]]>
http://www.carbibles.com/index.html
Misschien al eens eerder geplaatst!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2010, 19:42
]]>
]]>
Door dit laatste gaat de olie langzaam oxideren en kunnen lakafzettingen op den duur ontstaan. Door oxidatie wordt de olie dikker, en dat is natuurlijk niet goed.
Dus volgens mij geen probleem om wat langer met je olie te doen, maar olie vervangen is niet de hoogste kosten, dus toch voor de zekerheid blijven doen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 nov 2010, 13:22
]]>
Hebben jullie dit ooit gelezen , of haal ik een oude koe uit de sloot
Statistieken: Geplaatst door Bob250stijn — 06 nov 2010, 12:14
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 nov 2010, 00:41
]]>
Verder heb ik er niet veel verstand van maar, ik denk dat een gulden middenweg mischien het beste is......
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 nov 2010, 19:04
]]>
Het gaat er vaak ook niet echt om hoe het echt zit allemaal. Vaak schreeuwen mensen maar wat.
Er rijden bij mb's natuurlijk ook ontzettend veel vervuilde motoren rond, veel mensen wisselen olie zo min mogelijk of niet.
Die kunnen wel problemen krijgen als ze er opeens na 20 jaar dikke 15w40 indoen, er nu opeens 5w40 indoen.
Altijd die discussies he..
Toch zijn de marges op olie enorm hoor. Zeker bij zoiets als een marktingprodukt als castrol.
Waarmee ik niet wil zeggen dat alle noname olie net zo goed is.
En trouwens ik denk dat te modern wel bestaat met API SM..
Allerlei huismerken met MB normen zijn trouwen nooit echt getest maar zeggen zelf dat ze aan die normen voldoen.
Bij API net zo dacht ik, die licenties/ tests kosten enorm veel, dus veel bedrijven zeggen iets van "voldoet aan" maar het is niet gezegd dat ze dan ook echt zijn getest op dat niveau..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 nov 2010, 18:42
]]>
Wat ik in ieder geval wel relaxed vind is dat ik nu meer begrijp van de API-ACEA specificaties op een fles, en er dus op kan vertrouwen dat de huismerk olie met X specificatie in gestandaardiseerde tests heeft voldaan aan de criteria om dat goedkeuringsniveau te krijgen, net als een merkolie met datzelfde goedkeuringsniveau. Ik vind het overigens wel geloofwaardig dat een olie een bepaald criterium kan overstijgen (zo zegt Castrol graag dat het de eisen voor niveau X overstijgt in plaats van er 'slechts' aan te voldoen) en dat daarmee een A-merk olie beter kan zijn dan een huismerkolie, maar beiden voldoen aan hetzelfde minimum criterium. Als je iets zoekt wat aan dat niveau voldoet, dan zijn dus beide olies goed genoeg. Zoek je iets wat aan een bepaald minimum voldoet en je wil om wat voor reden dan ook (bijv. prijs) geen olie van een hogere specificatie, maar wel het beste wat er binnen het door jou gekozen level te krijgen valt, dan kun je wel overwegen om een A-merk olie te kopen in plaats van een huismerkolie. Uiteindelijk is alle (of toch de meeste) waar naar zijn geld, al moet je wel een beetje sceptisch zijn richting marketing van een bepaald product (en de daarmee gepaard gaande kosten) en de minimum kwaliteit waar het aan moet voldoen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 nov 2010, 10:42
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 nov 2010, 09:29
]]>
Waarom?
1: Het is een 40-grade olie zoals de voorgeschreven 15W40 en heeft dus de vereiste viscositeit bij bedrijfstemperatuur voor M110
2: Deze olie geeft de best mogelijke koudstart, minste slijtage
3: Deze is full-synthetic en smeert dus beter en wordt minder snel slecht
4: Na de revisie is er geen sprake meer van oude dichtingen en aangekoekt vuil ed, dus geen verhoogde kans op lekken.
I rest my case ...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 nov 2010, 09:03
]]>
Olie inkopen voor dit wagenpark is een crime. Allerlei rare fabricant specifieke afkortingen!
Wat well grappig is dat iedere Amerikaan nog steeds in de veronderstelling leeft dat je olie iedere paar duizend milj ververst moet worden! Mijn Audi in Nederland deed ruim 35.000 kilometer met dezelfde long life olie.
Op iedere hoek van de straat heb je hier bedrijfjes die specialiseren in olie en oliefilter verversen. Schuin daartegenover zitten oneindig veel transmissiespecialisten. Iedereen hier in de US maakt zich zorgen over de smeerolie en of de transmissie. Ook de transmissieolie moet zeer regelmatig worden vervangen ALS je de advertenties wilt cq. Mag geloven!
Niemand doet hier aan jaarlijks onderhoud anders dan eindeloos olie verversen. In je motor of in de automtische bak. Van een APK heeft nog nooit niemand gehoord. Dus het aantal wrakken op de weg is onverstelbaar. Maar ze hebben allemaal wel schone, nieuwe smeerolie en of transmissie olie!
S'land wijs, s'land eer zullen we maar denken.
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 05 nov 2010, 01:29
]]>
]]>
Kwam vandaag deze site tegen, waar je zo ongeveer alles kunt vinden over olie wat je maar kunt bedenken:
http://www.bobistheoilguy.com/cms/index ... icle&id=84
In Engels, weliswaar, helaas.
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 04 nov 2010, 18:01
]]>