]]>
Succes met de apk punten en dat hij straks maar weer verse apk heeft.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 17 sep 2007, 16:11
]]>
Nah dus afgekeurt was een stadslicht lampje kapot en een achter rem slang niet apk waardig meer veder was alles goed dus ff nieuwe slangetjes gehaald doe ze beiden maar en dan binnen 14 dagen weer terug kan het op de zelfde keuring.
voor de slangetjes moet je ook niet de hoofdprijs betalen 32 eurries dus dat kan wel met 2 lampies erbij.
zag ook van die rubber matten sets daar zijn niet met een ster er in maar kosten dan maar 30 euro is bij kostwinder.
groetjes toontje
groep rotterdam
ow en de keurings kosten waren 20 euro zal zien of er nog wat bij komt voor het afmelden ben ik vergeten te vragen<br><br>Post edited by: toontje, at: 2007/09/17 13:25
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 17 sep 2007, 13:24
]]>
groep rotterdam
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 13 aug 2007, 00:36
]]>
]]>
Ik was een keer met de xm bij de keuring, en die gast heeft zeker 10 min. naar de knop zitten zoeken om het licht te verstellen van binnenuit, alvorens te vragen waar die knop zou moeten zitten.
Ik keek hem een beetje schaapachtig aan, en vertelde de jongen dat het een hydropneumatisch geveerde auto was.
Ow,ja antwoorde hij, zo'n rare citroen he, en hij stopte met zoeken, liep zwijgend nog een rondje om de auto, en hij liep weg om de auto af te gaan melden.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 aug 2007, 10:18
]]>
]]>
Het geeft niet dat je dat gezegd hebt, ik bedoel het ook niet negatief naar jou.
Maar het zou wel eens goed zijn dat de mensen weten waar een keurmeester op moet letten, als hij een steekproef heeft moet hij het weer verantwoorden aan een steekproefcontroleur van de RDW.
Toch wil ik nog graag even op jouw punten reageren om een beetje en beeld te geven van hoe en wat.
Als een band matig is moet een keurmeester hem zelfs per centimeter controleren. Het profiel van een band moet 3/4 van het loopvlak (vanuit het midden gemeten) minimaal 1.6mm hebben.Als er 1 dwarsgroef minder dan 1.6mm is is het afkeur. Ik heb dit zelf een keer met een collega meegemaakt. Zit het profiel tussen de 1.6 en 2.5 dan is het een adviespunt wat op het keurrapport vermeld moet worden.
Verder moet de band op meerdere dingen gecontroleerd worden. Bv. droogtescheuren waar het canvas niet zichtbaar mag zijn, canvas breuken e.d.
Een uitlaat moet deugdelijk bevestigd zijn en over de volle lengte gasdicht zijn, uitzondering zijn afwateringsgaatjes in sommige types.
Het beoordelen van roestschade mag NIMMER met een scherpe hamer, hiervoor dient het keuringsstation een bolhamertje te hebben waarmee geklopt mag worden. Let wel je hebt ook mensen die doelbewust de boel proberen te verdoeselen, hier moet een keurmeester wel letten.
Voorzover ik weet hoeft niet elk keuringsstation over een rollentestbank te beschikken, maar als je geen rollentestbank hebt moeten de remmen zeker goed gecontroleerd worden op werking e.d. en tijdens een proefrit kan dan de remvertraging gemeten worden met een remvertragingsmeter.
Zo zie je maar dat er best wel veel komt kijken, want hier heb je maar een heel klein stukje van een keuring. Ik zie het ook niet als kritiek maar denk dat het wel belangrijk is dat mensen eens weten wat er voor een keuring komt kijken.
En vergeet vooral niet dat de APK maar minimale veiligheidseisen zijn! Dus een net gekeurde auto hoeft niet een heel jaar goed te zijn.
Hoop iets verduidelijking gegeven te hebben
Groet
Henk
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 13 jul 2007, 19:06
]]>
Een band kun je op verschillende manieren controleren. Elke 10 cm meten of goed visueel nakiken.
Een uitlaat kun je per onderdeel bekijken incl ophangrubbers of even de achterkant dichthouden.
De balken etc kun je visueel bezien maar je kunt ook met een scherpe hamer de hele bodem betikken incl de balken. Ik weet niet of ELK APK keuringstation over een rollenbank beschikt om de remmen te testen. enz. enz.Vandaar mijn opmerkingen, ingegeven door het verschil in beleving. E.e.a. was echt niet als kritiek naar de keurmeesters zelf bedoeld.
Groeten
Hans 300D
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jul 2007, 02:02
]]>
Voor zo'n bedrag een APK, nee dan mag je niet klagen.
Voor wat betreft je opmerking dat elk APK station zijn eigen prioriteiten heeft, denk dat je het hier mis hebt.
Elke APK keurmeester moet een lijst van punten afwerken voor de keuring.
Hier hoort (indien aanwezig) een rollentestbank bij. Je gaf al aan dat 1 band een aantekenig kreeg (zal hij tussen 1.6 en 2.5 mm gezeten hebben) dus de banden waren matig en dan moet de keurmeester de profieldiepte meten, zijn de banden goed hoeft hij dat niet te doen. Ook de verlichting moet op diverse dingen gecontroleerd worden. Wat betreft de carrosserie ziet een ervaren keurmeester meestal wel of het goed is of dat bepaalde punten extra aandacht nodig hebben.
Hier wil ik het toch opnemen voor de keurmeesters!
De keurmeesters worden door de regering al in een hoekje gedrukt, zij vragen niet om al die regeltjes en het is ook echt niet de keuze van menig monteur om APK uit te voeren maar ja het hoord er bij.
Gefiliciteerd met weer een jaar rijden voor de boeg.
Groet
Henk
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 12 jul 2007, 22:20
]]>
Frappant is dat elk keuringsstation toch z'n eigen prioriteiten legt. Opvallen was de aandacht voor de banden, uitlaat, remmen ( op de rollenbank),verlichting
en de lagers. De carosserie had minder aandacht( waarschijnlijk omdat deze zo goed is
)De nota was incl BTW Euro 11,20. Dat vond ik zo weinig dat ik het er verder niet meer over gehad heb.
Al met al weer een jaar APK.
Hans 300D
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jul 2007, 20:57
]]>
Ik volg dit op de voet succes,
Arno:whistle:
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jul 2007, 21:18
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 08 jul 2007, 11:26
]]>