Statistieken: Geplaatst door Connoly — 14 apr 2016, 10:17
]]>
het rijden in mijn 200D van 66 is ook altijd weer een genot, en kracht genoeg, beetje geluk misschien bij mijn huidige motor, want ik heb ook wel eens in zo'n ding gereden die niet vooruit te branden was, niet bruibaar in zuid limburg met een beetje bergjes.
Groet, Henk.
NB: ga er as zaterdag mee naar de technische dag bij Cor de Jong in Bergambacht.
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 13 apr 2016, 23:24
]]>
Ik denk ook dat de verstuivers een groot deel van het probleem veroorzaakten, maar ik denk toch ook dat de rest niet zinloos was. De rotocaps waren echt verlept - ze waren tussen duim en wijsvinger al in te drukken. Dan doet het met de klepveer er op volgens mij echt niks meer behalve ingedrukt blijven, en niet draaien. De klepsteelrubers waren hard en brokkelden af, vast ook niet optimaal.
De ervaring leert dat er snel weer iets gebeurt waardoor ik weer kan klussen
zo zag ik volgens mij toch wel diesel lekkage (wil het alleen niet weten).Wordt wel weer vervolgd.
Groet,
David
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 11 mei 2015, 21:01
]]>
Hier is nog een foto van de nieuwe klepsteelafdichting. De plastic beschermhuls voor het monteren zit nog om de klepsteel heen.
New valve-stem seals for a Mercedes-Benz OM621 engine_800.jpg
Mocht je ooit nog wel een andere motor willen monteren, denk dan eens aan twee Maybach-Mercedes-Benz 12 cylinder diesels:
Technik Museum Speyer – Two Maybach-Mercedes-Benz diesel engines in U9_800.jpg
Statistieken: Geplaatst door Govert — 10 mei 2015, 14:04
]]>
Statistieken: Geplaatst door Connoly — 10 mei 2015, 08:03
]]>
Statistieken: Geplaatst door Robin-H — 09 mei 2015, 23:31
]]>
In dit topic heb ik het roken en trillen al eens benoemd, dat toch irriteerde. Volgens mij heb ik er elders ook al wat over gezegd, maar het is toch tijd voor een update.
Wiebren had geopperd om de compressie te meten, maar aangezien de motor ook bij -10 graden nog zo goed start, en als de motor even gelopen heeft start die ook zonder gloeien (ook een uur later nog), en daar de oliedruk met motor door en door warm op 2,5 tot 3 bar zit, geloof ik wel dat de motor minstens redelijk is. Compressie is daarom niet gemeten.
Wel de injectoren weggebracht. Alle 4 niet goed meer. Dus dat was onverwacht duur (4 nieuwe binnenwerkjes, arbeidsloon). De diesel revisie meneer tipte me om de brandstof filters na te kijken, omdat de verstuivers vast zaten. Dat heb ik gedaan en haalde brandschone filters tevoorschijn. Natuurlijk wel alles vernieuwd. Het voorfilter met waterafscheider: ook brandschoon.
Govert had me al geholpen door de rotocaps en klepsteelrubbers te vervangen en de kleppen te stellen, en daarnaast heb ik het regulier onderhoud gedaan (voornoemd brandstoffilter, olie, oliefilter).
Het resultaat: de OM621 blijft een lawaai papagaai, maar alle vreemde onbalans en trillingen: het is weg. En niet onbelangrijk: het roken is ook zo goed als over. Koud rookt 'ie nu minder dan vroeger warm, bij ineens gas geven (warme motor) komt er geen rookpluim meer en warm rookt de motor nauwelijks. Je moet dan echt zoeken om rook te zien of te ruiken. Ook als we op topspeed lopen! (3100RPM, maar dan graaft de boot zich al helemaal in en maken we metershoge golven).
Wat een verschil! Dit motortje had dit gewoon nodig
Nogmaals dank aan iedereen voor het meedenken, de adviezen en tips, en aan Govert voor de hulp met het sleutelen!
Ik ga voorlopig helemaal niet hermotoriseren. Dit is top!
Groet,
David
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 09 mei 2015, 22:28
]]>
Starten, lopen, wegvaren.
Nog niet eens uitgelijnd en nu al veel minder trillingen. YES!
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 22 sep 2014, 10:33
]]>
20140921_163502_HDR.jpg!
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 21 sep 2014, 17:10
]]>
Nouja, vandaag nog de waterlijn zetten, en morgen de boot weer te water.
Als eerste zal ik de uitlijning controleren zoals altijd moet als de boot uit het water is geweest en op een statiefje heeft gestaan.
Will keep ya'll posted!
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 21 sep 2014, 13:18
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Tony MB — 20 sep 2014, 10:09
]]>
Ziet er wel weer heel strak uit!
Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
Statistieken: Geplaatst door Weedles — 20 sep 2014, 08:07
]]>
En wat zag ik: 1 van de lassen van de motorfundatie is door. Ik zag dat als ik nabij de las op het vlak ging staan, dan zag ik "prut" borrelen, waar een las zit. Gewoon in de las bewoog het.
Dus, las gebroken.
Dat kan HEEEEEEEL goed de reden zijn dat een en ander meer trilt dan vroeger!!!! Als de motor fundatie niet heel stevig staat kan alles gewoon meer trillen.
Dus, boot uit het water, op de kant, motorfundatie gelast. Meteen de buitenkant geschilderd (is ook 5 jaar gelee voor t laatst gedaan).
Zo kwam de boot uit het water:
Hogedruk er op algjes er af.jpg
De anti fouling, in het nieuw (de oude was bijna geheel weg gesleten) en het blauw (met schade plekjes in de primer):
Nieuewe anti fouling en blauw in de repaareer.jpg
En na het laswerk had de onderkant een blaar:
Blaar.jpg
Morgen die bij werken.
En vandaag heb ik het blauw ontvet, geschuurd, ontstoft en... tadaa:
Mooi blauw is nie lelluk.jpg
De waterlijn ziet er niet uit, die heb ik ook geschuurd, zodat ik die (zondag) kan verven.
Morgen komt laag twee van de anti fouling er op.
Koop een boot....
Groet,
David
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 19 sep 2014, 22:00
]]>
Die heb ik, samen met een vliegwielverzwaring, twee jaar terug geplaatst. Veel uren heeft die er nog niet op. Dus die kan eigenlijk nog niet ter ziele zijn (ik ken het ratelen van een defecte demperplaat wel en dat is niet wat er loos is).
Door diverse maatregelen die ik in die acht jaar genomen heb valt het op zich mee, maar de motor loop is sinds we de boot hebben gewoon steeds wat minder mooi geworden.
De maatregelen: volledige geluidsisolatie (dicht gemaakt + 13mm dikke bitumen platen er op) van de vloer, montage van nieuwe motorsteunen, vliegwiel verzwaring, nieuwe demperplaat, nieuwe schroefaskoppelin met rubberpakket.
Natuurlijk controleer ik met te grote regelmaat (vaak) de kleppen en stel ze zonodig (soms).
Toen we de boot net hadden, liep de olie aan alle kanten van/uit het blok als gevolg van lekke pakkingen etc. Dat heb ik twee jaar geleden aangepakt. Aan de krukas was het droog, maar de rest... laat ik zo zeggen: ik wist niet dat er zo veel pakkingen aan zo'n blok zitten
Ook de pomp kan aardig lekken door die onderste pomp-pakking..... en dan heeft de pomp geen smering meer. Dat wist de vorige eigenaar niet eens
Pomp heb ik ook gespoeld. De hoeveelheid ellende die er uit kwam viel erg mee.Hier een foto van foto's van na en voor de behandeling. Zegt genoeg over hoe eea er bij lag, en lig, denk ik:
Na en voor OM621.jpg
Oud filmpje van hoe het koud start met snelgloeiers, hoe het loopt, en hoe effectief de geluids isolatie is:
Op 2:02 zet ik het werk in de vooruit....
Als de motor koud is danst tegenwoordig de tafel door de kuip
En hier een recenter filmpje, na al dat onderhoud. Het metalige geknerps was een motorsteun waar de poelie tegenaan liep. De motorsteun heb ik iets afgenomen en het geluid is nu weg.
Zal binnenkort eens een filmpje maken en posten van hoe 't nu is.
Groet,
David
Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 12 sep 2014, 14:49
]]>