Groet Robert
(Lid van de Boven Alkmaar Groep)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 22:39
]]>
hier zijn de grafieken van de uitlaatgas samenstelling opmerkelijk. Ik denk dat dit systeem iets is dat ons allen moet interesseren. Vooral in combinatie met plantaardige olien i.p.v. diesel.
Het komt er op neer dat waterdamp m.b.v. de hitte van de uitlaatgassen wordt omgezet in super heet stoom of zelfs (gedeeltelijk) ontleedt en wordt omgezet in in zuurstof en waterstof. Hoe dit precies in zijn werk gaat is men nog niet helemaal achter maar feit is dat het werkt. Er zijn talloze mensen die het beamen...
M.Vr.Gr.
Erkan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 21:14
]]>
]]>
Update: 'Partikelfilter' noemen ze dat in het Duits, of Dieselpartikelfilter(DPF), Rußpartikelfilter of FAP-Rußpartikelfilter<br><br>Bericht gewijzigd door: Motormongool, op: 2007/01/31 02:33
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 03:28
]]>
Groet Robert
(Lid van de Boven Alkmaar Groep)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2007, 02:36
]]>
M.Vr.Gr.
Erkan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jan 2007, 21:50
]]>
Zie bijvoorbeeld op de site van deze firma: http://www.diesel-kat.de/
In Duitsland wordt een systeem ingevoerd waarmee met een sticker (op de kentekenplaat?) duidelijk is hoe vervuilend de auto is. Sommige steden of wegen worden vervolgens afgesloten voor de vuile auto's. Of je mag helemaal niet rijden op smog-dagen.
In Nederland zijn ook al plannen voor eenzelfde systeem. Ik heb in Nederland nog niet van verboden gehoord, maar wel dat gemeenten hogere parkeertarieven kunnen gaan vragen voor vuile auto's.
Ik zou wachten voordat je wat gaat inbouwen, want anders besteed je veel geld aan een of andere installatie met het gevaar dat het niet erkend wordt door de overheid.
Die roetdiscussie komt mij ook wat overdreven over. Volgens de ADAC (de Duitse ANWB) is het aandeel van auto's maar 9%. En er zijn nog verschillen tussen de schadelijkheid van diverse soorten fijnstof.
Naast de fijnstof schijnen diesels ook stikstofoxiden uit te braken, ook gevaarlijk. Die is wel makkelijker te bestrijden met de katalysators.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 18 jan 2007, 22:58
]]>
Ik denk dat een roetfilter niet mogelijk is. Tenzij deze fabrieksmatig zijn ingebouwd. Het is gebleken dat achteraf ingebouwde filters zeer snel verstoppen en vermogensverlies geven. Hierdoor moet een filter om de 4 a 5000 km al vervangenworden.
Nieuwe motoren kunnen wel voorzien worden van roetfilters, dit omdat deze vlak bij uitlaatpoort geplaatst worden. Hierdoor kan wanneer het filter verstopt is, de motor de filter "schoongeblazen".
Als je je roetuitstoot wilt verminderen, kun je beter op PPO (puur plantaardige olie) rijden of een systeem overwegen.
Dirk
P.S.
BTW ik denk dat het roetprobleem echt zwaar overhyped is. Net als het zure regenproblematiek in '80's. Daar hoor je ook nauwelijks wat van.<br><br>Bericht gewijzigd door: D!rk, op: 2007/01/18 21:09
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2007, 22:04
]]>
Om te voorkomen dat ik vogelvrij wordt verklaard en er in de toekomst wellicht op oude diesels mag worden geschoten overweeg ik de plaatsing van een roetfilter.Ik heb alleen geen flauw idee of dit wel mogelijk is op een W123, de site van VROM biedt geen uitkomst wat dit betreft. Is er iemand die dit wel weet en misschien ook de financiële consequenties kent?
BVD Groet,
Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2007, 21:57
]]>