Nog even terug te komen op de tip van Goofy, om benzine toe te voegen aan je diesel om alles weer een schoon te spoelen, kreeg ik vandaag een tip van mijn vader.
Die zei de diesel van tegenwoordig is ontzettend schraal, wat ik al jaren doe is 1x per kwartaal gooi ik 10% motorolie op een tank vol.
De motor loopt een stuk stiller, en soepeler.
Hij doet dit al jaren, en heeft nog nooit problemen gehad.
Hij rookt niet overdreven, maar het werkt.
Zo steek je weer eens wat op.
Groetnis fan Jan, Út Drachten.
<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2007/02/07 22:43Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 23:40
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 20:16
]]>
]]>
En dus niet na de verbrandingsbron lijkt mij.
Dat over belasting en parkeer tarieven kan ik even niet plaatsen.
We rijden al belastingvrij, en parkeren moet je met een andere auto ook.
Ik begrijp best dat je je ergert aan de belasting heffingen, dat doe ik ook.
Maar ik zie hier het verband niet.
Het hoeft echt geen duur systeem te zijn, als je gebruikte onderdelen gebruikt, kun je voor een lowbudget installatie gaan.
Daarbij komt dat je geen enorme grote gastank hoeft te plaatsen, een kleinere kan het ook doen, je gebruikt het als toevoeging, niet als hofdbrandstof.
De kooferbak van de W123 is toch zo groot dat die ruimte je heus wel kunt missen.
Ik heb er een 60liter tank in liggen, en vind het echt geen belemmering.
Succes, Groetnis fan Jan, Út Drachten.
<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2007/02/07 18:46Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 19:10
]]>
]]>
Maar zoals Goofy en Wiebren aangeven lijkt me toch de beste manier om je motor zo nu en dan te reinigen, en als je per see PPo wilt rijden, een goede voorverwarmer plaatsen, en 20% peterolie toevoegen aan de PPO.
Dan kun je er niet meer mee bakken, maar dat was je toch niet van plan toch??????????????:ohmy:
Een ander alternatief is om een kleine LPG tank in te bouwen, en LPG toe te voegen aan je luchtinlaat.
Normaal verbrand je ingespoten diesel voor 90 a92%
De rest gaat door de uitlaat.
Door de LPG toevoeging aan je lucht krijg je een tragere verbranding in de cilinders, wat weer een betere verbranding van je diesel betekend.
Hierdoor kun je een brandstof besparing van 13 tot 17% behalen, en een vermogenwinst tot wel 20pk .
Dit lijkt mij veel intresanter dan op PPO te gaan tuffen.
Het voordeel is dat wanneer je LPG toevoegt aan de diesel het een aditief is, oftewel een toevoeging van de brandstof, hiervoor moet je wel een goedgekeurde tank, confeurter, etc gebruiken, maar je hoeft hem niet te laten keuren.
Ook hoef je dit niet door een gasboer te laten inbouwen, je mag het zelf aanbrengen.
Als het maar niet lekt. daar kijkt men wel naar bij de apk.
Je kunt de LPG laten inspuiten in het spruitstuk, maar het is ook mogelijk door een aansluiting vlak bij de kleppen te maken dat daar de verdampte gas terecht komt, en mee naar binnen wordt gezogen.
Dit laatste systeem is veel goedkoper.
Je kunt alle onderdelen van de sloop betrekken, deze zijn goedgekeurd.
Het is een milieuvriendelijke oplossing, want je hebt geen roetuitstoot meer.
Deze toepassing wordt de laatste tijd ook gedaan bij vrachtwagens om aan de euro 4 norm te voldoen.
Dan krijgen ze weer subsidie toegekend.
Een oplossing om over na te denken.
Groetnis fan Jan, Út Drachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 01:50
]]>
zou je wat meer kunnen vertellen over het aanpassen van een verstuiver of bougie? De rest was erg duidelijk!
Groet, Alex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 feb 2007, 22:58
]]>
]]>
Zet de kleppen van de te controleren cilinder in de gesloten stand(einde compressieslag)
Plaats een aangepaste verstuiver(zonderbinnenwerk) of bougie(zonderbinnenwerk) maar met luchtaansluiting.
Zet de wagen in de 4e versnelling of blokkeer de krukas.
Zet de cilinder via bougie of verstuiver onder druk en luister naar het ontsnappen van de lucht.
Luchtgeluid in luchtfilter= lekke inlaatklep
Luchtgeluid in de uitlaat= lekke uitlaatklep
Veel luchtgeluid uit carter/oliepeilstok=zuigerveer probleem
Lucht uit anderecilinder of borrelen in de radiateur= koppakking.
Dit is een globale controle, op het werk gebruiken we een lektester deze geeft een lekpercentage aan en is dus veel nauwkeuriger omdat 20% lek normaal is.
PS als je niet precies weet wanneer de zuiger aan het einde van de compressieslag staat hierbij de volgende tip geld ook voor kleppen stellen.
Bij een 4 cilinder:
Cil 1 op tuimelen cil 4 controleren of stellen
Cil2 op tuimelen cil 3 cortroleren of stellen
Bij 3 en 4 hetzelfde de som van de cilinders moet 5 zijn.
Bij een 6 cilinder geld hetzelfde maar moet de som van de cilinders 7 zijn. bv 1 op tuimelen 6 contr/stellen
suc6 Zilver101
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 feb 2007, 13:42
]]>
Het is bekend dat benzine inderdaad je motor en inspuitsysteem schoon kan maken.
Het verbruik is ook iets omlaag gegaan. Rij nu ongeveer 1 op 11. Redelijk zuinig voor een 300, volgens mij.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 04 feb 2007, 08:57
]]>
]]>
]]>
Als het niet duidellijk is kun je met altijd even mailen.
Zilver101
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 feb 2007, 22:29
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2007, 23:02
]]>