Het is al langere tijd min of meer gebruikelijk om voor je
1e W123 ergens tussen de 5000 en 15.000 uit te geven.
Daarbij meestal niet gehinderd door enige kennis van zaken.
Daarom zijn er ook zoveel bedrijven die in die wagens doen.
Tsja.
Wat in de mercedesboekjes staat is soms ook erg optimistisch.
Net zoals de streepjes op de teller voor de max schakelmomenten.
Ook die kun je aanhouden en dan je bak lekker laten gieren.
Maar volgens mij kun je beter zelf nadenken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 sep 2010, 01:24
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 sep 2010, 23:28
]]>
Wanneer gas gegeven wordt moet de oliedruk echter onmiddelijk hoger worden.
Statistieken: Geplaatst door Bertoluchi — 17 sep 2010, 20:47
]]>
Als je zo'n 14000 euro's te besteden heb, dan kun je beter deze kopen denk ik ( mits in dezelfde originele staat.)
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=viu23dfgdsdb
De prijs is redelijk fors, maar dan heb je oook wel wat speciaals.
Maar voor dagelijks gebruik zou ik echt iets goedkopers zoeken, het is eigenlijk zonde.
Ik heb zelf een 300D van 1978 met 67000 km ,net getaxeerd op 13000 euro, ik ga echt niet met die auto dagelijks rijden.
Het risico op schade en waardevermindering is vrij groot, je kan voor een bedrag tussen de 7 - en 10 duizend ook echt wel wat moois en goeds kopen kopen.
http://www.klaasdepoel.com/AUTOLINKS/W1 ... 03dkm.html
Trouwens die oliedruk is niet verontrustend, als de warme motor stationair loopt moet de druk terug gaan tot 1,5 tot 2 bar.
Groet Goaitsen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 sep 2010, 19:43
]]>
Ik heb een plek in de kofferbak moeten lassen en twee puntjes aan de voorste kriksteunen.
Een remrevisie kostte met 1300 euro en dit weekend gaat-ie naar Gosliga in Leeuwarden voor een complete Dinitrol behandeling.
Totale investering zal uitkomen op ongeveer 8 mille, technisch top en het plaatwerk klaar voor de winter.
Voor mijn gevoel past dit scenario beter bij een auto voor dagelijks gebruik. Het voordeel is dat je bovendien ook wat leert over de auto zelf.
En da's toch handig als je zo'n oude auto gebruikt als daily driver.
Succes met beslissen,
Joost<br><br>Post edited by: hunter, at: 2010/09/17 12:08
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 sep 2010, 12:07
]]>
Groet,
Adrian
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 sep 2010, 19:54
]]>
Ik sluit me aan bij bovengenoemde reacties voor wat betreft de hoogte van de prijs en de buitengewoon goede staat die de auto voor deze prijs zou moeten hebben.
Bijgevoegd (als het uploaden gelukt is) een bestand waarin een hoop tips staan waar je op moet letten bij de aankoop van een dergelijke auto.
Zelf heb ik kort geleden een 280CE in nieuwstaat gekocht en gebruik deze als enige auto. Ook zal ik de auto gewoon door de winter heen gebruiken. Zorgen voor de nodige bescherming en regelmatig wassen in de WASSTRAAT (wordt hij ook lekker van onderen van zout gereinigd) moet zoveel mogelijk de auto behouden.
Ik ben van mening dat deze auto's gemaakt zijn om gebruikt te worden. Wel zijn de latere W123 wat beter voorbereid tegen roest (holle ruimtes beter afgewerkt).
Als je bereid bent om redelijk wat neer te tellen voor een mooie auto, hem goed onderhoud en het niet erg vindt dat hij wat minder waard wordt maar je er wel het hele jaar door voor heel wat jaartjes in kan rijden, zou ik een mooie wagen kopen.
Groet,
Adrian
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 sep 2010, 19:51
]]>
]]>
Een diesel op LPG. Tja, erg wakker opgemerkt. Het kan trouwens wel, alleen niet voor €1000.
De Boskabouter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 sep 2010, 00:01
]]>
deze vind ik wel mooi
"Wat dacht je van een tectylbehandeling (€1000). Dan zul je merken dat er altijd nog wel iets vervangen moet worden dat verouderd is of vastzit. Nog eens €1000. LPG? Nog eens €1000"
Nou weet ik dat je veel denkt aan overal LPG inbouwen,en welke motoren daar geschikt voor zijn;)
Maar bij deze 240D...zou ik het niet doen.
@Marnix; je gaat twijfelen omdat wij geen verkopers zijn.Wij denken aan jou en aan die auto.
jij bent denk ik helemaal niet geholpen met een maagdelijke auto welke om hem zo te houden echt binnen gehouden moet worden, anders kun je zomaar te maken krijgen met lekkende raamrubbers, onverklaarbare lekkages en meer van dat soort dingen. Helemaal niet raar voor een 30 jaar oude auto maar wellicht niet wat jij verwacht bij die prijs. Maar die prijs garandeert helemaal geen recent vervangen deur- en raamrubbers.Is ook helemaal niet nodig bij een wagen die zo weinig rijdt. Nou is de wagen geloof ik in opdracht in verkoop dus ongewtijfeld heeft iemand er heel goed op gepast, maar om hem zo te houden zul je er veel tijd geld en moeite in moeten steken.
Alleen de verkopende zijde zal dat bagatelliseren.
De benzen die 30 jaar buiten hebben gestaan zien er niet zo uit.Die zijn allemaal al gesloopt of met wat geluk deels gerestaureerd.Zoniet dan gaan ze nu met hangen en wurgen nog 1 a 2 apk's tegemoet en dan is het echt over. En geloof me , die laatste categorie is er ook veel..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2010, 23:41
]]>
Maar je bent ook al naar andere W123's aan het kijken dus,...kijk even lekker rond zou ik zeggen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2010, 23:38
]]>
Zoek een betrouwbare voor 5 mille. Meer km's en misschien iets meer gefreubel, maar je rijdt net zo lekker, geniet met een big smile en je schrijft veeeel minder af. Dan is lassen over 3-4 jaar ook niet zo erg. Je hebt immers al een auto met wat ervaring en dan hoort dat er gewoon bij.
Just my other 2 cts!
PS: Een diesel met 2-3 ton op de klok rijdt waarschijnlijk soepeler en losser dan eentje met nog geen halve ton achter de kiezen!<br><br>Post edited by: Roel280€, at: 2010/09/15 23:38
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2010, 23:35
]]>
Hm, nu begint de twijfel toch toe te slaan...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2010, 23:27
]]>
Daarnaast... Die auto is zo ontzien in z'n eerste 32 jaar van zijn leven.... Moet 'ie nu hard aan de bak.
Just my 2 cts...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2010, 23:13
]]>
Als de auto zijn prijs waard is, verkeert deze Benz in concoursstaat. Dus vrijwel zonder gebruikssporen en zonder standschade. Na een wintertje buiten is de auto nog steeds prima, maar nu mét gebruikssporen, waardoor de waarde sterk is verminderd, zo niet gehalveerd en verkeert hij in dezelfde staat als een wagen die je nu voor een duizendje of acht aanschaft. Ik ga wat dat betreft helemaal mee met Hans230CE.
Reken er bovendien op, dat je met de aanschaf van deze wagen nog niet klaar bent met investeren.
Wat dacht je van een tectylbehandeling (€1000). Dan zul je merken dat er altijd nog wel iets vervangen moet worden dat verouderd is of vastzit. Nog eens €1000. LPG? Nog eens €1000
Wat betreft de prestaties van de 240D: het is even wennen, maar in de praktijk is het goed te doen, mits je geen stoplichtsprintjes wilt winnen (van vrachtwagens). Wel vind ik deze diesel beter tot zijn recht komen op lokale wegen en in de stad dan op de snelweg. Daar gaat het lawaai op den duur vermoeien. In stadsverkeer profiteer je van een relatief gunstig verbruik en de soepele motor.
De Boskabouter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 sep 2010, 22:35
]]>