Maar eind '78 wordt inderdaad vaker als overgangsdatum genoemd.
Het vermogen steeg toen naar 72 pk. Het slagvolume is een fractie verkleind. Het maximum koppel bleef overigens gelijk. Je merkt dus niet heel veel van de 7 pk verschil.
Trekstarters worden weleens omgebouwd tot sleutelstarters, met snelgloeiers. Dat is dus niet zo'n betrouwbaar kenmerk.
Volgens mij is het betrouwbaarste uiterlijke verschil onder de kap te zien aan de brandstofpomp. Een 65 pk versie heeft het oude type brandstofpomp met felgelkleurde rode vuldop erop. De pomp was namelijk voorzien van z'n eigen smeerolievoorraadje.
De brandstofpomp van de 72 pk versie heeft niet zo'n rode dop. Deze wordt via kanaaltjes vanuit het motorblok gesmeerd. In ons forum heb ik eens gelezen dat de brandstofpompen niet uitwisselbaar zijn.
Ook is een keer overgestapt van kleine oliebadluchtfilters op grote droge filterhuizen, maar dat is wellicht niet tegelijk gebeurd met de aanpassing van de motor. En er zijn nog veel meer uiterlijke verschillen tussen type 1 en type 2, maar die hebben met de motor weinig te maken, en vonden niet allemaal precies tegelijk plaats.
Ik zie dat je in Brabant woont. Mooi! Ik ook. Als je een keer wilt rijden met mijn 72 pk, dan ben je van harte welkom in Oosterhout.
Ik was ook blij met een auto van een mede-lid te mogen rijden, voordat ikzelf de knoop doorhakte.
Groeten,
Coen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jan 2007, 23:40
]]>
Ff zo een vraagje voor de experts...
Hoe kan ik bij een 240D aan de uiterlijke kenmerken van de motor herkennen of ik met de 60pk of 72pk versie te maken heb???
Ik weet wel: het motornummer zegt veel meer, maar dat is vaak zo moeilijk te vinden/zien. Vanaf aug. 1978 zou het een 72pk versie moeten zijn, maar wie zegt me dat er nog de originele motor in zit.
Er zullen toch wel uiterlijke kenmerken zijn die een 72pk versie typeren.
Statistieken: Geplaatst door Mr.W123 — 14 jan 2007, 11:45
]]>