groet, henk lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 feb 2007, 22:52
]]>
Mijn 300 turbodiesel zit meestal tussen de 83 en 88 graden aan en volgens de deskundigen gaat mijn termostaat open bij 87 en is geheel geopend bij 90 graden dus volgens mij is alles in orde.
Groeten Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 feb 2007, 19:01
]]>
]]>
het kan natuurlijk ook nog aan de temperatuurmeter in het instrumenten panneel liggen, of aan een contact probleem in de stekker die naar dit panneel gaat, die is ook zeeeeer berucht:(
Misschien zou je even een vaste weerstand aan het stekkertje bij het motor blok kunnen bevestigen, waarde even expirimenteel bepalen ( 150-500 ohm?????)
neem wel een 1 watt type voor de zekerheid)en dan is kijken of je meteruitslag een beetje constant blijft.
't is maar net of je het belangrijk vindt
Groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 feb 2007, 15:06
]]>
Nu heb ik al de aarde-aansluiting langs zien komen, maar ik dacht eigenlijk aan de sensor zelf, in het motorblok dus. Of praat ik nou poep???:S
Zoiets heb ik bij mijn Fiat 127 ook wel eens aan de hand gehad.(en ja, de sensor helemaal zelf vervangen, waardoor probleem was opgelost:P )<br><br>Bericht gewijzigd door: Motormongool, op: 2007/02/16 14:17
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 feb 2007, 14:33
]]>
]]>
Bedankt voor de vele reacties. Mijn vermoeden dan 70-75 graden wat aan de lage kant is, is wel bevestigd zo. Ga eerst maar eens een nieuwe thermostaat proberen (ga ervanuit dat er wel eentje in zit, auto komt oorspronkelijk uit duitsland). Moet het geld zeker waard zijn, bovendien is de koelvloeistof misschien ook wel aan verversing toe, heeft voordat ik de auto kocht ongeveer 6 jaar stilgestaan dus zeker 6,5 jaar oud als hij toen net was vervangen. De vorstbeveiliging is overigens nog wel rond de -40 graden, goei spul wat die duitsers gebruiken dus..
groeten,
Roland
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2007, 00:14
]]>
Bedankt voor de vele reacties. Mijn vermoeden dan 70-75 graden wat aan de lage kant is, is wel bevestigd zo. Ga eerst maar eens een nieuwe thermostaat proberen (ga ervanuit dat er wel eentje in zit, auto komt oorspronkelijk uit duitsland). Moet het geld zeker waard zijn, bovendien is de koelvloeistof misschien ook wel aan verversing toe, heeft voordat ik de auto kocht ongeveer 6 jaar stilgestaan dus zeker 6,5 jaar oud als hij toen net was vervangen. De vorstbeveiliging is overigens nog wel rond de -40 graden, goei spul wat die duitsers gebruiken dus..
groeten,
Roland
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2007, 00:13
]]>
Als je graag wil testen kan je ook het volgende doen:
haal je thermostaat uit zijn huis, en zet hem in een pannetje water op het fornuis. Vlak voordat het water gaat koken moet hij open gaan, als het water kookt moet hij helemaal open staan. Als je een thermometer hebt is het helemaal makkelijk natuurlijk. Op je thermostaat staat bij welke temp hij open gaat, er zijn nog verschillen in winter en zomer thermostaat voor koude of warme landen.
Aan de andere kant, als je de boel open hebt kan je er net zo goed een nieuwe in doen! De temperatuur is nodig voor de viscociteit van de olie, ideale verbranding en je koppakking is op bedrijfstemperatuur berekend. Als je lang met kapotte thermostaat rondrijd kan je dan ook problemen met je koppakking krijgen. DAn is 13.50 denk ik een waardevolle investering!
Mvg
Reinout
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 feb 2007, 11:48
]]>
Een motor op bedrijfstemperatuur leeft het langst. !
Tip 3, raar verspringen met tikjes links rechts , meestal aarde probleem.
Groet Pavloff.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 feb 2007, 22:46
]]>
]]>
Kijk even in je PB als je wilt.
Voor wat betreft de motortemperatuur is het volgens mij zo dat de motor een bepaalde (normale) bedrijfstemperatuur moet hebben om zijn werk zo goed mogelijk te doen. Als de motor (te) koud blijft kan dat schadelijk zijn voor je motor. Waarom precies weet ik niet maar het zal wel iets te maken hebben met de olie en de (onvolledige) verbranding. Als de motor niet op temperatuur komt krijg je volgens mij ook vervuiling van de motor omdat hij nooit even lekker schoonbrandt. Daarom is het ook niet goed als je veel korte ritten rijdt omdat de motor dan ook niet op temperatuur komt.
Het is bij jouw auto natuurlijk de vraag of hij echt niet warm wordt of dat je meter niet de juiste waarde aangeeft. Ik zou er in ieder geval even naar (laten) kijken.
Er zal vast nog wel iemand reageren die iets meer onderbouwd hierover wat kan zeggen.
Die van mij geeft bij gebruik in de stad 80 graden aan. Ik weet niet wat hij op de snelweg doet omdat ik daar eerlijk gezegd nog maar 1 keer op heb gereden (van aankoop naar huis) en ik niet meer weet wat hij toen aangaf.
Groeten,
Eric van de <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/02/06 16:39
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 06 feb 2007, 17:37
]]>
]]>
]]>
]]>