Omega's: Ken er al 3 met lekkende krukas-keerringen, dus ook waardeloos.
Astra's: Diesels zuipen olie en spatborden, motorkappen e.d. bij auto's van een jaar of 8 oud al kats verrot.
Astra met 1.8 benzine: Met 50.000km distributieriem naar z'n grootje, baggerwagen dus.
Zullen we het gewoon weer over echte auto's hebben???
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 15 dec 2007, 08:54
]]>
1) Behalve de eerdergenoemde nadelen gebeurt er niets met de motor.
Gaat niet sneller stuk of wat dan ook
2) Dat was een eigen ,,OPEL motor,, , afgeleid van de 23YD in de omega A , en die was weer een voortborduursel op de 23D uit de record.
Al deze motoren waren enorm lawaaiig en trilde enorm zodat de motorsteunen en zelfs de alu motorsteunen en de dynamosteun compleet afbraken.
Aan hoge slijtage onderhevige motoren,vooral de ketting en nokkenas.
Wel veel pittiger als de MB diesels.
De TD was geen volumemodel,weinig verkocht.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 dec 2007, 00:25
]]>
2e: ik kan me een hele fijne wagen van mijn vader herinneren: Opel Omega 2.3 td intercooler. Geweldige wagen in bordeaux en volgens mij CD of Diamond uitvoering. Daar heb ik als 15 jarige nog flinke stukken in gereden. Vond en vind ik trouwens nog steeds een mooi stoer model om te zien. Maar van wie is die motor dan?
Gr Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 dec 2007, 20:26
]]>
]]>
Ik zou het heel acceptabel vinden als je daar een vergoedingkje voor vraagt, je moet het perslot copieren, verzenden enz. enz.
groet, Henk.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 dec 2007, 12:00
]]>
Nee, ik heb niet het W124 relais gepakt. Ik heb het aftermarket systeem van Bosch gekocht. Ze schrijven er standaard eentje voor, voor de W123 voor de upgrade naar snelgloeiers, en nagloeien..
Boy wrote:Wel uiterst vreemd dat ze bij de latere W123 dan niets meer met de motortemperatuur doen volgens jou om de gloeitijd en lampduur te bepalen. Dat is wel twee behoorlijke stappen terug omdat de eerdere W123 dat zelfs al had.[/quote]
Dat stel ik dan ook helemaal niet. Ik heb zelf nog een W123 met gloeispiralen, dus heb geen idee hoe de latere W123's werken.
Boy wrote:Maar waar is al die elektronika in dat kastje dan toch voor nodig als het niks meer is dan een tijdrelais met uitschakeling door draad 50 ?[/quote]
Al die elektronika in het kastje is zover wij hebben uitgezocht wel degelijk om het een temperatuur afhankelijk systeem te maken. Afhankelijk van de weerstand konden we inderdaad verschillende voor, en na-gloeitijden meten. Alleen kwamen deze weerstands-waarden totaal niet overeen met de weerstands-waarden waar het orginele relais mee werkt. Dat is waarschijnlijk waarom het BOSCH aansluit schema voor de W123 deze functie niet gebruikt.
Tenzij ook het BOSCH systeem inderdaad werkt zoals je later stelde Boy.. Dat het systeem dus gebruik maakt van de weerstandswaarde van de gloeiers. Dat zou wel slim zijn. Ik kan wel eens proberen mijn alternatieve temperatuur aansluiting los te gooien, en ff te kijken wat er gebeurd..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 dec 2007, 09:00
]]>
Maar nog ene keer over de vectra, daarna nooit meer hoor, ik heb er 250K kilometers mee gereden alleen maar een keer de distributieriem vervangen,
en olie ververst natuurlijk en een filtertje Ok, logisch.
Het was voor mij een gouden auto, maar misschien had ik geluk, kocht hem met 50K op de teller bij Honders U.
Ik heb er 6 jaar mee getuft dag en nacht door heel Nederland
))Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 dec 2007, 01:17
]]>
]]>
Tank vol en ik kon van Utrecht naar Munchen en ook weer terug!!
bij de grens vol gooien dat wel
))Een groot probleem de voorruit roeste uit het dak, schande voor Opel!
groet, Henk Lith. (goeie tijden slechte tijden herleven)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 dec 2007, 20:48
]]>
]]>
Interessant is dat ik ooit wel eens gemerkt heb met een vectra diesel 1.7, dat als daar het lampje uitging en je starte hij moeilijk aan sloeg.
Als je na dat het lamje uit ging nog even een schiet gebedje deed, bij voorbeeld om te wensen dat dit keer niet in de file terecht zou komen, hij veel beter starte.
syseem ook van meneer Bosch??
Groet, Henk (die toch altijd in de file kwam te staan
(()Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 dec 2007, 01:33
]]>
]]>
Aks jij iets gedocumenteerd hebt is dat dus een waardevolle bijdrage bij de standaard tekeningen.
groet, Henk Lith.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 dec 2007, 15:18
]]>
]]>
]]>