(werktuigbouwers kunnen echt alles!)
Ron
<br><br>Bericht gewijzigd door: Ron, op: 2007/01/28 16:56
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2007, 17:55
]]>
]]>
De auto kan niet tegen zoveel onrecht!!!:laugh:
Toch, ondanks dat het mij laatst bij iemand niet gelukt is het huis permanent dicht te krijgen met vloeibaar aluminium, denk ik dat het toch te doen is. Anders wellicht met polyester hars.
Daar heb ik ooit verschillende gaatjes in een thermostaat mee dicht gemaakt en dat bleef dik 10 jaar zitten (en nu nog!!).
Groetjes,
Mathieu
PS, die gaatjes had ik er toen zelf ijverig ingeboord omdat er steeds lucht onder de thermostaat bleef zitten van mijn 200D W110, helaas kwam hij daarna niet meer op temperatuur omdat er blijkbaar heel wat (koud) water door die kleine gaatjes ging!!
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 25 jan 2007, 17:17
]]>
]]>
<br><br>Bericht gewijzigd door: JerommekeOhjajoh, op: 2007/01/25 09:52
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jan 2007, 10:51
]]>
Trouwens druk bezig met een smeerput maken van 4 meter lang en 1,20 meter breed in de garage. En hij is bijna af:whistle: . En jullie raden het al als hij af is dan kan ik ook makkelijk met die pomp bezigB)<br><br>Bericht gewijzigd door: scorenborgo, op: 2007/01/24 15:43
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jan 2007, 16:42
]]>
Ik heb er laatst eentje gerepareerd met vloeibaar aluminium (je weet wel, dat 2 komponenten spul), helaas hield dat maar 2 maanden.
Het huis wisselen is dan de enige remedie.
De gaatjes zijn vanaf de buitenkant practisch niet te zien, maar kunnen behoorlijk lekken!:(
Ik heb het idee dat auto's met vuile koelsystemen (dus met water ipv koelvloeistof) er eerder last van hebben
Helaas pindakaas!
Groetjes,
mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 24 jan 2007, 16:20
]]>
stuur maar even naar
ohjajoh69@hotmail.com
zet ik het er wel voor je op!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jan 2007, 02:07
]]>
Cavitatie
Door drukverlagingen kunnen er in de vloeistof dampbellen onstaan als de druk zo laag wordt dat deze onder de dampspanning van de vloeistof komt.
Bij een drukverhoging, zoals die in pompen voorkomt, impoderen de dampbellen waardoor er zeer plaatselijk enorme drukken ontstaan en het materiaal uit het materiaal getrokken wordt.
Cavitatie is te herkennen aan de plaatselijke grote en vaak diepe schade in het materiaal.
Gr John
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 24 jan 2007, 01:41
]]>
Ron
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jan 2007, 01:37
]]>
Ik weet dus echt niet wat het woord "cavitatie" betekend of moet voorstellen! Is er ook een andere bewoording voor of zo??
Foto's plaatsen lukt vaak niet omdat het bestand te groot geacht wordt. Verklein ze even via een fotobewerkings programma (rezise photo) naar 640 dan moet het goed komen!
Groetjes J
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jan 2007, 01:33
]]>
Tijdens de koprevisie (280TE)heb ik preventief de waterpomp vervangen. Nadat ik de oude pomp gedemonteerd had, zag ik dat het loopvlak van het waterpomphuis behoorlijk last had van cavitatie.
Enfin, na het terugplaatsen van de kop bleek de motor flink koelvloeistof te lekken: bij de nieuwe waterpomp.... Het bleek dus dat de cavitatie zich met een kleine speldprik door het waterpomphuis gevreten had! Van een sloopblok heb ik een ander huis af gehaald: deze had ook cavitatiesporen, maar veel minder erg (=diep)
Conclusie: let dus op bij het vervangen van je waterpomp op cavitatie op je loopvlak van het huis.
Groet Ron (ik ga een fototje proberen te plaatsen, zal wel weer niet lukken
Bericht gewijzigd door: Ron, op: 2007/01/24 00:30<br><br>Bericht gewijzigd door: Ron, op: 2007/01/24 00:32
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jan 2007, 01:22
]]>