adriaan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jul 2007, 20:57
]]>
Ik woon in Sliedrecht (vlakbij dordrecht/rotterdam). En deze autospuiter/schadeherstel zit een paar honderd meter bij mij vandaan.
Is alleen voor jouw wel een stukje rijden denk ik
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jul 2007, 11:52
]]>
wat betreft die keienvanger, ik neem aan het plaatje onder de bumper tussen de voorschermen (de plaatjes doen het ff niet...) ik zou dat gewoon afkrabben en in een flinke laag underbodycoating zetten en dan op kleur maken.
adriaan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 jul 2007, 23:48
]]>
Dat is idd niet saharageel.
Zie mijn avatar, das saharagelb. Die van D!rk, onze forum moderator, is ook saharagelb.
Maar goed, zo geel is de Sahara trwns helemaal niet, ik kon mijn auto nog gewoon zien staan met de zandheuvels op de achtergrond
W123 groet,
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 16 jul 2007, 17:26
]]>
Ik laat binnenkort een spuitbus maken (er zijn er niet veel die dat kunnen doen).
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2007, 16:52
]]>
Veel plezier ermee en hou'm heel!:cheer:
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2007, 16:04
]]>
Hieronder nog een extra foto'tje:
Verder nog een vraagje: de lak is er op een aantal punten vanaf. Ik wil deze graag bijwerken met een lakstiftje. Maar door zon en ouderdom is de auto natuurlijk wel wat verkleurd. Hoeveel zin heeft het om een kleurstift op basis van de originele kleur te bestellen? Of kan ik beter een kleur speciaal laten mengen?<br><br>Bericht gewijzigd door: Losttraveller, op: 2007/07/16 15:46
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2007, 15:43
]]>
Alleen is de kleur niet een sahara gele, maar een weizengelb (681) denk ik.
Moet je hier maar eens kijken voor alle kleurcodes: http://www.astralsilber.de/farbcodes/farbcodes.htm
Maar veel plezier met je wagen en maak nog eens wat meer foto's
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2007, 11:48
]]>
Ik wil nog even melden dat ik met behulp van alle tips in dit topic inmiddels een trotse bezitter ben van een sahara gele W123 (200D) uit 1982. Afkomstig uit Frankrijk (wel in NL gekocht), 338.000 kilometer op de teller en rijdt als een raket (wel een langzame raket, hahaha)
<br><br>Bericht gewijzigd door: Losttraveller, op: 2007/07/16 11:40
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2007, 11:39
]]>
Ook namens ondergetekende alvast op voorhand welkom in de wereld die W123 heet.
Wat mijn ervaring is geweest met het aanschaffen van een W123 is dat veel lezen en naar auto's kijken erg leerzaam is. Wij hebben onze 200T in januari uit Duitsland gehaald.
Ik zou zeggen ga gerust een aantal W123s bekijken en berijden. Alleen ga er zonder geld heen (dat vermijdt een impulsaankoop) en ga er vanuit dat je hem toch niet koopt. Loop iedere auto helemaal na en zoek naar zaken die niet 100% zijn. En beduvel jezelf niet door zaken af te wimpelen als ach dat valt wel mee want zoals je al weet heeft de W123 het volgende potentiele probleem: ROEST. Alhoewel de mate waarin het meest te maken heeft met hoe de auto behandeld is kan ook het bouwjaar van invloed zijn. De eerste serie W123 bijvoorbeeld zijn gebouwd van italiaans staal wat qua kwaliteit niet echt fantastisch was. Dit tesamen met het feit dat deze auto's in feite zonder enige vorm van roest bescherming de fabriek verlieten zorgt ervoor dat roest een groot probleem kan zijn. Mijn eerste W123 die ik bekeek was een 1979 en alhoewel hij er goed uitzag was hij na 4 uur! nalopen helemaal afgekeurd op roest problemen varierend van deuren, balken tot schuifdak en alles er tussen in.
- Ik heb in mijn research heel veel gehad aan de volgende websites:
Leuke achtergrond informatie http://www.astralsilber.de/
- Heeel veel informatie mbt waar je voor uit moet kijken (hoofdstukje Kaufberatung) http://www.surfblau.de/
- Idem dito http://www.benzgarage.de/
Uiteraard zijn deze websites wel in het duits dus ik hoop dat je aardig met je duits overweg kan. Ik heb de hele lijst "kaufberatung" een paar keer meegenomen naar auto's en simpelweg nagelopen en afgevinkt. Dit gaf overigens wel wat rare blikken van de verkopers
In ieder geval sluit ik me aan bij de suggestie voor een aankoopkeuring. En oh ja een complete onderhouds historie, zeker in het geval dat het een (recente) import auto zou zijn. In dat geval vraag dan ook om de orginele registratie (voor duitsland de groen fahrzeugbrief), alle sleutels en de handleiding.
En tenslotte mijn laatste advies: in het geval van een W123 lees je overal "goedkoop is duurkoop". En als een auto het net niet is zoek dan rustig verder want er zijn er genoeg gebouwd. En als je bereid bent wat meer moeite er in te steken ga dan ook eens als is het voor de gein in duitsland kijken. Over het algemeen gaat men daar beter met het onderhoud om.
De kilometerstand in het algemeen kan gecheckt worden aan de toestand van de auto want de staat van de bekleding (doorzitten en versleten), stuur, pedalen en pook. Ga ook op alle stoelen zitten of die niet doorgesleten zijn.
Op basis van de eerder genoemde websites ben ik begonnen aan een checklist die overigens nog grotendeels in het duits als je belangstelling hebt stuur me dan even een PBtje met je e-mail.
Gga in ieder geval veel kijken en rijden en doe dat ook eens in hele dure(goed?) autos zodat je vergelijkingsmateriaal hebt. Je kan tenslotte nooit teveel vergelijkings materiaal hebben. Oh ja en neem een fototoestel mee (de flits brengt maakt vaak zaken zichtbaar die je anders niet ziet). En fotos kan je makkelijk opsturen naar iemand voor een 2nd opinion.
Als je serieus een auto overweegt schrijf dan in ieder geval het chassis nummer op wat begint met WBD123 en check dat even online. Dan weet je nog wat meer van de auto ook wat er orgineel aan fabrieks accesoires opzatten.
Nadat ik al mijn huiswerk heb gedaan heb ik besloten om het algemene advies te volgen wat ik met name op de duitse websites vond en dat is om mijn geld te besteden aan een goede koets (wat betekende meer geld) ipv een goedkopere opknapper.
Nou hopelijk heb ik nog iets toegevoegd aan wat er al gemeld was. Succes met je zoektocht en je weet waar je ons kan vinden.
groeten
John
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 apr 2007, 20:57
]]>
Dan heb je een kijk op de wagen, zowel de carosserie als het technische gedeelte.
Deze keuring heeft al menigeen voor een te dure aankoop behoed.
Voor afspraken kun je bellen, 0346-280004, of 06-52304007.
Met vriendelijke groeten Harrie Puite.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 apr 2007, 23:49
]]>
Ik ben eerst gaan kijken naar een bar8 (W114) en dat viel serieus tegen. De volgende wagen die aan mijn buget en eisen (moest gekeurd worden voor verkoop in Belgische autokeuring) voldeed was een W123 240D (Die ik toen nog vrij lelijk vond :$).
Ik wist niets van wagens af en heb wel eens zitten kijken of ik geen roest vond maar ik had er geen flauw idee van waarop ik moest letten. Een testrit met die lange motorkap met ster op voor me en ik was als Volvo V40 rijder onmiddelijk verkocht.
Toen ik de auto leerde kennen met veel hulp van internetfora was ik in eerste instantie erg teleurgesteld en dacht ik dat ik een slechte zaak had gedaan.
-Er bleek wat speling op de stuurinrichting te zitten. (Waarover ik ondertussen weet dat dat haast "normaal" is en helemaal niet erg als je het gewoon bent.)
-Ik had een 4-tal gaten in de achterspatborden ontdekt onder een laag "rutex"-verf. (Deze heb ik gewoon dichtgekit)
-De bodem kwam vol water te staan. Er zaten 2 grote gaten in het afwateringsgootje van het schuifdak en een gaatje in de linkerscharnierbak. (Schuifdak dichtgemaakt met siliconen en scharnierbak geschilderd en dat gaatje ook dichtgemaakt, de bodem is inmiddels volledig uitgegedroogd en gelukkig nog roestvrij)
-De achteruitversnelling kraakt verschrikkelijk (maar niet als je zeer traag schakeld, wat je ook snel gewoon bent)
In het begin vond ik ook dat het leek alsof de motor zou ontploffen aan 140 per uur en dat de wagen dan geen baanligging meer had maar ook dat went allemaal.
In het begin leken de problemen me immens maar ik heb alles zo goed als gratis hersteld, niet op de beste manier maar nu is de wagen toch droog en blijf ik binnen mijn budget.
Waarom ik dit allemaal vertel is om aan te tonen dat je als beginner zelfs wat problemen zo kan oplossen.
Uiteindelijk ben ik enorm tevreden en trots op mijn W123.
Wat ik als leek ook als eerste heb gedaan is mijn kleppen afgesteld en alle filters en olie heb ik vervangen zodat de wagen er weer een tijdje tegenkon. Dat alles verliep heel erg vlot en ik ben er zeker van dat je met behulp van internet al een heel eind komt als beginner.
Als ik zie wat er in België zoal te koop komt te staan lijkt het me zeker niet onmogelijk om net zoals mij een 123diesel te vinden voor jou budget, hetzij dan een zoals de mijne met een paar niet onoverkomelijke problemen.
Succes!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 apr 2007, 20:21
]]>
]]>
]]>
heb je wat aan de lijst?
ik denk het wel het is dezelfde als de engelstalige alleen vertaald.
veel succes met het zoeken.
Greetz Gerrie
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 apr 2007, 11:17
]]>