Gr John.
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 06 dec 2006, 00:55
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 dec 2006, 09:48
]]>
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 05 dec 2006, 01:28
]]>
En dan heeft de marrokaanse Govert ook gedaan
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 05 dec 2006, 01:27
]]>
De meeste mensen hebben een uitgesproken voorkeur voor een bepaalde diesel.
Ze zijn allemaal echt wel wat verschillende qua karakter terwijl ze toch uit hetzelfde hout (eh, gietijzer) zijn gesneden:laugh:
Het feit dat de meeste taxi's 200D's waren is niet helemaal alleen omdat ze het goedkoopst waren.
Het brandstofverbruik van een 240D is vergelijkbaar bij normaal gebruik, maar bij veel stadverkeer is de 200D zuiniger. Deze heeft namelijk een kortere achterasoverbrenging waardoor hij als hij niet teveel toeren hoeft te maken zuiniger is als de grotere 240D.
Verder is een 200D vanuit zijn konstructie slijtvaster omdat hij een kortere zuigerslag heeft en daardoor lagere zuigersnelheden.
De 220D en 240D zijn vergelijkbaar, flink meer koppel dan de 200D door de langere zuigerslag en daardoor armlengte van de drijfstang. Door de langere achterasoverbrenging (alleen de 240D) toch bijna net zo zuinig als de 200D. Ik vind de 240D dan ook ideaal.
De 300D is natuurlijk een mooi stukje techniek en destijds ook iets aparts. Het is eigenlijk een 240D met een extra cylinder. Hiervoor zijn dus aardig wat aanpassingen gedaan aan het motorblok. Met zijn 3 liyer inhoud is het ook een grote motor te noemen en ik vind ze dan ook (te) veel brandstof verbruiken.
Een 5 cylinder motor is ook wat moeilijker in balans te brengen en mijn ervaring is ook dat ze eerder wat schudden dan een 4 cylinder.
Ook zijn aardig wat onderdelen 5 cylinder specifiek en dat vind ik ook weer net wat lastiger.
Sneller dan een benzine wordt het toch niet en qua brandstof ben je bijna duurder uit.
Wel heb je een machtig koppel. Het blijft toch een kwestie van smaak.
Ik ga voor de 4 cylinder!:cheer:
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 20 okt 2006, 12:21
]]>
Goed te horen dat dat dynamo probleem is opgelost. Diegene die jou deze heeft verkocht heet Hans. Ik geloof dat hij zich Hans300D noemt, maar dat weet ik niet zeker.
En nou maar genieten van je bak en we gaan er van uit dat je voorlopig zorgeloos kan rijden...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 okt 2006, 11:57
]]>
Dit staat er ook in.
Knackpunkte der gebrauchten 280er bleiben Lenkgetriebe, Hinterachsfedern, Spurstangen, Klimakompressoren, hydraulische Zentralverriegelungen und auch die Automatikgetriebe.
Het is mij al een paar keer in artikels op gevallen dat het gesproken wordt over een hydraulische centraal vergrendeling.
Ik maag een boon worden maar dat betekent volgens mij met olie, een graaf machine heeft een hydraulische bediening.
Bij ons is het via vacuüm en dat is denk ik pneumatisch<br><br>Bericht gewijzigd door: Rob holewijn, op: 2006/10/20 11:42
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 okt 2006, 11:40
]]>
Ik heb kennelijk ondeskunige adviseurs gehad, maar ik had geen enkele ervaring met een Benz diesel laat staan een 200,240 of 300, wat ik wel weet dat met mijn benzine Benz behoorlijk op mijn bek ben gegaan.
Dat was dus de reden dat ik voor een diesel heb gekozen.
Maar over het algemeen ben ik zeer tevreden over de 300D het is wel een auto die me van de straat houd.
Voor de diegene die intresse heeft wat ik daar mee bedoel dan wil ik op verzoek wel even het lijstje plaatsen wat ik zoal heb vervangen sinds juni.
Dus wat dat betreft Jamal had ik inderdaad beter een 240 diesel kunnen kopen.
Verder wil ik de persoon bedanken van wie ik een dynamo heb gekocht op de TD, ik heb er inmiddels 1300 km. mee gereden met en zonder licht, tot heden werkt die perfect.
En voor wie een een V. snaar van een 300 USA model wil gaan of moet vervangen, ik weet nu uit twee maal vervangen, dat is geen grapje. Maar als alles dan weer goed naar behoren functioneerd dan is de voldoening groot.
Ad (Benedendijker):dry:
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 22:58
]]>
Familie van mij heeft jarenlang een groot taxibedrijf in Schiedam gehad (Eurotax), met oa. een vloot van meer dan 50 W123's sedan voor het normale taxiwerk, maar dat waren zonder uitzondering 200D modellen. Daarnaast enkele lange versies met 4 deuren met een klapbank op de 2e rij, allemaal 240D-modellen. Voor de Rouw en Trouw-afdeling hadden ze nog 36 zwarte 6-deurs W123 (die werden bij een bedrijf in Noord-Holland verlengd), maar dat waren dan weer 200D modellen. Bij het bedrijf in Vlaardingen waar ik zelf 10 jaar voor gewerkt heb (VTC) reden ook voornamelijk 200D-modellen voor het normale taxiwerk. Ik weet niet beter dan dat taxi's voornamelijk 200D's waren, maar misschien dat dat in andere delen van Nederland anders was...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 22:26
]]>
En die verhuisauto's lijken me ook wel handig. Met mijn C is een stukje hout bij "de" Gamma halen toch lastiger dan met een T.
En het motto van dit alles. We zijn een 123 kluppie en alle types zijn gaaf. En bijna iedereen vindt zijn eigen auto en uitvoering het meest gelikt.
<br><br>Bericht gewijzigd door: Lode, op: 2006/10/19 21:22Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 21:21
]]>
Mij maakt het model niet uit. Hij heeft een klassieke uitstraling, er staat een ster op zijn neus en hij rijdt als een zonnetje. Wat wil je nog meer.
Groeten, Jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 20:37
]]>
]]>
Maar wat dan ook, het zijn allemaal W123-ers en we zijn er allemaal gek op, want ander was dit niet zo een goed forum waar iedereen iedereen helpt, of het nu T, Sedan of mooie coupe's zijn.
Rijden met die handel en vooral genieten:P
GTZZ Hans
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 19 okt 2006, 16:02
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 08:56
]]>
Het maakt mij niet zoveel uit of het nu een S, C, of een T is hij moet me van A naar B en weer terugbrengen naar A. De rest is niet belangrijk ik heb gekozen voor een 300D model omdat deskundigen mij adviseerden om een 300D te nemen vooral om zijn sterke motor.
Merkwaardig genoeg kwam ik alleen maar 300TD modellen op mijn zoektocht tegen die fatsoenlijk waren.
Maar als T model bezitters vinden dat ze het mooiste model rijden dat moeten wij ze die eer gunnen, maar ik krijg vaak de opmerking wat een grote bak rij jij.
De mensen weten kennelijk niet dat ze allemaal even lang zijn exlusief de bumpers dan van de USA modellen.
met groeten Ad ([color=#0000FF]Benedendijker)[/color]B)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 okt 2006, 23:49
]]>