[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2008-09-09T00:27:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=24&t=6180&mode 2008-09-09T00:27:06+02:00 2008-09-09T00:27:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=85748#p85748 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>
De TDT met zijn / haar hakken over de APK sloot dus voorzien van weer een nieuw (28e) levensjaar.

Sja, wat nu?

Ik rij zelf met mijn lichtblauwe TDT (634T km) nog als de brandweer en gebruik deze 2e TDT enkel als tweede auto (als afwisseling).

Wat zou jij doen? Wegdoen zodat er een zorg minder is? Of gewoon laten staan in de straat tot ie het niet meer doet?

Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 sep 2008, 00:27

]]> 2008-06-08T20:45:37+02:00 2008-06-08T20:45:37+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=79871#p79871 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>
mij ervaring is<ben zelf keurmeester > dat iemand die stevig doorrijd bijna nooit echt veel moeite hebt met de roetmeting

ook goed warm rijden in hogere toeren voor de meting is beter dan stationar rijden omdat dan de roet ophoopt in de uitlaat en je dan onbelast deze eruit moet blazen wat een paar keer duurt

ik keur nu 7 jaar en heb nog nooit een Mercedes hoeven afkeuren op de roetmeting
Autobedrijf hcs

Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2008, 20:45

]]> 2008-06-08T20:14:10+02:00 2008-06-08T20:14:10+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=79870#p79870 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>

Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 08 jun 2008, 20:14

]]> 2008-06-08T17:35:51+02:00 2008-06-08T17:35:51+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=79855#p79855 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> Statistieken: Geplaatst door Govert — 08 jun 2008, 17:35

]]> 2008-06-08T15:40:04+02:00 2008-06-08T15:40:04+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=79853#p79853 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>
Geen compressie en/of geen oliedruk? zijn deze twee aan elkaar gelinkt of heeft de een niets met het andere te maken? Hm...

Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jun 2008, 15:40

]]> 2008-05-21T15:02:08+02:00 2008-05-21T15:02:08+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78331#p78331 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> Ik zal het nog eens opmeten.
Groet, Henk.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2008, 15:02

]]> 2008-05-21T14:53:29+02:00 2008-05-21T14:53:29+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78330#p78330 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 21 mei 2008, 14:53

]]> 2008-05-21T14:07:50+02:00 2008-05-21T14:07:50+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78321#p78321 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> Het is in mijn motor ook niet zo dat zodra ik het gas pedeaal maar even aantik de olie druk meter in de hoek vliegt
Het is zelfs zo dat hij nog net iets zakt als ik optrek van het stoplicht, de motor maakt dan even nog iets minder toeren dan stationair.
Althans zo heb ik het maar verklaard.
Nou lees ik van Mercedennis dus het zelfde misschien is het dus wel redelijk normaal, mij viel het in elk geval een paar dagen geleden na een lange rit ineens op.
Groet, henk

NB: daarna heb ik nog motor olie en filter vervangen, nu moet ik weer een keer in de zelfde situatie zijn om het dan te beoordelen.

Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2008, 14:07

]]> 2008-05-21T09:06:58+02:00 2008-05-21T09:06:58+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78292#p78292 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> En dit zonder roetmeting ondanks dat ie van na 1-1- 1980 is
volgens de keurmeester alleen bij een steekproef.
Vorig jaar moest dit nog wel dus het lijkt er op dat dit wel degelijk veranderd is.

Ben er wel blij mee want ik blijf het een martelgang vinden.

mvg

Geert

Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 mei 2008, 09:06

]]> 2008-05-21T07:22:07+02:00 2008-05-21T07:22:07+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78289#p78289 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> Enkel de cilinders een keer schoon poetsen met hoonstenen en nieuwe zuigerveren er op.
Of nieuwe voeringen met zuigers en zuigerveren.
Of uitboren/kotteren en honen naar een overmaat en nieuwe zuigers met zuigerveren.

Maar dat je oliedruk moeizaam oploopt is denk ik zorgwekkender dan een motor met weinig compressie, die kan nog best een ton kilometers draaien.

Is het olieverbruik ik erg hoog?

Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 21 mei 2008, 07:22

]]> 2008-05-21T00:15:32+02:00 2008-05-21T00:15:32+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78287#p78287 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>
Rijdt de auto nu al futloos?

Revisie of ruil hangt bij mij af van de prijs. En hoe de carrosserie er aan toe is.

Statistieken: Geplaatst door Govert — 21 mei 2008, 00:15

]]> 2008-05-20T23:55:06+02:00 2008-05-20T23:55:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78285#p78285 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>
ik zie de oliedruk, bij warme motor, na het indrukken van het gaspedaal, maar langzaam naar de 3 bar gaan. Dus het lijkt dat de motor dan eerst druk moet opbouwen alvorens er kracht genoeg is. Ook al houd ie het nog wel even vol, het rijdt gewoon niet meer zo relaxed omdat je geen pit meer in je auto hebt.

Wat doen andere W123 bezitters in zo'n geval?
Motor revisie of ruilmotor erin plaatsen?

in mijn geval met een TDT motor wordt dit nl. wel een duur geintje, vrees ik...

Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 mei 2008, 23:55

]]> 2008-05-20T12:44:06+02:00 2008-05-20T12:44:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78232#p78232 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]>

De normen zijn niet verruimd, het is gewoon k-waarde van 2,5 voor ongeblazen diesels (en 3 voor turbo's).

Wat wel veranderd is, is dat de test sneller wordt stopgezet als de waarde goed is. Vroeger werd er gewoon drie keer volgas gegeven, tegenwoordig is het als het goed is na een keer volgas afgelopen.

Klopt Govert,
maar dan wel met een k-waarde van 2 en 2,5
Dus 0,5 lager dan normaal, dan mag de roetmeting afgebroken worden.
Ook hoeft er geen uitdraai meer gemaakt te worden, waardoor veel keurmeesters de roetmeting overslaan tegenwoordig.
Bij twijfel gevallen zullen ze wel roetmeten.

Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 20 mei 2008, 12:44

]]> 2008-05-20T10:22:00+02:00 2008-05-20T10:22:00+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78228#p78228 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> dennis: als ie goed start nog en hij rookt niet heel veel en niet heel veel olieverbruik; gewoon doorrijden toch!?
en anders; je zou ook een deelrevisie kunnen doen misschien; geen nw. zuigers en lager enz. maar honen en nw. zuigerveren? anders vraag het eens aan boy/willem, die heeft tig van die blokken gereviseerd, misschien heeft hij een tip of kan hij je een aanbieding doen. afh. van wat je met die wagen wilt; lang doorrijden en veel km's of voor zo nu en dan te rijden.

Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 20 mei 2008, 10:22

]]> 2008-05-20T07:21:14+02:00 2008-05-20T07:21:14+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=6180&p=78222#p78222 <![CDATA[Re:Compressie versus APK/roetmeting]]> Slaagt hij niet de 1e keer, dan moet er nog 4x gas gegeven worden, 1x om het apparaat te ijken (??) en 3x voor de test.
Vaak gebeurd het overigens sowieso 2x, de keurmeester ziet en voelt bij de 1e keer hoe het motorblok reageert en wat de uitslag zal worden. Pas daarna doet hij vaak de echte test.

't-Is altijd kl*te om te horen en volgens mij ben je een testwaarde aan het zoeken die in de praktijk zich nooit voor doet, maar motor problemen heb ik ook nog nooit er door gehad. Gewoon netjes de olie er op houden.

Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 20 mei 2008, 07:21

]]>