Ik kan me niet herinneren in mijn werk de laatste tijd een W123 met pech tegengekomen te zijn.
Mocht er wat aan schelen dan is 't ook nog vaak simpel te verhelpen, ook. Waar ook ter wereld.
Net weer terug van een hele rit door Duitsland (1500km). En geen moment het idee gehad dat de auto me zou laten staan. Helling op, helling af.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 09 apr 2007, 22:35
]]>
Het enige wat ik heb gehad is een lekke hoofdremcilinder.
Na 29 jaar toen, mocht dat ook wel.
Maar was wel lastig in de bergen.
Maar gelukkig is alles weer in ere hersteld.
Verder geen noemenswaardige problemen gehad.
Preventief onderhoud is het belangrijkste, op tijd kleppen stellen, olie verversen, brandstof filters vervangen, en bij benzine modellen, bougies, kabels en kontactpunten vervangen, kan er weinig tot niets misgaan.
een betrouwbaarder kameraad vind je echt niet;)
Groetnis fan Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 apr 2007, 20:01
]]>
- lek in de koeling
- electrisch raam wilde niet meer dicht
Dat betekent dat ik in 2 jaar tijd 4x de ANWB erbij heb gehad. Oordeel zelf maar of je dat veel of weining vindt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 apr 2007, 12:09
]]>
Liet eergisteren de motorruimte van mijn zespitter aan een monteur zien en hij glunderde....Wat een ruimte om lekker te werken en overal bij te kunnen. Gelukkig heeft ook de M110 motor het vrijwel eeuwige leven, evenals volgens mij (bijna) alle motoren die men in de W123 heeft geduwd.
Dus áls er wat fout gaat, dan is het aantal manuren (=duur!) binnen de perken te houden!
Er zijn er 2.7 miljoen van gebouwd en er rijden er nog vele honderdduizenden rond wereldwijd....
Grappig dat ik veel complimenten krijg van boeren, Turken en Marokkanen. Dat zijn nu de mensen die veel hebben gevraagd van de W123...Trekkracht, duurzaamheid, afstanden, comfort...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 apr 2007, 23:39
]]>
Dus een beetje tape meenemen kan nooit kwaad.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 08 apr 2007, 20:58
]]>
De W123 is zeker niet pech gevoelig. De mijne heb ik gekocht met 505.000km en heeft nu na anderhalf jaar inmiddels 575.000km gereden en rijdt nog steeds heerlijk.
Zie ook bij de reizen op het forum, meerdere personen zijn erg ver gegaan met hun W123. Ik ben vorig jaar naar Gambia gereden, 8.000km in 3 weken. Toen ik vroeg aan de gids of dat wel goed zou gaan met de W123 door de woestijn, lachtte ie en zei dat dit een van de beste autos is om de woestijn mee door te rijden (en hij had gelijk ook)
Dit jaar ga ik met de Benz naar Moskou en Sint Petersburg. Ik neem alleen wat brandstoffilters mee, vanwege de misschien slechte diesel daar.
De W123 heeft natuurlijk onderhoud nodig, net als de moderne autos maar heeft veel makkelijker onderhoud, recht-toe-recht-aan techniek zoals anderen hieronder al aangeven.
Als je van je W123 houdt zorg je ook voor wat preventief onderhoud. Ik heb daarom net alle 3 V-snaren proactief/preventief vervangen. Je kunt ook wachten tot ze eraf schieten.
Volgens een goede vriend van mij die bij een leasebedrijf werkt komen 3 op de 4 leaseautos wel eens aan de kant van de weg te staan. Dus...
De motoren blijven het maar doen, regulier onderhoud en regelmatig de oliepeil controleren.
De W123s zijn beresterk!<br><br>Bericht gewijzigd door: Mercedennis, op: 2007/04/08 15:10
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 apr 2007, 15:07
]]>
Ziemlich zuverlässig dus.
Statistieken: Geplaatst door Brijn — 07 apr 2007, 17:46
]]>
Het probleem is natuurlijk welke onderdelen mee te nemen. Goed onderhoud kan veel voorkomen.
In het buitenland en met name ver buitenland is het anders. Lees daar, zoals boven staat, het verhaal van Jurgen in Afrika.
Mijn W123 heeft me nog nooit laten staan, er is een keer een stukje uitlaat van af gevallen en de koppelingscylinder was een keer lek, waardoor ik niet meer goed kon ontkoppelen. Beide keren kon ik gewoon thuis komen en had het niet uitgemaakt of ik die onderdelen bij me had.
Pas trof ik op het parkeerterrein een collega van mij aan met een moderne auto (Opel). Hij kreeg hem niet open omdat de batterij van zijn alarmdoosje op was. Rijden was uiteraard ook onmogelijk. Een nieuwe batterij plaatsen kon ook niet zomaar. Hij moest zijn vrouw bellen om het andere doosje te brengen. Ik heb maar niet lopen opscheppen over mijn auto.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 07 apr 2007, 10:39
]]>
Ik heb zelf nog geen slechte ervaringen dat er zo maar iets defect gaat, terwijl de moderne tweede auto al genoeg heeft gekost.
Dus ik zeg, leve de W123
Michael
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 apr 2007, 09:20
]]>
Dit is één voorbeeld en ik zou er nog veel meer kunnen opnoemen, maar dat zou te ver voeren.
In elk geval zit er in de W123 weinig of helemaal geen electronica, dus dergelijke storingen zoals beschreven komen niet voor.
Ergo: De W123 is een niet storing gevoelige auto.
Karel
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 apr 2007, 08:13
]]>
adriaan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 apr 2007, 00:33
]]>
]]>
Techniek is eenvoudig en beresterk.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 apr 2007, 00:09
]]>
Lees het verhaal van Jurgen maar eens bij reizen
"Met de Saharagelber naar de Sahara en de Sahel" dan kom je er wel achter hoe een W123 is
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 06 apr 2007, 23:08
]]>
]]>