Fijn nieuwjaar iedereen!
Math
vlissingen1-1-2024b2.JPGvlissingen1-1-202442.JPG
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 01 jan 2024, 19:55
]]>
Ik heb het me zo uitgedacht:
- 2 ronde oogjes aan de 2 rode B+ kabels aan de nieuwe stekker
- 1 pinnetje aan de dunne blauwe D+ kabel aan de nieuwe stekker
dynamo55Amet stekker.jpgstekker9102.jpg
Dan het pinnetje in de oude stekker van de auto op de D+ vanaf de spanningsregelaar. De 2 oogjes aan het ene oogje B+ wat nu op de oude Dynamo zit geschroefd.
dynamo35A rundstecker.jpgDynamo35A 2 vande 4 bouten OM616.jpg
De massakabel kan ook gewoon weer op de nieuwe Dynamo.
Zo moet het lukken zonder kabels te knippen en heb ik toch de nieuwe dynamobevestiging met 4 bouten erop zitten. Ik vind deee riem snel slijten en doorslippenmet de oude dynamoophanging. Verder doet ook de 35A dynamo met externe regelaar het eigenlijk prima.
schema 35A dynamo_9098.jpg
Groeten Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 20 dec 2023, 18:57
]]>
Ondanks dat ik verschillende 35A Dynamo's nu aardig gereviseerd heb met nieuwe lagers en koolborstels, en ook de ophanging redelijk voor elkaar heb met nieuwe rubber bussen en scharnierbout, denk ik er toch over om een nieuwere dynamo te monteren.Het oude systeem is toch wat wankel en de riem slijt voor mijn gevoel sneller en deze slipt ook eerder door.
98f513f3-000b-4780-b296-b1bc59741949.JPG
32EDD45A-4F2C-4F45-97F5-7DD2C132AB41.JPG
Eigenlijk moest dit toch al want op de 240D OM616 Motor van 1974 zit al het nieuwe systeem waarbij de dynamo met 4 in plaats van 2 bouten vast zit.
Voorlopig heb ik de oude Dynamo met 2 bouten vastgezet op het 240D Blok. Dit omdat ik de bekabeling niet wilde aanpassen. De nieuwe Dynamo heeft een interne regelaar waardoor de externe regelaar tegen het binnenscherm wegvalt.
dynamo type1IMG_6504.jpg
Nu heb ik toch een splinternieuwe Hella 55A Dynamo gekocht en dus moet ik wel doorzetten
dynamos.jpg
Even zien hoe ik de kabels zo netjes mogelijk kan aanpassen. Het liefst met verloopstekkers en zo zodat ik niets hoef te knippen. Ik heb op een oude Dynamo ook nog een nieuwe stekker zitten dus deze kan ik mooi aan de oude bekabeling vastmaken. We zullen zien.
Groeten Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 09 dec 2023, 11:05
]]>
]]>
]]>
Dan de verstuivers uit de 240D Motor uitgebouwd. Meteen viel op dat een brandplaatje stuk was. Er zat een gat in gebrand. Ook op de verstuiver zag je dat er gas (en roet) voorbij de aandrukrand van het brandplaatje was gegaan. Ik denk dus niet voldoende aangedrukt geweest. Mijn eigen schuld want ik heb de verstuivers met een gewonde steeksleutel 32 vastgedraaid en niet met een momentsleutel.
IMG_8695.jpgIMG_8696 brandplaatje gat.jpgbrandplaatje gat_8700.jpgbrandplaatje gat_8701.jpg
De 240D verstuivers ook getest. Deze waren allemaal prima, mooi sproeibeeld en 110-120 bar inspuitdruk. Dus toch besloten deze weer terug te plaatsen. Dit maal maal met de brandplaatjes met een groter gat. Deze steken niet boven het gat in de voorkamer uit en bovendien liggen ze nu dan aan op een schoon stuk van de verstuiverduese. Nu aangedraaid met een pijpsleutel. Ik ben helaas wel eigenwijs want weer niet met een momentsleutel
Ik moet een lange dop kopen. Maar ik had ook een dop op de pijpsleutel kunnen zetten. Enfin, ditmaal op gevoel gewoon wat vaster aangedraaid.
brandplaatje groter gat_8707.jpgbrandplaatje groter gat_8713.jpggereedschap verstuivers_8714.jpg
Het afsluitdopje van Febi was helaas alweer lek hoewel laatst nieuw, maar misschien heb ik het met de pijpsleutel kapot gemaakt.. Verder loopt de motor nu nog beter, de storende klopgeluidjes hoor ik niet meer. Wellicht wat verstoring door het kapotte brandplaatje.
afsluitdopje alweer lek_8717.jpgIMG_8721.jpg
Groeten Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 19 nov 2023, 10:43
]]>
IMG_8358.jpgIMG_8424.jpgIMG_8415.jpgIMG_8416.jpg
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 23 okt 2023, 10:00
]]>
We hadden goed weer en de 220D deed het prima. Hij kan toch goed meekomen met het verkeer, zelfs op de autobaan vind ik.
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 20 okt 2023, 08:41
]]>
220DBlitt1162023054.JPG220DBlitt1162023a7d.JPG220DBlitt11620238ba8.JPG
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 13 jun 2023, 09:09
]]>
Zoniet draait je diff stuk.
Statistieken: Geplaatst door MB280E — 02 jun 2023, 17:44
]]>
]]>
]]>
Vooralsnog is de kachelkraan dicht. Over een tijdje, als ik het genoeg vertrouw, zal ik mijn originele kachelkraan dan ook als reserve reviseren met de resterende X-ringen.
De 240D loopt verder echt prima. Vlot en betrouwbaar
Ook de 3,92 achteras van de 220D stoort geheel niet. Wel zit er sinds enige tijd een "knak" in wanneer je achteruit rijdt en/of weer voorruit en alleen bij flink wegrijden. Misschien toch iets bij de kroonwielen inhet Differentieel? In elk geval was dat de reden dat ik toch maar alvast het 3,69 Diff van de 240 in orde maak. Ik twijfel wel nog of ik ook de voorste Keerring ga vernieuwen want daarvoor moet de flens los en die zit met een bepaald moment vast (met een knijpbus erachter die dan ook vernieuwd zou moeten worden). Ik denk eigenlijk dat als ik de flens en de moer weer precies hetzelfde vastdraai, misschien 1-2 mm vaster, dat het dan ook wel goed moet zijn...
Enfin, het wagentje loopt prima nu. Ik zou eens aan de originele 220D OM615 Motor kunnen beginnen. Maar een revisie loont niet echt financieel, maar voor de hobby zou het leuk zijn. Ik heb al veel onderdelen klaar liggen incl. een gereviseerde cylinderkop. Ikz ou dan alleen nieuwe cylinderbussen hoeven te kopen en in laten persen en honen. En wellicht een paar nieuwe lagerschalen. Even zien maar.
IMG_9329.jpg
Groeten Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 02 jun 2023, 09:44
]]>
De kachelkraan zal het nu wel laten om te lekken, na de behandeling die hij heeft gehad....
Fijn dat de bediening weer gaat zoals het hoort, licht.
Statistieken: Geplaatst door RD500sec — 14 mei 2023, 11:32
]]>
Omdat er weer koelvloeistof lekte kreeg ik het vermoeden dat de koppakking lekte naar buiten toe, ik zag wat sporen op de motor. Ik heb dus een koppakking besteld maar die kwam beschadigd uit de doos...
kopakking61656.jpg
Maar goed, ik denkd at het water toch vanaf de kachelkraan kwam, en dan ook nog vanaf een lekkende slangaansluiteing. Ik heb de kleine gebogen slang weer losgemaakt en met een nieuwe slangklem vastgezet. De oude slangklem klemde niet genoeg denk ik.
De vervangende kachelkraan heb ik opneiuw schoongemaakt en van binnen wat opgehoond met schuurpapier 600-1000-2000. Daarna de nieuwe X-Ringen ingebouwd, zowel de grote als de kleine als X-ring. Daarbij speciaal kraanvet op siliconenbasis gebruikt. Het lijkt nu allemaal dicht en de schuifjes van de verwarming bewegen weer lekker licht.
Groeten Math
kachelkraan en xringen.jpghonen.jpggehoond2.jpgsiliconenvet kraan.JPGmotor616.JPG
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 14 mei 2023, 10:21
]]>