Gefeliciteerd met je aankoop!
Volgens mij hebben jullie een heel wagenpark!
Kan je goed zaken mee doen als er eens iemand gaat trouwen, hahaha!
Hoi Mark,
Bedankt!
Ik doe niet graag trouwrijden, hoewel ik het met de 230S toch al 2x gedaan heb, elke keer voor nop hoor (nichtje en vriend).
Zelf ben ik in een Hyundai getrouwd....vraag niet waarom...
Het Wagenpark geeft anders meer zorgen dan plezier soms.. ik wil vanavond bv de 200T weer naar Eindhoven halen, maar dan staan er 4 MB's voor de deur, en toch wil ik een auto kunnen gebruiken die snachts onder de carport staat, want nu sta ik smorgens nog te krabben!
Luxe problemen
Er zal toch een keer iets weer weg moeten....Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 19 dec 2007, 12:16
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 18 dec 2007, 10:53
]]>
ik ken namelijk mensen die met de winterwijkse platen gereden hebben.Die dachten hiermee helemaal legaal uit te zijn, en hebben hiervoor uitgebreid navraag gedaan. Hun is verteld dat het duitse kurzzeitkennzeichen een EU brede oplossing is.Ze reden ermee alleen van de aankoopplaats naar de bestemming( stalling).
Volgens mij mag je als nederlands ingezetene wel in een auto met een buitenlands kenteken rijden als dat voor zien is van een kurzzeitkennzeichen en verzekering.Maar dan alleen voor "de rit" ...niet voor de 5 dagen.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2007/12/17 20:11
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 21:11
]]>
Ten 1e is een dergelijk kenteken (net als het Nederlandse eendagskenteken) uitgegeven voor een bepaald doel. En dat is via de kortste route rijden naar de plaats van bestemming. In dit geval waarschijnlijk thuis of de RDW keuring. In de praktijk rijdt men er hier net zo lang hier mee rond tot de geldigheid van het kenteken verloopt en dat is nu net niet de bedoeling.
Ten 2e mag je officieel als nederlands ingezetene niet in een auto met een buitenlands kenteken rijden. Dit is een belastingtechnisch verhaal.<
Heeft te maken met BPM en wegenbelasting en dat is dus voor onze hobby vaak niet meer van toepassing.
Ik denk dat als je met een tijdelijk Duits kenteken rijdt dat op die dag is afgegeven en je kunt aantonen dat je onderweg bent van de plaats van aankoop via de kortste route naar de plaats van bestemming dat je mogelijk met een waarschuwing weg kunt komen. Maar ik zou het er niet op gokken. Er schijnt een boete aan te hangen van 400 euro.
Dit geld dus voor alle Duitse platen. Als je al de bij de auto behorende platen mee krijgt zijn die in Duitsland vaak afgemeld. Daarmee rijden is dus altijd strafbaar want dat kenteken is niet meer geldig.
Ik kom hier speciaal voor Majiksimon binnenkort nog even op terug.
Maar de beste legale methode is dus inderdaad (zoals Arno heeft gedaan en Job gaat doen) met een autoambulance of oprijwagen.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 17 dec 2007, 21:00
]]>
Geld het alleen voor kurzeitkennzeichen of voor ALLE tijdelijke duitse platen?
Ik begreep dat ze werden gedoogd. Nederland zit dus nog steeds met het transport probleem. Eem auto uit het buitenland is alleen legaal via een transporter/oprijwagen of autoambulance te vervoeren.
Hierdoor onstaan erg veel illegale bezigheden, omdat de meeste mensen geen kennissen hebben met goeden platen of een auto ambulance of oprijwagen EN rijbewijs BE
Dit zie ik althans in mijn eigen omgeving.
Maar leg maar uit aub
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 20:25
]]>
Hoe dat met die Duitse platen zit weet ik niet.
ALs je de mogelijkheid hebt ind e vriendenkring zou je gebruik kunnen maken van de groene handelsplaten. Daarmee ben je op naam van de kentekenhouder ook wa-verzekerd. Als je dan afspreekt dat je voor de kentekeneigenaar die auto aan het ophalen bent is dat prima geregeld.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 17 dec 2007, 18:37
]]>
Waarom moet daar nu weer actie tegen ondernomen worden? je koopt een kenteken MET verzekering.
Als je zoiets in duitsland haalt is dat toch prima? en bij die winterwijkse firma? is dat dan verkeerd?
Er is dus door die stomme NL regelgeving geen enkele manier om je auto rijdend van het buitenland in NL te rijden. Nou nogal logisch dat veel mensen dan de fout in gaan..je kunt niet anders tenzij je rijbewijs BE hebt en een dikke trekauto en autoambulance...pfff
Ik vind het gewoon dwarszitterij. Hoe moet je die wagen dan hierkrijgen als zelfs het duitse kurzzeitkennzeichen niet meer mag?
EDIT: ettelijke zpelvouten in kurzzeitkennzeichen<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2007/12/17 16:18
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 17:13
]]>
Ik heb dus nog mazzel gehad!
Blijft dus over de mogelijkheid van het eendagskenteken en anders op een auto-ambulance of transporter.
Maar waarom wordt er eigenlijk zo moeilijk over gedaan? Ik bedoel: met onze exportkentekens mogen ze toch ook Duitsland in?
Beginnen wel weer lekker off topic te geraken, hahaha!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 17:08
]]>
Afhankelijk van waar de platen zijn afgegeven: officieel in Duitsland of via een Winterswijkse (internet)firma is het een overtreding of een misdrijf.
Aangezien de Rijnstad dicht tegen de Duitse grens aan ligt hebben wij relatief veel van dit soort kentekens rondrijden. Vaak hele dure auto´s met bestuurders van minder betrouwbare afkomst.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 17 dec 2007, 17:01
]]>
Hierbij een foto met het kurzkennzeichen. Rechts staat een datum tot wanneer het kenteken geldig is
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 16:57
]]>
Gefeliciteerd met je aankoop!
Volgens mij hebben jullie een heel wagenpark!
Kan je goed zaken mee doen als er eens iemand gaat trouwen, hahaha!
@Caspar:
Ik heb mijn auto ook rijdend uit Duitsland gehaald.
Je hebt twee mogelijkheden...
1: een kurzzeit kennzeichen.
Je auto krijgt dan platen voor een 5 tal dagen, wordt op naam gesteld. Moet wel voorzien zijn van een geldige keuring. Auto is voor die 5 dagen ook WA verzekerd.
Uiteraard moet de auto ook nog een geldige TUV en AU hebben.
2: Export kennzeichen.
Geldt voor 10 dagen, verder hetzelfde als boven
Ik heb het eerste gedaan. Via de verkoper was alles zo geregeld. Kosten met platen ongeveer 100 euro
Officieel mag je er in Nederland niet mee rijden, maar dat heb ik gewoon gedaan. Ik hoefde bv geen BPM een BTW af te dragen...dus wat maakt het dan uit....
Kwam onderweg ook jongens van de KLPD tegen en die reden me rustig voorbij met bewonderende blikken
Maar goed: officieel moet je vanaf de grens op een auto transporter.
En wat je ook kan doen is op de dag van invoer een eendagskenteken aanvragen bij RDW. Rij je gelijk door naar de keuring<br><br>Post edited by: Markparket, at: 2007/12/17 15:53
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 16:52
]]>
Je hebt ervaring met koetsen rijdend uit Duitsland halen, kan jij eens beschrijven wat je aan papieren, verzekering, kentekens e.d. moet regelen?
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 dec 2007, 16:04
]]>
Ja ik heb hem gekocht
Ik had hem eigenlijk al via ebay kunnen hebben ware het niet dat ik daar overboden werd door een engelander met 0 eerdere aankopen op ebay... die kwam dus niet opdagen...Daarna heb ik toch nog een tijd met mijn vader zitten dubben of we hem zouden gaan halen of niet. Voornamelijk omdat we al genoeg werk hebben.
Ik heb net mijn 200T gekocht en daar hebben we afgelopen vrijdag net diezelfde hoek achter de achterdeur/koker gerepareerd als aan die 300TDT zit.
Dat is inderdaad geen makkelijk plekje, maar het is mooi geworden al zeg ik het zelf. Ook moet ik die deur van die 200T nog wisselen en de achterklep lassen.
Dan heb ik nog de (kleine) schade aan mijn 240D, de CV van mijn 450SE is nog steeds lek en mijn 230S moet al een jaar nieuwe voorasophangrubbers hebben (die al net zo lang in de kofferbak liggen).
Mijn garage schiet gelukkig wel op, ik heb er al flink verlichting in hangen en stopkontacten aangesloten. ook schappen en kastjes zijn nu aanwezig, nu alleen nog een werkbank maken en afwerking! Joepi!!!
Dan het grootste probleem, in een vlaag van verstandsverbijstering heeft mijn broer op eigen houtje besloten een 250C van 1975 te kopen. Die Wagen is zo ongelooflijk slecht dat mijn pa en ik nu al weken bezig zijn om het ding door de APK te krijgen (wat zelfs afgelopen vrijdag na 2 pogingen NIET gelukt is, de auto sloeg zelfs tig keer af op weg naar de APK).
Dus eigenlijk zat ik niet op nog meer werk te wachten.
Maar de 300TDT valt enorm mee qua carrosserie. Laswerk is alleen wat te zien was op de foto, al denk ik wel dat ook LV onder het spatbord wel een gaatje tevoorschijn zal komen als ik het spatbord los maak. Maar het is echt bijna niets en er is ook niet eerder aan de auto gelast.
Ook het interieur is acht mooi, met nog hoezen om de voorstoelen. Alleen de afdekking van het reservewiel is wat bleek van de zon.
De motor start en loopt erg goed, alleen lijkt de automaat wat gek te doen en mijn pa, die al niet zo te spreken was van auitomaten, vind dat ook maar niks...
De wagen rijdt erg sloom weg (of je moet echt flink het gas intrappen).
Op de autobaan was hij ook wel vlot genoeg, maar toch voelt het ding lam aan bij wegrijden en langzamer rijden.
Zal er wel eens naar kijken tzt.
Fotos zijn helaas niet gemaakt... maar da komt wel
Eerst ga ik weer met de 200T aan de slag, mijn pa moet zelf maar even kijken wat hij nu gaat doen met zijn nieuwe aanwinst, en of hij zijn 280 van 1977 nu al weg doet of niet.
Het was weer een vermoeiend weekend! gelukkig kan ik nu uitrusten op het werk...
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 17 dec 2007, 15:53
]]>
Ik heb het net gelezen.
Ik zei ook niet dat hij hem niet moest kopen. Alleen dat hij er goed over na moest denken en er een kosten/bate-analyse op los moest laten.
Het kan natuurlijk best wat moois worden en hopenlijk levert het voor ons forum weer een topic op bij projecten. Ik ben benieuwd hoe dit aangepakt gaat worden.
En Mathieu,
Gefeliciteerd met de aankoop.
Misschien een keer de bakolie en filter vervangen. Meestal schakelen ze dan al weer een heel stuk beter.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 17 dec 2007, 15:36
]]>