]]>
de twee gele slangetjes, waar jij het over hebt, zijn voor de centrale vergrendeling.
als het goed is, heeft de ene gele slang een groene kleur erin zitten en de ander een rode.
de groene is het circuit om de cv te ontgrendelen, en de rode het circuit om te vergrendelen.
er zit dus ergens een lek in het cv circuit,
met een vacuummeter kun je het lek lokaliseren
de bruine slang gaat ook onder het dashboard, en wel naar jouwn kontaktslot, dit is om de motor te stoppen, uit te doen.
je hebt dus een vacuumprobleem in de wagen !!
wat betrefd de remmen cq rembekrachtiger, ik vermoed dat jouwn hoofdremcylinder niet meer goed is.
een vraagje, hoe ziet de remvloeistof eruit?
is deze zwart, dan zijn jouwn cupjes in de hoofremcylibnder aan het oplossen.
hiervoor is maar een remedie, vervangen.
je kunt ook de hoofdleiding van het vacuum, daar waar hij aftkt controleren met een vacuummeter.
dan weet je in elk geval of de vacuumpomp naar behoren werkt.
trouwens ook voor de vacuumpomp zijn er revisiesetjes te verkrijgen.
deze liggen bij Klasse Klassiek op voorraad.
Succes, met vriendelijke groeten Harrie Puite.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 sep 2009, 22:00
]]>
, het duurt een seconde of 4 voordat de hevel helemaal naar beneden is en de motor uitgaat. Aan de slang van de vacuum pomp naar de bekrachtiger zit een t-stuk. deze hieraan zitten een paarse en een bruine slang (uitzetten en koplamp) maar er is ook nog een koppelstukje met terugslagklep
waarvan uit 2 gele leidingen onder het dashbord verdwijnen. Ik heb het koppelstukje getest en dat werkt goed. alleen hier zit wel het probleem als ik met mijn vingers de 2 uitlaten van het koppelstukje dicht hou gaat de motor uit. Zodra de gele leidingen gekoppeld zijn niet meer.
Ik heb nu het koppelstukje afgedopt. probleem opgelost.
vragen:
1> Waar dienen de twee gele slangetjes voor die onder het dashbord verdwijnen?
2> Hoelang duurt het bij andere diesels voordat de motor uitgaat nadat de sleutel is omgedraait?
PS: Remmen gaat nog net zo waardeloos als voorheen dus dit heeft er niets mee te maken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 sep 2009, 18:24
]]>
Ik heb bij mijn w123TD twee problemen die volgens mij gerelateerd zijn.
1> De motor wil niet uit met de sleutel.
2> De hoogte van het rempedaal wisselt,
eerste keer remmen staat het pedaal hoog, volgende keer laag en moet ik eenmaal pompen.
Als ik de rem ingedrukt houd zakt het pedaal niet naar beneneden.
Probleem 1 heeft te maken met het vacuum, en zelf denk ik dat probleem 2 dat ook heeft.
opmerkingen:
Er zit geen olie in de slang(A) van de vacuumpomp naar de rembekrachtiger.
Afdoppen van de leiding naar de koplampen, deurvergrendeling heeft geen effect.
De afslagklep op de dieselpomp werkt als ik deze direct op de slang(A) aansluit, al duurt het dan wel 8 seconden voor de motor uitgaat.
voorlopige conclusies:
Ik kan 3 oorzaken bedenken.
1> De vacuumpomp zuigt niet voldoende vacuum.
2> De rembekrachtiger lekt.
3> Er is iets defect onder het dashbord (rem probleem staat dus op zichzelf?)
Ik wil vanmiddag testen wat er gebeurd als ik de rembekrachtiger afdop. maar als iemand suggesties heeft graag!<br><br>Post edited by: rudiman, at: 2009/09/23 10:12
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 sep 2009, 10:11
]]>