Sorry ikkeweer, off-topic...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 jan 2009, 11:03
]]>
]]>
]]>
Nog een echt dieseltje hieronder
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jan 2009, 22:41
]]>
]]>
]]>
]]>
Maar dat verhaal van vervangen olieschraapveren/ zuigerveren...om meteen dat te gaan roepen als garagist bij iemand met een W123...dat is gewoon geld uit de zak klopperij.
ALs je motor echt op is, kun je hem beter vervangen, dat is goedkoper dan reviseren.
ik zou het eerst zoeken in de hierboven genoemde oorzaken. je gloeisysteem moet even worden nagekeken, de kleppen (klepspeling)wellicht.
Onthou: als je problemen blijft houden nadat alle simpele dingen als gloeibougies en klepspeling etc zijn nagegaan moet je ( voordat iemand plannen met zuigerveren krijgt) je de compressie(laten) meten. Dit moet je zwart op wit krijgen of je moet erbij aanwezig zijn en op de meter kijken voor betrouwbare resultaten....
Succes...
Post edited by: majiksimon, at: 2009/01/21 20:13<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/01/21 20:14
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jan 2009, 20:45
]]>
Onregelmatige koud-loop:
1) Lucht in de brandstof wat er door het stilstaan ingeslopen is. Als hij eenmaal loopt kan hij toch wel voldoende aanzuigen, maar in de loop van de tijd zal er steeds eenvoudiger en meer lucht aangezogen worden waardoor de motor ook bij volgas in gaat zakken.
2) Slechte gloeiers, is maar 1 manier: testen.
3) Slechte verstuivers---> testen
4) Slechte voorkamers---> testen
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 21 jan 2009, 20:42
]]>
]]>
]]>
Maar volgens mij staat er genoeg geschreven op het forum wat je allemaal kan controleren.
1 Gloeibougies, nieuw 4 stc is +/- 70e
2 Kleppen stellen
3 Kompressietesten
4 Verstuivers afpersen
Groet Gerwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jan 2009, 19:42
]]>
]]>
Als hij eenmaal een paar tellen loopt blijft hij ook wel lopen, maar dan weer een paar tellen hard, dan weer zacht, zonder dat ik iets doe. Als ie echt warm is loopt ie stationair wel geweoon.
Als ie een beetje op stoom is en je trekt op, hoor je een nokkelend geluid (verstuivers?).
Verder neemt hij de laatste tijd meer olie dan voorheen. Garage kwam met horrorverhaal dat ik dan de schraapveren moet vervangen (= heel veel Euros) ??? Is nog niet dramatisch qua olieverbruik, maar hij neemt wel meer dan voorheen.
En is hier iemand die naar de verstuivers zou willen kijken of naar wat er eigenlijk aan de hand is? Want ik heb inmiddels al zoveel dingen gehoord dat ik zo langzamerhand gillend gek wordt
als dame zijnde zonder een echt technische achter grond. Alvast bedankt !Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jan 2009, 19:32
]]>