vader en zoon zijn terug in België met een perfecte koppeling
Jim kan echter nog niet inloggen om zijn verhaal zelf te doen, site beheerder opschieteeuh
GTZZ H v a z
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 06 aug 2007, 10:10
]]>
Ik kreeg zojuist weer een update van Jim, (hij kan noch steeds niet inloggen en zijn vingers branden van verlangen om zijn zeg te zegggen, sitebeheerder doe uw werkB)
).Als de foto gelukt is zie je hem op transport staan, wel niet in stijl voor een Mercedes, want achterop een Renault, nu het kon erger nietwaar.
De koppeling is eruit en zoals Jim al had gedacht, drukgroep in flarden van elkaar. ij is in blijde verwachting van een nieuwe koppeling.Na montage keert hij met zijn Voiture in grootse stijl terug en
zij leefden nog lang en gelukkig:P We houden jullie op de hoogte
GTZZ hans<br><br>Bericht gewijzigd door: Hans230ce, op: 2007/08/01 10:12
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 01 aug 2007, 10:05
]]>
dit heb je mooi op gelost is ook het beste gewoon maaken en je kan weer jaren vooruit denk ik
maar ik wens je toch veel suc6 met de auto
groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 31 jul 2007, 18:16
]]>
]]>
Het is een heel gedoe geweest, maar de auto is ondertussen opgehaald in Italie, en staat nu bij mijn zus in Frankrijk, waar mijn schoonbroer en ik hem zullen herstellen. Ik kan nu pas reageren, maar iedereen alvast bedankt voor de raad!
In't kort wat er gebeurd is...
Ik vermoed dat de drukgroep stukgegaan is. We hebben veel Alpenpassen gedaan met de 200D, en de auto maakte sinds een tijdje een piepend geluid bij het intrappen van de koppeling. Na een lange etappe aan 120-130 km/u (op de snelweg, niet op de passen
) plots in traag verkeer terechtgekomen en voelde meteen dat de koppeling helemaal niet normaal meer greep. Nog net tussen vrachtwagens naar de pechstrook kunnen sturen. De auto was niet meer in versnelling te krijgen. Uiteindelijk sloeg de motor zelfs af bij het intrappen van de koppeling. Vandaar mijn idee dat de drukgroep helemaal stuk is gegaan.Nu aan het uitkijken voor een koppelingset. Ik vermoed dat ik het oude type van de twee nodig heb. Zullen ze wel weten adh van chassisnr. hoop ik. Auto is van 01 1981.
Ik maak zeker nog een langer "reis"verslag als de auto hersteld is en ik terug thuis ben!
Groet!
Jim
foto volgt
Dus er is beterschap op komst, en dan zullen we dat ongetwijfeld horen
GTZZ Hans
van ant zeetje
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 31 jul 2007, 15:48
]]>
]]>
Een beetje klassiekerverzekering heeft meestal ook de optie om je auto te laten repatrieren vanuit het buitenland. Bijvoorbeeld standaard bij de KNAC all-risk all timer verzekering. Kost niks extra en je krijgt ook nog gratis bijstand van de ANWB in binnen en buitenland!
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 31 jul 2007, 00:22
]]>
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 30 jul 2007, 21:17
]]>
Tijdens mijn reis richting Moskou (zie bij Reizen) hoefde ik alleen voorzichtig te rijden in Rusland. Daar geldt de IRK niet.
Alle andere landen (Polen, Duitsland, Estland, Letland, Lithouwen, Wit-Rusland) was ik verzekerd van een repatriatie van mijn W123.
Wel goed de kleine letters lezen: Indien de auto gerepatrieerd wordt naar NL moet je binnen 3 maanden de originele reparatie / BOVAG bonnen opsturen naar de ANWB. Anders moet je alsnog de 'bezorgkosten'van je auto terugbetalen...
Dit ivm dat onze auto's de bezorgkosten al snel de dagwaarde van de auto zullen overstijgen.
In de gaten houden dus bij internationale W123 reizen.
groets,
Mercedennis<br><br>Bericht gewijzigd door: Mercedennis, op: 2007/07/30 20:09
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jul 2007, 20:08
]]>
Zend die foto's anders naar mijn mailadres hans.schepens@skynet.be, dan doe ik wel de rest.
GTZZ Hans van ant zeetje
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 30 jul 2007, 19:51
]]>
ik wil hem wel op haalen en maaken ook wel.
maar wat moet ik voor de auto betalen is niet echt gemakkelijk om op afstand zonder dat je de auto hebt gezien dat geef ik er voor om zo ongezien een auto te koopen met de zekerheid dat er werk aan de auto zit.
maar hoeveel werk zit erin is een grote vraag ik durf best wel wat aan en ben heus wel bereid om er een reele prijs voor te betalen maar wat is reel ik sloop ze soms en dan brengen ze de auto bij mij kost ongeveer 100 euro en als ik nu heen en terug rij naar Italie kost een smak diesel denk ik weet ik wel zeker word een dure auto denk ik
maar ik merk het wel van hoe en wat de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 30 jul 2007, 18:32
]]>
]]>
't Is dat ik de vakantie al gepland heb.
Vraag is ook, hoe goed is de rest van de auto. Maw in hoeverre is 't de moeite om 'm op te halen?
Als je alle kosten van de dagwaarde aftrekt, kun je met goed fatsoen geen geld meer bieden.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 30 jul 2007, 07:59
]]>
Gewicht van de autoambulance is gauw 600 kg
Bez er boven op van 1400 kg
Wat is het max trekgewicht van jouw Benz??????
Staat het max trekgewicht wel op jouw autopapieren???
Hans 300D
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jul 2007, 02:12
]]>
Met allemaal dure berekeningen is Jim niet geholpen,is ook niet de vraag.
Als iemand belang bij die auto heeft is het gewoon een kwestie van autoambulance achter je Benz hangen en er heen rijden.
De reis heen en terug kun je als vakantie tripje zien nou wat kost het dan nog?
Hooguit huurkosten van de autoambulance, of je leent er ergens eentje.
Thuis een mooi oplap projekt.
't is maar net hoe je het bekijkt.
groet
Henk
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 29 jul 2007, 23:43
]]>