Als liefhebber van engelse auto's naast mijn MB220 D
heb ik veel te maken (gehad) met de roestduivel.
Ik heb uit reacties begrepen dat veel mensen op zoek zijn naar het juiste product. Zo ook ik.
Kortgeleden werd er een test gelanceerd in het duitse blad Oldtimer Praxis waarbij kokerbalken 3 jaar lang buiten opgeslagen lagen en met zout water bespoten.
De resultaten waren verbluffend en zelfs ons bekende merken lieten het afweten.
Voorop twee merken dikke vetten zoals Mike Sanders
maar deze moeten verhit worden en zijn door de doe het zelver bijna niet te verwerken.
op de derde plaats stond
Torotex HV400
Het is door de doe het zelf restaurateur makkelijk te verwerken en staat hoog aangeschreven met waardering(Gut) daarna Waxoyl (befriedigend), Fertan (ungenügend) en ML Tectyl (Mangelhaft) Owatrol (Ungenügend).
En dit zijn de merken die bij de klassiekerliefhebbers juist de boventoon voeren.
Rhitex ML175 is hetzelfde materiaal onder een andere naam en wordt vanaf 22 februari in de vakhandel verkocht in 1 literbussen. ca. euro 10,00 (Terotex is hier in NL niet of moeilijk te krijgen)
Dit leverancier heeft ook carrosseriekit Rhilan 1092
Verkoopadressen op te vragen bij Rhiwa Nieuwerkerk a/d IJssel
Een wat langer verhaal maar ik denk zeer zinvol.
Ik heb scans gemaakt van het testartikel.
Als iemand weet hoe ik deze op de site kan zetten (ik weet niet of dit door de uitgever geoorloofd is) dan hebben we er mogelijk allemaal wat aan. Overigens is dit een hele interessante speciale uitgave over roestpreventie en nog na te bestellen bij de uitgever.
groetjes
Harry Driesen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2006, 00:01
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 feb 2006, 19:37
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 feb 2006, 19:37
]]>
Lode: Dat antwoord weet ik nu al: Er komt eerst een inspectie, dat betekent dat ze hem altijd eerst inspecteren, blijkt dat het niet nodig is of niet meer mogelijk, dan kan je hem weer van de brug halen en kan je weer gaan. Geen kosten, zodra blijkt dat het mogelijk gaan ze er mee verder.
Maar als jij twijfelt of het al gebeurd is, kunnen ze dat zo direkt wel zien, daar zal de moeite niet zijn, gewoon even langsrijden daar.
Inderdaad, als ik die pekel zie liggen draai ik hem het liefst weer om en rijdt weer naar huis, maar, kmoet toch werken he?
W123 groeten,
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 27 jan 2006, 12:24
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jan 2006, 20:34
]]>
Lode
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jan 2006, 20:25
]]>
Jurg
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 25 jan 2006, 12:03
]]>
Wel nu, nu ik vandaag weer voor het eerst het zonnetje zie schijnen, heb ik mijn nieuwe Saharagelbe 300TD weer uit de kast gehaald. Deze mag nu weer op de zoutvrije wegen rondrijden. Echter, het eerste wat ik er nu mee ga doen is dus een complete antiroest behandeling zodat ik de volgende winters er gewoon lekker mee door kan rijden. Daarna zal ik deze auto in gaan zetten als hoofdauto. (zie artikel http://klasseklassiek.nl/index.php?opti ... id=2&lang= )
Voor de clubleden wil ik dus een korting bedingen bij Stam Automotive Products. Ik heb er een tijdje terug al een gesprek gehad en ik zou met deze 300TD daar een behandeling laten doen en foto's maken van voor, tijdens en na de behandeling. Hier schrijf ik dan vervolgens een artikel over en pl
aats dit op de club. Dan plaats ik ook de clubprijs erbij voor zo'n behandeling en dan kunnen jullie een weloverwogen keuze maken, of je dit wel of
niet wil doen. Dit kan overigens alleen gedaan worden bij de exemplaren zonder roest, dat wil zeggen echte rotte plekken, geen oppverlakte roest.
Indien mogelijk kan je deze plekken dus eerst laten aanpakken, dat kan dan eventueel bij ons bij Klasse Klassiek bijvoorbeeld.
Voor mij betekent dit een auto die echt klaar is voor goed alledaags gebruik, en dat ga ik ook met deze doen: RIJDEN!
Daar heb ik hem tenslotte toch voor, ik heb er nu lang genoeg naar gekeken
Ik ga ook een autoblog bijhouden, een soort dagboek van de 300TD
Als het goed is wordt de auto volgende week dus behandeld, en zal het artikel (afhankelijk van de drukte) de week erna verschijnen.
Een dergelijke behandeling kan ik in elk geval wel iedereen aanraden, want het mag iedereen wel duidelijk zijn; de grootste narigheid van een oldti
mer is de roest, dat kan een reden zijn om de auto te demonteren. Een blok wat aan het eind van zijn latijn is, is nog te overzien (ruilblok, revisie).
Ik laat hier snel weer wat over horen.
W123 groeten,
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 23 jan 2006, 16:39
]]>
Komt ongeveer op hetzelfde neer als dinitrol en rx5, is ook op basis van lijnolie, zie
Overal waar een plekje roest zit kan je het op druppelen/kwasten/spuiten. Het is zeer dun vloeibaar, en trekt als een kruipolie in de roest waarna het taai word. Owatrol blijft ietwat taai, wat mooi is, omdat het dan niet barst.
Ik heb hier hele goede ervaringen mee, ook met plekjes waar je eigenlijk geen tijd voor hebt (of volgend jaar of iets) kan je simpelweg na het werk, voor het eten nog even aanstippen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 dec 2005, 05:36
]]>
Vervolgens doe je er RX10 op om de RX5 te beschermen.
RX10 kun je ook in RAL kleur bestellen.
Je kunt het nl niet met 2 componeten lak overspuit maar alleen met synthetische lak.
Ik behandel nieuw en gelast plaatwerk al volgt.
Eerst RX5 dan een strijk kit, dan om het origenele effect weer te krijgen gebruik ik ünterbodenschutz van MOTIP. Daar suit ik RX10 in kleur op en als het om de bodem gaat of de binnenspatborden spuit ik er nog een synthetiesche verf op in de juiste kleur van de wagen.
Ik heb hier hele stukken over geschreven op het W114/W115 forum www.mercedesclub.nl ga daar maar ens zoeken op roest behandeling en het spuiten van een oldtimer.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 dec 2005, 02:18
]]>
Ik heb met lijnolie zeer goede ervaringen en inderdaad in combinatie met wat autolak-uitharder (ben de naam van dat spul even kwijt).
Ik heb dat spul gebruikt in een Fiatje 600 die ik helemaal gerestaureerd heb.
Alle holle ruimten heb ik ruim ingespoten met dat spul, gedeeltelijk met een compressor en (niet lachen) gedeeltelijk met een (hand)oliespuitje...
Dat oliespuitje heb ik gebruikt op plaatsen waar je liever geen spuitnevel hebt dwarrelen zoals bij de binnen zijde van de deuren en de binnenzijde van de dakranden.
Uiteraard valt en staat alles met de mate van zorgvuldigheid waarmee je te werk gaat.
Ten eerste; Het spul dringt wel degelijk diep genoeg in lichte roest plekken (vliegroest) en stopt dergelijk roest ook
Ten tweede: bij een goed gerestaureerde auto is alle noemenswaardige roest zorgvuldig verwijderd en vervangen door nieuw plaatwerk.
Verder moet je je goed voorbereiden voordat je met (welk conserveringsmiddel dan ook) aan de gang gaat.
Het fiatje had ik volledig kaal (kersvers in de nieuwe lak gespoten) en heb 'm met lijnolie ingespoten voordat ik 'm heb opgebouwd.
Vanwege de ruime mate van gebruik van lijn olie (ca. 3 liter) stond het autootje op een 'tapijt' van karton vanwege de (ernstige) lekkage na de behandeling. De autolakuitharder doet z'n werk pas na enkele uren (p.s. ook niet te veel lakuitharder gebruiken want anders verliest de lijnolie z'n bedoelde werking en wordt het spul keihard), vandaar de lekkage, omdat de lijnolie zo dun is en erg goed overal tussen kruipt.
We hebben zelf zo'n 3 jaar met het fiatje gereden en elke zomer begon hij spontaan weer uit z'n dorpels te lekken Very Happy
Om een lang verhaal, wat in te korten, ik heb het Fiatje zo'n 4 jaar geleden weer verkocht en de nieuwe eigenaar beloofd dat ik alle roest die het gebakje in de komende 5 jaar zou krijgen, ...hoogst persoonlijk op zou eten! (Vreemde vorm van garantie natuurlijk, maar wel tekenend voor het vertrouwen dat ik in mijn restauratie en de consevering van het fiatje had) Ik heb de nieuwe eigenaar van het Fiatje tot dusver nog niet op de stoep gehad met enig roestkruimeltje. Laughing
Ik ben van plan om ons Bensje de zelfde behandeling te geven.
Lijnolie kun je trouwens gewoon bij de Gamma of Praxis kopen in 0.5 liter flessen. De autolakuitharder koop je bij een autolakkenspecialist.
http://www.W116.nl/phpbb/viewtopic.php?t=204
Statistieken: Geplaatst door Ton — 25 nov 2005, 19:06
]]>
RX5 en RX10 zouden middelen zijn die gedeeltelijk roest-omvormend zijn, en zelfs overschilderbaar.
Op de site van 'Rust-busters' in Veenendaal staat er ook iets over (leuke site overigens)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 nov 2005, 04:06
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 nov 2005, 21:27
]]>
Ik wacht het af.
Mvg.Marcel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 nov 2005, 21:26
]]>
gr. Lode
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 nov 2005, 21:25
]]>