]]>
Waarschijnlijk wordt het een blokwissel. Ik ben met de eigenaar een geschikt blok aan het zoeken. Het is een 1.8 (W201), een 2.3 is makkelijker verkrijgbaar maar wat haal je op je hals qua inbouwproblemen. De eigenaar moet ook even de tijd nemen om zijn afwegingen te maken.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 26 aug 2015, 07:37
]]>
Wellicht dat dat de oorzaak is, eerst contact met verbrandingsprodukten, daarna invreten door de zuren.
Heel lang bestaand probleem inderdaad, dat denk ik ook...
Ook veel aanslag op de zuigers...Hergebuiken kopbouten en daardoor te weinig druk erop lijkt me heel plausibel.
Of aangedraaid op gevoel zonder momentsleutel of iets dergelijks.
Als je de bouten daar nog hebt liggen kun je ze wellicht nameten. Rekbouten hebben een upper limit, als ze erg lang zijn
is de kans dat ze inderdaad zijn hergebruikt vrij groot...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 aug 2015, 17:20
]]>
Gr, arie
Statistieken: Geplaatst door Arie en Nico — 25 aug 2015, 08:32
]]>
Ontstekingsunit zal ook mee omgezet moeten worden denk ik.
En of de eigenaar het meer-verbruik wenst weet ik ook niet.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 25 aug 2015, 08:14
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 24 aug 2015, 22:51
]]>
op de sleutelclub ben ik de afgelopen jaren heel wat ellende tegengekomen de mensen willen graag goedkoop rijden.
en dan kopen de mensen een auto waar ze zelf geen verstand van hebben dan moet je echt geluk hebben dat je een eerlijke auto koopt.
en wat al gezegd is er word een boel rommel aangeboden neem je toch iemand mee die er een beetje verstand van heeft.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 24 aug 2015, 19:06
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Volgens de eigenaar heeft de auto al eens een nieuwe koppakking gekregen, dat kan goed zijn want ik kwam klemmetjes en beugeltjes tegen die niet op de goeie plek zaten.
Maar goed. Vanochtend de kop gelicht en daar mankeert weinig aan, niks eigenlijk, ziet er keurig uit.
Bovenop het blok echter, is er erg veel ingevreten rondom de waterkanalen. Op die plekken zal de pakking doorgeslagen zijn tussen olie en waterkanalen. Het ding heeft zo te zien al erg lang water gelekt, anders was het zo niet ingevreten. De kopbouten zaten in de schroefdraad ook allemaal onder de smurrie, op 1 na. Ook dat duidt op lekkage. Hij is niet via de cilinders door geslagen, althans niet dat ik kan ontdekken.
Voor mijn gevoel een gevolg uit het gebruiken van de oude kopbouten waar de rek uit is. Die kun je wel op moment zetten, maar trekken dan nog niet hard genoeg aan.
Ik twijfel nu of dat onderblok nog dicht te krijgen is.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 23 aug 2015, 13:17
]]>