de kleppen zijn gesteld, en nog eens nagecontroleerd deze sluit ik uit.(welk onderdeel was er dan kapot bij jou?)
het enigste wat voor mij overblijft zijn de verstuivers. Mn motor loopt eigenlijk niet onregelmatig maar alleen dat gekletter, wat lijkt op een 8 cilinder geplof. ik heb ook mn inspuittiming niet gecontroleerd, dat moet ook eens gebeuren.
Hij reageerd goed op het gaspedaal, hoef hem maar klein beetje in te trappen wil hij vooruit komen.
inmiddels is de turbodruk ook hersteld(van 0.5 bar terug naar 0.9 bar, fabrieksintelling)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 mei 2008, 12:42
]]>
Hetgeen jij beschrijft heb ik ook gehad: Na starten nauwelijks reactie op het gaspedaal, wegrijden lukte alleen bij volgas en na twee minuten was het goed. Uiteindelijk werd het steeds slechter en tot slot ook een geratel in de motor en zeer beroerde loop.
Oplossing bij mij: kleppen stellen en hij reageerde weer goed op het gaspedaal. Het geratel bleek te komen van een gebroken onderdeeltje bij het klepstelmechanisme.
Afijn het is natuurlijk niet gezegd dat dit bij jou het geval is maar de kleppen even inspecteren is nooit weg.
Gr. Marinus
Statistieken: Geplaatst door Merkedez — 09 mei 2008, 11:19
]]>
]]>
Ik heb een fink einde kunnen rijden op de dieselpurge van Wynn's, de zwarte troep die eruit kwam was niet erg zwart maar ik merkte wel dat er flink wat schoongemaakt werd van binnen.
Ik heb gelijk de brandstoffilters vervangen door verse.
Mn kleppen zijn een tijdje terug gesteld.
Ketting heb ik op rek gecontroleerd, kan nog een tijdje mee( ik zal een aparte topic hiervoor aanmaken hoe dit moet met foto's, project)
toch blijft er een onregelmatigheid in de motor bij stationair en een 'gekletter' te horen en dit hoor je ook als ik rij!
kan dit door de vertuivers komen of moet ik zoeken in de kop zelf?
mvg, Karaca
3 postings in een rij, hahaha
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 mei 2008, 00:06
]]>
als ik hem start en wegrij lijkt het alsof hij helemaal geen power heeft, ik moet het gas bijna helemaal intrappen om voor uit te komen na een paar minuten is het over. Ik hoop dat dit na de dieselpurge een beetje tot het verleden behoort.
ik laat weten hoe het ging.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 dec 2007, 20:56
]]>
]]>
Mooi dat het bij jou heeft geholpen. Waar koop je dit spul? Ik zou graag mijn 300SD uit '81 ook graag voorzien van zo'n interne schoonmaakbeurt.
Wat zijn de kosten van dit grapje??
Thanks,
rene
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2007, 20:50
]]>
Topics worden in beginsel niet afgesloten, maar topics worden "slapend" als iedereen zijn zegje gedaan heeft.
Goed om te horen dat de diesel purge goed gewerkt heeft: zo zie je maar weer dat onderhoud het halve werk is.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 27 nov 2007, 20:19
]]>
-stationair loop is regelmatiger
-rustiger als de motor warm is, ook op hogere snelheden
-Als de motor warm gelopen is meer vermogen, ik kon eerst met pijn en moeite 140km/u halen. Nu met gemak 165 km/u
-Hoe het zit met het verbruik weet ik nog niet omdat ik daar te weinig voor gereden heb, ik mag hopen dat het iets uit haald
Ook heb ik de ATF olie op niveau gebracht. Er zat 200cc te veel in. Ik heb dat met een 60cc injectiespuit en een kunststof slangetje uit de peilbuis opgezogen. Ik merkte gelijk dat de schakelmomenten anders gingen lopen. Bij het opzuigen van de ATF olie zag ik dat deze nogal troebel was. Volgende week gelijk maar de olie verversen en filter vervangen.
Ook de kleppen moeten nog gesteld en de motorolie ververst. Enfin de diesel purge heeft wel effect gehad, welliswaar niet zo veel als ik dat van anderen gehoord heb, die hadden het over zwart rokende uitlaten enzo. De motor rookte in het geheel niet, niet voor de spoeling, tijdens de spoeling en na de spoeling. Waarschijnlijk goed onderhouden door de vorige eigenaar.
Wat gebeurt er eigenlijk met deze berichten? Moet je ergens aangeven dat deze post gesloten kan worden, tenzij anderen er nog behoefte aan hebben?
gegroet en bedankt voor de tips
Frank Nijpels
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 nov 2007, 20:12
]]>
Ik ga het vandaag proberen, Ik heb bij de automaterialenzaak 2 flesjes diesel spoeling gehaald (PM diesel System Cleaner) samen met een "in Line" filter en een schroef brandstoffilter. Later op de dag het resultaat.
gegroet
Frank
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 nov 2007, 09:54
]]>
]]>
Ik heb deze procedure al twee keer uitgevoerd bij mijn 300SD, er kwam zichtbaar veel zwart vuil uit de motor, dit kun je zien omdat de retour leiding de overtollige diesel terugpompt in je fles met purge.Dit is een simpele procedure met veel effect want de motor loopt beter en rookt minder.
mvg John
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 nov 2007, 21:16
]]>
Wat betreft de dieselpurge.. Hij staat ook nog op m'n lijstje. Het is zeker geen lap-middel, of "additief". Daar geloof ik zeker niet in. Maar ik geloof nog meer in het eerst bijwerken van achterstallig onderhoud.
Daar had mijn TD HEEl veel van, en heb alles gedaan (Kleppen, filters, gloeiboegies, injectoren). Het grootste verschil maakte het vervangen van de injectoren. Daarvoor starte ie direct, maar onregelmatig, schudde hij heel veel bij stationair, en miste hij het echte dieselgeluid. Het vervangen was een wereld van verschil. Hij "springt" echt aan, nagelt er weer behoorlijk grof, en nijdig op los (ja, dat is een goed teken
) En hij haalt z'n top weer (165 op de teller).Ik heb goede ervaringen met dieselsend.de Maar daar zijn de meningen over verdeeld...
Als ik de dieselpurge gedaan heb, geef ik wel een gil...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2007, 11:54
]]>
- het controleren van de automaatbakolie gaat met draaiende motor en automaat in stand P. De auto moet recht staan (belangrijk). De auto moet een a twee minuten stationair draaien. Gebruik een schone doek, bij voorkeur (zeem)leer, want de bak houdt niet van verontreinigingen. De max en min-aanduiding zijn van toepassing bij een warmgelopen bak, olietemperatuur van 80 graden. Bij een koude bak mag het peil lager zijn (3 cm onder min).
- Vervang ook het oliefilter samen met de motorolie
- Vervang het brandstoffilter (met name hoofdfilter, maar ook voorfilter). Er is ook nog een tankfilter, maar dat hoeft alleen schoongemaakt te worden als er geen brandstof wordt aangevoerd.
- Vervang het luchtfilter
- Het verbruik van 1:7 is wel wat hoog tenzij je er uitsluitend in de stad mee rijdt en last hebt van een zware voet.
Ook veel sleutelplezier toegewenst!
Statistieken: Geplaatst door Govert — 22 nov 2007, 01:11
]]>
Is de compressie in orde, kleppen stellen, verstuivers op inspuitdruk testen en afstellen/vervangen, en controleren op lekkage (slecht starten)
brandstoffilter vervangen.
Zie de goede raad van vorige schrijvers,
bedenk wel dat een additief geen monteur in blik is.
Wat aan vervanging toe is, blijft aan vervanging toe.
Verder veel sleutelplezier
Henkiebenz
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2007, 00:10
]]>