]]>
Hier staat een trouble shooter voor de K jetronic van de 280. Ik heb nagenoeg gelijke problemen gehad en die zijn met gebruik van deze trouble shooter opgelost. Wacht welliswaar nog op een onderdeel, maar de 280E loopt nu best op benzine.
De schijf die Marcel aanhaalt is zeer belangrijk. Die dient zeer nauw afgesteld te staan.
Die CO schroef zal toch niet op holslaan!!!! Fijn plasticschroefdraad in metaal, met een veertje.
Edwin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2006, 18:57
]]>
Maar goed, bij de garage hebben ze de brandstoffilters (aangezien het er 2 zijn, bedoelen ze hier dan ook de tankfilter mee?) eraf gehaald, en die waren niet al te best meer. Een van de bestelde filters bleek niet te passen, dus ik wacht nog steeds in spanning af.
Zodra ik meer weet, of dingen kan uitsluiten, dan laat ik het hier wel weten.
Ik las op een Amerikaans forum het bericht van iemand, en dat was erg herkenbaar: afslaan op elk willekeurig moment. Het ging dan wel over een W124, maar bij hem bleek het uiteindelijk het relais van de brandstofpomp te zijn.
Maar goed, eerst de brandstoffilters, dan maar kijken of de klachten aanhouden...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2006, 18:17
]]>
Aanvulling: Ik zie nu dat ik dat al geschreven had
<br><br>Bericht gewijzigd door: Marcel den Butter, op: 2006/10/11 09:35Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 okt 2006, 09:33
]]>
]]>
Die schijf van de luchtmassameter ziet er in mijn ogen goed uit, en als ik 'm indruk gaat dat vrij soepel, met ongeveer dezelfde weerstand als de klep van een brievenbus
Die brandstoffilters zou ik eerlijk gezegd niet weten, daar kan ik nog naar kijken. Maar zou dat dan niet eerder te weinig benzine geven, ipv teveel? De motor slaat trouwens niet alleen af als ik een bocht neem, het kan ook gebeuren als ik nietsvermoedend voor een stoplicht sta te wachten. Het lijkt er trouwens eerder op dat hij na een bepaalde afstand afslaat, ongeveer 1 of 2 kilometer.
Dat starten in D of R zal ik zeker nog even proberen trouwens. De eerste keer dat hij afsloeg probeerde ik 'm trouwens ook de hele tijd te starten toen hij nog in D stond; en ik me maar afvragen waarom die startmotor niet begon te draaien...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jun 2006, 19:34
]]>
Ik heb ook een 280TE. Daar heb ik ook mijn hoofd over gebroken over slecht lopen. Nu looptie perfect.
Is de regelschijf van je luchtmassameter wel goed en loopt deze wel soepel? En hoe is het met je brandstoffilters?
Als je een automaat hebt, kan je deze bij slecht sterten eens in D of R zetten, een halve minuut je motor starten (de startmotor draait dan niet rond, maar je brandstofpomp pompt dan wel). Zet hem dan in P en probeer het nog eens.
Ik heb gisteren het brandstoffilter in de brandstoftank laten vervangen. Als de tank nog 20 liter of minder had sloeg de motor af na een bocht. Dat is nu verholpen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jun 2006, 17:28
]]>
Ik ben sinds ongeveer een jaar de eigenaar van een 280TE uit '82. De auto heeft bijna 4 ton op de klok, en voordat ik 'm heb gekocht heeft hij ongeveer een half jaar stilgestaan. De eerste maanden heb ik er met veel plezier mee gereden, maar dat plezier, en vooral het rijden schiet er de laatste tijd wat bij in.
Het probleem is dat de motor eigenlijk altijd te rijk loopt. Toen ik de auto net had leverde dit niet echt veel problemen op, en nadat de motor was afgesteld had ik er verder geen grote problemen mee. Maar in de loop van tijd viel het me op dat de auto af en toe niet meer op het gas reageerde, en tijdens het rijden er zo nu en dan zelfs spontaan mee ophield (erg leuk, op een rotonde...). Ook start de auto bijzonder slecht, helemaal als ik de avond ervoor een stukje heb gereden. Hij slaat dan wel aan, maar blijft niet stationair lopen en houdt er meteen weer mee op. Als ik na een paar keer starten even koffie ga drinken, en het na 5 minuten weer probeer, dan start hij meestal wel. Als ik 'm vervolgens even stationair laat draaien dan slaat hij soms ook weer spontaan af, zonder dat hij eerst slechter gaat lopen. En als ik uitstap dan zie ik een grote zwarte streep op de grond, achter de uitlaat.
Ik ben al een paar keer bij de garage langs geweest, en de laatste keer viel het hen op dat het CO, na het afstellen en een proefrit, meteen weer veel te hoog stond. Ze dachten dat de oorzaak ligt bij de stelschroef voor het CO, en dat er in het injectiesysteem waarschijnlijk nog het een en ander niet helemaal meer in orde is.
Mijn vraag is: wat nu te doen? Herkent iemand dit probleem, of is er iemand in de regio Leiden die hier wat mee kan? De enige ritjes die ik er nu namelijk nog mee maak is naar de garage, en weer terug naar huis
Michiel.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jun 2006, 16:51
]]>