Je mag wat mij betreft wel een keer langrijden (Barendrecht), ik heb namelijk al heel wat afgetopt met die schijf. Nu looptie op benzine prima.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jun 2006, 17:49
]]>
ja daar hebben we het gisteren even over gehad ben niet echt een benzine man maar weet er wel wat van
heb je zo,n lamp waar je de onstekking mee optijd zet stroboskoop lamp als ik het goed schrijf hoor
en heb je de kompressie al eens gemeeten
en bij zo,n m110blok zit ook een stelschroev tussen het het klepdeksel en het lucht inlaat spuitstuk daar kun je aan draaien voor meer of minder benzine en dan zit er ook nog een stelschroef voor de lucht maar daar moet je wel een CO² meter voor hebben stel je hem zo af zo uit het hoofd meen ik van 2,5 dat is volgens mij goed maar bind mij er niet aan vast en dat zwarte rooken is volgens mij teveel benzine en te weinig lucht en dan nog dit hoe oud is de verdamper van je gas installatie ?
daar zitten ook stel schroeven op kun je het moter toerental mee regelen
en inderdaad de lucht inlaat moet wel dicht zijn lucht heeft de moter wel nodig maar niet teveel
groeten wiebren nieuwenhuis
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 25 jun 2006, 15:52
]]>
Toelichting:
Ben al een tijdje met een morrelende 280CE bezig ('82). Hij loopt niet lekker op benzine. Wel redelijk tot goed op gas, maar heb wel het gevoel dat hij op gas veel vermogen verliest. Afstellen bij een lokale garage (vage kennis) geeft steeds weer hetzelfde verhaal: dit is moeilijk en bijna niet te doen.
Laatst was de auto niet meer op benzine te starten en wanneer zij eindelijk wel liep (doorstarten en verzuipen en middels de gashendel op toeren houden), leek ze op 5 of zelfs 4 poten ipv 6. Loopt erg onregelmatig. Tevens komt er een enorme zwarte walm uit haar uitlaat. Vlug overschakelen op gas en alles liep weer redelijk; zwarte walm weg, toerental gaat wel wat omhoog (te hoog) en de auto rijdt.
Werkzaamheden:
Verdeelkap en bougies vervangen. Overige delen onsteking waren goed en bovendien loopt hij op gas.
Op de kleppensteldag van Wiebren geleerd hoe kleppen te stellen en ook gedaan. Wiebren
Van de twaalf kleppen 8 bij moeten stellen.
Tevens de 6 verstuivers in motorblok verwijderd, gereinigd en getest. Twee waren vervuild en nu geven ze alle zes een nevel.
Na controle van allerlei onderdeeltjes, gezien dat de schijf van de luchthoeveelheidsmeter (inlaatspruitstuk) een te grote spleet heeft. Valse lucht???
Moment supreme:
Vanmorgen, kloppend hart, de auto gestart en ... Hij startte vrijwel direct.
Liep regelmatig. Dus waarschijnlijk een hoop gewonnen.Nog steeds een zwarte walm en een iets te hoog toerental (op gehoor).
Vraag:
Wat nu verder. Heeft iemand een idee. Afstellen? Wat eerst? Toerental, brandstof, ontstekingstijdstip? Hoe erg is die spleet in de luchtinlaat?
Veel vragen, maar wanneer ik zie hoeveel kennis heen en weer gaat, moet beantwoorden geen probleem zijn.
Alvast bedankt,
Edwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jun 2006, 14:28
]]>